前些時候，簡書上的某大神對共享單車進行了無情的鞭撻疟呐。說共享單車“侵貪國家巨額財產(chǎn)”脚曾，還是“城市的毒瘤”，我覺得這反映了一種現(xiàn)象：“中國式”精英對底層百姓生活的漠視启具。他們很少為老百姓說話本讥，但卻善于對權(quán)貴階層示好。
這個問題擱一邊鲁冯，我就來說說共享單車拷沸，是不是“侵貪國家巨額財產(chǎn)”？是不是“城市的毒瘤”薯演？
此大神寫道“共享單車停放時候撞芍，占一個平方米到二平方米的面積”、這個數(shù)據(jù)調(diào)研的并不具備科學性跨扮，我想只是個估摸的數(shù)值序无，因為單車是長形狀的可以緊緊地挨在一起，我估摸共享單車停放時好港，連0.5平米都占不到愉镰，所以這個數(shù)據(jù)明顯過度夸張米罚。
此大神寫道“騎行時钧汹，一輛車前后間距大約要10平方米面積”，這個數(shù)據(jù)依然是過度夸張录择，以我的經(jīng)驗拔莱，共享單車與前面的單車距離有2碗降、3米，就可以以普通速度騎行塘秦。 無論是單車讼渊，還是汽車，其行駛時所包含的安全距離尊剔，跟其速度有關(guān)系爪幻，也就是你的速度很快，你的安全距離越長须误，顯而易見私家車的速度比單車速度要快挨稿，所以私家車占用的安全面積更大。
至于停放的時候京痢，私家車與共享單車哪個占的面積更大奶甘，我想即便這個大神再忽悠，各位讀者怕用腳趾想也能想明白祭椰。
至于把共享單車所占用的用地面積用商品房的價格來算得出的結(jié)論臭家，以此結(jié)論來佐證共享單車“侵貪國家巨額財產(chǎn)”，而故意忽略共享單車提高出行效率的優(yōu)勢方淤，和解決出行方便的優(yōu)勢钉赁。那么私家車占用的面積更大，是不是更是“侵貪國家巨額財產(chǎn)”吶携茂？
說到出行效率的問題橄霉。從世界各發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，公共交通才是最好的解決辦法邑蒋。共享單車正是配合公共交通姓蜂，解決“出行最后一公里”的問題而出現(xiàn)的，也就是說医吊，共享單車補上了地鐵钱慢、大巴等公共交通出行的短板，讓更多人方便乘坐公共交通的出行卿堂。無疑給私家車讓渡出了更多的有效使用面積束莫。有益于私家車，反而卻讓私家車的主人們經(jīng)常抨擊草描、鞭撻共享單車览绿。你說共享單車冤不冤。
共享單車可以穗慕，“一輛車多人用”饿敲，這樣的取用效率反而比“一人一車”，既節(jié)省了占地面積逛绵，又提高了使用效率怀各。私家車就做不到這一點倔韭。
至于大神后面談到的“城市管理問題”這恐怕才是一個真正的問題，可惜大神沒有從提高城市管理者智慧的方面去談瓢对，而是緊緊抓住“侵貪國家巨額財產(chǎn)”這一偽命題來矯情寿酌，難怪很多評論都會罵他。
共享單車硕蛹，從管理的角度上看醇疼，主要是“亂停亂放”問題。這需要從使用者的素質(zhì)法焰、建立怎樣的規(guī)范僵腺、怎樣追責、設(shè)立怎樣的集中停放區(qū)等角度來研究壶栋。這都需要城市管理者和共享單車運營商來一起溝通解決辰如。比如，設(shè)立某些集中停放區(qū)域贵试，運營商向管理部門繳納一定的管理費用琉兜。比如，運營商通過技術(shù)升級手段對亂停亂放者實行扣分處罰制等毙玻。
共享單車在中國是個新生事物豌蟋，問題多、管理難桑滩。但是作為社會精英看到城市管理問題梧疲，應該抱著獻計獻策的心理，給城市管理上运准，提出可能幌氮、有效的解決方法；而不是胁澳，礙著自己事了该互，就一味的棒殺。更不能無視多數(shù)公民的感受韭畸，放任城市管理部門的不作為宇智，去扼殺一個新生事物。
