? ? ? 第十四章 路線測量
? ? ? 路線測量包括路線勘測設計測量和路線施工測量淳蔼，測量工作應按照《公路勘測規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。
? ? ? 路線勘測設計測量一般分為初測和定測兩個階段。初測的任務是：沿路線可能經過的范圍內布置導線酿矢，測量路線帶狀地形圖和縱斷面圖持灰，收集沿線地質盔夜、水文、等資料堤魁，作紙上的定線或現場定線喂链。將先獲取大比例尺地形圖，隨后在地形圖上選定路線方案的方法稱為“紙上定線法”妥泉。采用現場直接測量路線導線或中線椭微，然后據逸測繪地形圖等確定路線線位的方法，稱為現場定線法盲链。? 定測階段的任務是：在選定設計方案的路線上進行路線中線蝇率，高程，橫斷面刽沾，縱斷面等測量和資料調查本慕。? ?路線中線測量是將路線設計中心線測設到實地。主要工作：測設中線交點和轉折點侧漓，量距和釘樁锅尘，測量轉折點的轉角，測設曲線等布蔗。?路線中線上設置里程樁的作用是：標定路線中線的位置和長度藤违，施測路線縱斷面依據。設置里程樁 工作主要是定線纵揍，量距和打樁顿乒。距離測量可以用鋼尺，測局億和全站儀骡男，等級較低的公路可以用皮尺淆游。里程樁分為整樁和加樁傍睹。整樁是每隔10M.20M或50M的整倍數樁號而設置的里程樁，百米樁與公里樁均屬于正樁犹菱。?加樁分為地形加樁.地物加樁.曲線加樁和關系加樁拾稳。地形加樁是指沿中線地面起伏突變處.橫向坡度變化處以及天然河溝處等所設置的里程樁：地物加樁是指沿中線有人工構筑物的地方，如橋梁.路線與其他公路.鐵路.渠道.高壓線等交叉處腊脱，拆遷建筑物處访得，土壤地質變化處等加設的里程樁：曲線加樁是指曲線上設置的主點樁，如園曲線起點陕凹。?
? ? ?圓曲線及其測設：當路線由一個方向轉向另一個方向時悍抑，應用曲線連接。曲線的形式較多杜耙，其中圓曲線是最基本的平面曲線搜骡。 圓曲線半徑根據地形條件和工程要求選定，由轉角和圓曲線半徑佑女，可以計算出途中其他各測設元素值记靡。圓曲線的測設分兩步進行，先測設曲線的主點团驱，再根據主點測設曲線上每隔一定距離的里程樁摸吠，以詳細標定曲線的位置。
? ? ? 基本型平曲線及其測設：可以將直線看作曲率半徑為無窮大的曲線嚎花，在直線與半徑為R的圓曲線的連接處寸痢，曲率半徑有突變，由此帶來的離心力的突變紊选。當半徑較大時啼止，離心力的突變一般不對行車安全構成不利影響，但當r較小時丛楚，離心力的突變將使快速形式的車輛在進入或離開圓曲線是偏離原來族壳，侵入領巾車道，從而影響行車安全趣些。解決該問題的方法是在圓曲線段設置超高或在直線與圓曲線直接增設緩和曲線仿荆，高等級公路及設置超高元和段又設緩和曲線。緩和曲線有多種形式緩和曲線采用回旋曲線坏平。稱由緩和曲線.圓曲線及其直線組成的路線曲線為基本型平曲線拢操。
? ? ? 路線縱橫斷面測量：又稱路線水準測量，其任務是測定中線上各里程樁的地面搞成舶替，回事路線縱斷面圖令境，共路線縱坡設計使用。橫斷面測量是測定中線各里程樁兩側垂直與中線方向的地面?zhèn)€點距離和搞成顾瞪，繪制橫斷面圖舔庶，共路線工程設計抛蚁。計算圖示方量及施工是放邊樁使用。
? ? ? 總斷面測量一般分兩部進行：一是搞成控制測量惕橙，即沿路現方向設置水準點瞧甩，使用水準測量的方法測量點位的搞成：二是中樁高程測量，即利用基本測量布設的水準點弥鹦，分段進行符合水準測量肚逸，測定里程樁的地面高程
? ? ? 路線縱斷面測量又稱路線水準測量，其任務是測定中線上各里程樁的地面搞成彬坏，繪制路線縱斷面朦促，共路線縱坡設計使用。橫斷面測量是測定中線各里程只nag兩側垂直與中線方向的地面各點距離和搞成栓始，繪制橫斷面圖务冕，共路線工程設計，計算土石方量即施工時放邊樁使用混滔。
