突發(fā)的疫情是我工作中經(jīng)歷的最大的一件事卖鲤，從這次疫情中我看到了鐵路人的奉獻精神和團結(jié)協(xié)作的能力。疫情讓我們的心都連在了一起蛋逾，展現(xiàn)了大企業(yè)內(nèi)部的凝聚力。
領(lǐng)導(dǎo)與職工間的密切配合区匣，職工與職工間的相互幫助，才有了今天抗疫取得的成果亏钩。行百里者半九十莲绰，越是到最后，抗疫工作越發(fā)關(guān)鍵姑丑，所以我們還應(yīng)該秉著緊繃的抗疫狀態(tài)，不過全勝不收兵栅哀，站好最后一班崗。
再一個是工作上的五個確保留拾，五個見實效钙蒙。我覺得這個說的還是蠻實在的，除了第一個疫情防控這一條间驮，春天總會來躬厌，疫情終究會過去。其他四個可以作為一個長期的目標(biāo)任務(wù)來執(zhí)行扛施。
這幾方面往大了說關(guān)系到社會經(jīng)濟的發(fā)展屹篓，企業(yè)的社會責(zé)任和政治責(zé)任疙渣。往小了說關(guān)系到每個職工的生命財產(chǎn)安全堆巧，職工的收入，家庭的幸福指數(shù)谍肤。
單就確保安全暢通這條來講，作為一線職工對這條是深有感觸的荒揣。自己的一個小小的失誤就可能釀成大錯，尤其是在夜班工作中系任，持續(xù)高度集中的工作性質(zhì)虐块，極易使人疲勞嘉蕾，很多情況都是在精神狀態(tài)不佳的情況下操作，大大增加了工作中的風(fēng)險错忱。
這是我的切身感受，我想也是大多數(shù)職工的心聲航背，所以希望單位對工作的排班能夠更人性化，讓職工有充分的休息時間，而不是對待職工像機器一樣错森，只顧干活的好壞涩维，不考慮潛在風(fēng)險。
會上大家談了對“四精管理”的一些看法睡蟋，身為被管理者，體會最深的就是工作中常常會有左右為難的時候信卡，管理者們下達的指令各不一致坐求，造成無論怎么做都會被考核的結(jié)果须妻。缺乏權(quán)威性荒吏，對規(guī)章制度各有各的理解绰更，很難達成統(tǒng)一，所以一線職工的工作標(biāo)準(zhǔn)也變得模棱兩可执俩。
領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言中向所有的管理者提了一個貨運的問題，我想工作中應(yīng)該是各司其職尝丐，一個管接發(fā)列車的管理者即使知道了所有關(guān)于貨運的問題，在工作中又能發(fā)揮到什么作用呢失息？
如果是這樣車站根本無需這么多的管理者，一個副站長足夠了蛤迎，這樣我們也不會左右為難。而事實不是這樣的辆童，所以只要管好自己的一攤足夠了。術(shù)業(yè)有專攻场晶，只有深耕自己的領(lǐng)域诗轻，才能把一件事做到精益求精。
能看出這次企業(yè)對管理現(xiàn)狀改革所下的決心，我們期待的同時劝术，也要共同向著企業(yè)的美好而努力付出瞧壮，希望每一次的改革陈轿，都會讓企業(yè)向著好的方面發(fā)展麦射，讓廣大職工得到實實在在的收益潜秋。
