我在天津過人行橫道時肛著，差一點被車撞到圆兵，原因是我看到了馬路對面的綠燈亮了，就準(zhǔn)備過去了枢贿。但是后來我發(fā)現(xiàn)殉农，對面的紅綠燈并不是給行人看的，而是給車輛看的局荚，這和我在看到北京紅綠燈的位置是不一樣的超凳。盡管紅綠燈的位置沒有面向我愈污，但我還是能看到馬路對面的指示燈，自然的認(rèn)為對面的綠燈時給我看的轮傍。
交互設(shè)計工作中暂雹，我常常會遇到的挑戰(zhàn)是，要不要挑戰(zhàn)用戶的習(xí)慣金麸？這個問題很難回答擎析，一般的認(rèn)知是簿盅，我們是做用戶體驗的挥下，當(dāng)然要尊重用戶習(xí)慣啊。但是桨醋，幾年的工作經(jīng)驗中棚瘟，我漸漸感覺到，尊重用戶習(xí)慣也許不那么重要喜最。重要的是給用戶帶來其他東西偎蘸，比如方便，安全瞬内，效率迷雪，價值等。
3年前虫蝶，我回老家，向家人推薦滴滴和快的打車等APP，大家都表示很麻煩耳标，還是習(xí)慣當(dāng)街?jǐn)r出租車逢勾。兩年前我回老家時，我遇到的場景是粉铐，家里人開始頻繁的使用滴滴打車疼约，甚至還有人當(dāng)起了順風(fēng)車司機。
再回想一下蝙泼，十年前的淘寶程剥，六年前的微信，五年前的人們對手機的認(rèn)識……甚至小到一個交互設(shè)計細(xì)節(jié)汤踏，比如輸入支付寶的支付密碼時织鲸，要不要給出一個“確認(rèn)button”(不知道圈子內(nèi)人士還有多少人記得，可以參考我這篇文章支付寶9.0上線后的馬前炮)茎活，無不都在挑戰(zhàn)大眾習(xí)慣和行業(yè)規(guī)則昙沦，并通過商業(yè)手段和市場教育，讓大眾逐漸接受這一習(xí)慣载荔。
習(xí)慣是可以被教育的盾饮，雖然這一過程可能非常耗時。
而判斷一個產(chǎn)品，一個設(shè)計丘损，一個事情是不是好的普办，應(yīng)該多考慮其他視角，比如從長遠(yuǎn)的時間來看徘钥，它能不能夠提高效率衔蹲，帶來便捷，滿足需求呈础，提供實實在在的價值等舆驶。
天津的紅綠燈位置設(shè)計，從另一個維度分析可能是一個好設(shè)計而钞，如果它的設(shè)計思路是在更重要的維度獲得了收益（哪個維度我其實沒有分析清楚）沙廉；盡管它違背了我的用戶習(xí)慣。