? ? ?縱斷面測量一般分兩步進行：一是高程控制測量洒疚，即沿路線方向設置水準點，使用水準測量的方法測量點位的高程：二是中樁搞成測量坯屿，即利用基本測量布設的水準點，分段進行符合水準測量巍扛，測定各里程樁的地面高程领跛。
? ? 基本測量《公路勘測規(guī)范》對高程控制測量的一般規(guī)定是：公路高程系統(tǒng)，宜采用1985國家高程基準撤奸。同一條公路應采用同一個高程系統(tǒng)：不能采用同一系統(tǒng)時吠昭，應給定高程系統(tǒng)的轉換關系。獨立工程或三級以下公路聯測有困難時胧瓜，可采用假定高程矢棚。公路高程測量采用水準測量，在水準測量確有困難的山嶺地帶以及沼澤府喳。水網地區(qū)蒲肋，四.五.等水準測量可用光電測距三角高程測量代替。各級公路及構造物的水準測量等級應按表選定钝满，各等水準測量的精度應符合表的規(guī)定兜粘。
? ? 水準路線應沿公路路線布置，水準點宜設于公路中心線兩側50-300M范圍之內的地基穩(wěn)固.易于引測以及是紅是不宜受破壞的地方弯蚜。水準點間距應1-1.5km：山嶺重求區(qū)可根據需要適當加密：大橋.隧道口及其大型構造物兩端孔轴，應增設水準點。四五等水準測量使用光電測距三角高程測量時碎捺，應采用高一級的水準測量聯測一定數量的控制點路鹰，作為三角高程測量的起閉依據贷洲。三角高程測量的視距長度不得大于1km，垂直角不得超過15度晋柱。高程導線的最大長度不應超過相應等級水準了庫縣的最大長度优构。其技術要求應符合表的規(guī)定。
? ? 中平測量是以兩個相鄰水準點為一測段趣斤，從一個水準點出發(fā)俩块，逐個測定中樁的地面高程，符合到現一個水準點上浓领。其允許誤差：高速路玉凯。依據公路。中樁高程應測量樁標志處的地面標高联贩。對沿線需要特殊控制的建筑物漫仆。管線。鐵路等泪幌，應按規(guī)定測出其標高盲厌，其檢測誤差為2cm。相對高差懸殊的少數中樁高程祸泪，可用三角高程測量量或單程直線水準測量吗浩。
? ? 測量時，在每一測站上首先讀取后没隘，前兩轉點的尺上讀書懂扼，再讀取兩端點間所有中樁地面點的尺上讀書，在寫重裝點稱為中間點右蒲。中間點的黎尺由后市點黎尺員完成阀湿。由于轉點起傳遞高程的作用，因此瑰妄，轉點尺應立在吃點未定的樁頂或尖石上陷嘴，尺上讀書至mm，視線上一般不應超過150m间坐。中間點尺上讀書至cm灾挨，要求尺子立在緊靠撞扁的地面上。當路線跨越河流時眶诈，還需測出河床斷面圖涨醋，洪水位高程和常水位的高程，并表明年月日逝撬，以使為橋梁設計提供資料浴骂。
? ? 路線縱斷面圖的繪制及施工量計算縱斷面圖既表示中線方向的地面起伏，又可在其上驚醒縱坡設計宪潮，是路線設計和施工的重要資料溯警∪に眨縱斷面圖以中樁里程為橫坐標.其高程為縱坐標經行繪制。常用的里程必烈吃有1：50000梯轻，1：1000集中食磕。為了明顯地表示地面起伏，一般去高程比例尺為里程比例尺的10-20被喳挑”蚵祝縱斷面圖一般子左到右繪制在透明毫米方格紙的背面這樣，可防止有橡皮修改時3把方格擦掉伊诵。
1.在圖紙左面单绑，自上而下填寫直線與曲線。樁號曹宴。填挖土搂橙。地面高程。設計高程笛坦。坡度和距離等欄区转，上部縱斷面圖上的高程按規(guī)定的比例尺注記，但先要確定起始高程在圖上的位置版扩，且參考其他中樁的地面高程废离，使繪制的地面線處于圖上的適當位置。
2.在“樁號”欄中礁芦，自左到右按規(guī)定的里程比例尺注上各中樁的住號厅缺。
3.在“地面高程”欄中，注上對應于各中樁樁號的地面高程宴偿，并在縱斷面圖上按各中樁的地面高程一次展會其相應位置，在系直線連接各相鄰點位诀豁，即的中線方向的地面線窄刘。
4.在：“直線與曲線欄中，應按里程樁號標明路線的直線部分和曲線部分舷胜。曲線部分用指教折現表示娩践，上凸表示路線右偏，下凹表示路線左偏烹骨，并注明焦點標號以及煮好翻伺，注明等曲線元素。
5.在上部地面線部分進行縱坡設計沮焕，設計時吨岭，要考慮施工時土石放量最小，填挖方盡量平衡即小雨限制坡度等道路有管技術峦树。
6.在坡度和距離一欄中辣辫，分別用斜線或水平線表示設計坡度的方向旦事，線上方標記坡度值，下方注明坡長急灭，水平線表示平坡姐浮，不同坡段間用豎線分開。某段的設計坡度值葬馋。
路線橫斷面測量的認識實在各中樁處測定垂直于路線中線方向的地面起伏卖鲤，然后繪成橫斷面圖。橫斷面圖是設計路基橫斷面畴嘶。計算土石方和施工時確定路基填挖邊界的依據蛋逾。橫斷面測量的寬度，由路基寬度及地形情況確定掠廓，一般换怖。在中線兩側各測15-50m，高程距離的讀書趣味至0.1m蟀瞧，檢測限差應符合規(guī)定沉颂。橫斷面測量方法：高速公路一級公路應采用水準儀皮尺法。橫斷面以法悦污。全站依法或經緯儀視距法铸屉，二級及二級以下公路可采用手水準皮尺法。
1切端。水準儀-皮尺法此法適用于使測橫斷面交款的平坦地區(qū)彻坛。如圖14-16所示，在橫斷面方向附近安置水準儀踏枣，以中樁地面搞成點為后視昌屉，中樁兩側橫斷面方向地形特征點為前世，分別測量地形特征點的高程茵瀑，水準尺讀書至cm间驮。用皮尺分別測量出地形特征點指中樁點的平局，兩只dm马昨。測量記錄擱置竞帽。
2.經緯儀視距法 將經緯儀安置在中樁上，照準橫斷面方向鸿捧，量取儀器橫軸至中樁地面的高度作為儀器高屹篓，用視距測量的方法測量出地形特征點與中樁的平局和高差。該法適用于地形困難上坡陡峻路線的橫斷面測量匙奴。
3.全站儀法 全站儀法的操作方法與經緯儀視距法相同堆巧，其區(qū)別在于使用光電測距的方法測量出地形特征點與中樁的平局和高差。在李冷靜困難的地區(qū)，可使用五冷靜測距全站儀恳邀。
3.橫斷面圖的測繪 根據橫斷面測量得到的各地案件的平局和高差懦冰，在毫米方格紙上會出各中樁的橫斷面圖。繪制時谣沸，線標定中樁位置刷钢，由中樁開始，逐一將特征點畫在圖上乳附，再直接連接相鄰點内地，即會出橫斷面的地面線。橫斷面的比例尺一般為1：100或1：200赋除。橫斷面圖會好周阱缓，經路基設計，線在透明紙上按與橫斷面圖相反的比例尺分別繪出路這举农，露體和變天班哇的路基涉及限荆针，稱為標準斷面圖，然后按中斷面圖上該中樁的設計高程把標準斷面圖套在使測的橫斷面圖上颁糟。也可將路基斷面設計線直接話在橫斷面圖上航背，繪制稱路基斷面圖，該項工作俗稱戴帽子棱貌。玖媚。
路線施工測量的主要工作包括：恢復路線中線。測設施工控制裝婚脱。路基便裝和屬曲線今魔。從路線勘測，經過路線工程設計到開始路線施工時間段內障贸，暢游于部分路線中線裝點被碰到或丟失错森。為了確保路線中線位置的正確嗚嗚，施公奇案篮洁。應進行一次符合測量问词，將已經丟失或碰到的焦點裝。里程裝等恢復與矯正好嘀粱，其方法與中線測量相同，其方法與中線測量相同辰狡。其余各項路線施工測量工作如下锋叨。
施工控制樁的測設 由于路線中線樁在施工中要被挖掉或堆埋，為了在施工中控制中線位置宛篇，需要在不宜受施工破壞娃磺。便于因策。易于保存樁位的地方測設施工控制裝：1.平行線法 在設計的路基跨度以外.測設兩排平行于中線的施工控制樁叫倍，控制樁的間距一般取10-20m偷卧。
2.延長線法 在路線轉折處的中線延長線上以及曲線重點的延長線上測設施工控制裝豺瘤。兩處控制裝指焦點的巨鹿i并記錄i。
