目錄：

一. 概況

報告背景

體驗產品

體驗環(huán)境

二. 市場現狀

行業(yè)市場

需求痛點

三. 產品分析

需求分析

盈利模式

產品結構圖

流程圖

功能體驗分析

四. 產品分析總結及展望

以下為正文：

概況

1.報告背景

互聯網出行已經撬動千億級市場規(guī)模筐摘，根據易觀數據卒茬，2016年，市場交易規(guī)模為 1,712 億元咖熟，到 2018 年將達2, 659 億元圃酵。而滴滴出行作為最大的出行平臺，更在 2015 年完成14.3 億訂單馍管。分析出行市場對于了解共享出行的趨勢具有重要意義郭赐。本文選取了目前出行市場份額最大的兩家公司滴滴出行、首汽約車進行分析對比确沸。本文將從產品的市場捌锭、產品結構體驗、產品商業(yè)模式等方面對滴滴出行罗捎、首汽約車進行分析观谦。

2.體驗產品：滴滴出行（1.2）、首汽約車（5.1.6）

3.體驗環(huán)境：Iphone6s ios10.3.3

市場現狀

1.行業(yè)市場

1.1 political：2015年10月桨菜，交通運輸部對外公布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》(征求意見稿)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》 (征求意見稿)豁状。兩份文件將“專車(快車)”歸類為互聯網預約出租車捉偏。文件要 求“專車(快車)”經營者需符合6項經營條件;此外，車輛需取得出租車運營許可泻红，駕駛員需取得相應的從業(yè)資格證告私。

1.2 economical：2014年全年全國居民人均可支配收入20167元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入28844元;全國居民人均消費支出14491元承桥，城鎮(zhèn) 居民人均消費支出19968元驻粟。

1.3 social：路邊招手打車難出租車服務質量差；中高端群體出行需求難滿足凶异；汽車限購蜀撑，無車用戶出行難；汽車限號剩彬，有車用戶出行難

1.4 technological：移動互聯網酷麦、智能移動終端的普及；大數據技術的應用喉恋；GPS定位系統(tǒng)的應用沃饶；后臺調度系統(tǒng)的應用；移動端支付的出現與普及轻黑；在線評價體系的出現與應用

2.需求痛點

2.1 專車(快車)預約服務出現之前糊肤，司機與乘客匹配效率低;

2.2 出租車司機希望接送遠距離乘客，以獲得較高的收入氓鄙，近距離的乘客被拒載的可能性高

2.3 傳統(tǒng)出租車無法滿足商務用戶出行的高端需求馆揉。

2.4 用戶需求逐漸出現的需求多樣化。用戶的出行目前不僅僅限于物理位置的位移抖拦，而是在物理位移的基礎上衍生出更多的需求升酣，如商務出行需要達成更加高檔的車型，這部分用戶的價格敏感性相對來說較普通用戶較低态罪。其次還衍生出代駕等衍生市場噩茄。

產品分析

1.需求分析

1.1 滴滴出行：滴滴出行從2012年上線時提供的是出租車在線叫車服務，截止2017年7月复颈，滴滴出行從單一的出租車在線叫車服務提供商演變成為了集出租車绩聘、快車、專車券膀、豪華車君纫、公交、代駕芹彬、順風車蓄髓、小巴、租車舒帮、單車于一體的滿足用戶出行的全方位平臺型公司会喝，分別解決了用戶的普通出行陡叠、高端出行、商務出行肢执、通勤枉阵、代駕、低端出行预茄、最后一公里出行等多樣性的復合需求兴溜。

1.2 首汽約車：首汽約車主要解決的是用戶的高端出行需求，為追求品質出行的用戶提供方便耻陕、舒適拙徽、出行的出行服務

2. 盈利模式

滴滴出行：滴滴主要為平臺型公司，公司目前不運營任何車輛诗宣，通過對在平臺上注冊的個人車用戶進行管理膘怕，從個人用戶的車費中進行抽成。成本構成方面主要有為自有員工成本召庞。（由于目前上市公司中沒有類似商業(yè)模式的公司岛心，故無類似數據供參考）

首汽約車：公司所有的車輛全部為自己進行運營，與所有的司機簽訂勞動合同篮灼，商業(yè)模式中收入主要為車費收入忘古、成本主要有職工薪酬及燃油費及廣告費等等。根據目前新三板上市公司神州優(yōu)車的2016年報數據穿稳，職工薪酬大概占所有成本存皂、費用的33%，自有車輛燃油費占所有成本及費用的14%左右（供對比參考）逢艘。

3. 產品結構圖

滴滴出行：詳見下圖

首汽約車：詳見下圖

4.流程圖

滴滴出行：詳見下圖

首汽約車：詳見下圖

5. 功能體驗分析

5.1 表現層

滴滴出行：整體風格方面，滴滴出行采用了與logo相似的橙色骤菠，白色相結合的UI風格它改，主界面中上部分為產品類型導航，給不同用戶提供了清晰的界面供選擇商乎，占主界面大部分的地圖也做了優(yōu)化央拖，滴滴根據用戶常用上車地點會在地圖上做推薦，防止客戶由于不熟悉周圍環(huán)境而增加與司機的溝通成本鹉戚。在用戶叫車后鲜戒，系統(tǒng)也會實時現實預估的司機到達時間，同時根據GPS對乘客和司機對上車地點給出導航路線抹凳，進一步降低用戶的學習成本遏餐，而這一點也是首汽約車所不具備的細節(jié)。另外赢底，在細節(jié)方面滴滴出行做的也非常的人性化失都，舉例說明柏蘑，在司機接單到到達指定上車地點這段時間內會顯示司機到達指定上車路線的預估導航圖，同時在app上方會顯示一個隱藏的下拉菜單粹庞，點開菜單也會顯示"司機正努力趕來咳焚，請您耐心等待，若您改變行程庞溜，可在X點X分前免費取消"的字樣革半，由于下拉菜單的彈出，會導致主屏幕的屏顯范圍降低流码，司機的導航路線顯示不全的問題發(fā)生又官，這時候軟件會自動調節(jié)司機導航路徑屏顯始終將司機路線完整的呈現在屏幕內，給用戶更加直觀旅掂，更方便的交互體驗赏胚。

首汽約車：首汽方面采用了與logo相似的紅色和白色的主色調，其他方面則和滴滴出行的類似商虐。關于后退操作觉阅，相較于滴滴則不能通過右劃手勢而必須點擊左上角的后退按鈕進行后退操作，顯得些許不方便秘车。另外典勇，在用戶隱私方面，首汽約車采用了大部分互聯網金融應用多采用的多任務處理時隱藏主界面的操作叮趴，符合首汽約車高端用戶的定位割笙，保證了用戶隱私安全，這個細節(jié)的用戶體驗相較于滴滴做的更為周到眯亦。

5.2 框架層

滴滴出行：導航欄方面伤溉，滴滴出行采用了抽屜式導航欄的結構，將設置妻率、錢包乱顾、客服、營銷等支持性二級菜單功能放在了導航中宫静，對于用戶的使用頻次來說走净，打到車并成功、高效完成位移是客戶的終極使命孤里，因此將非核心功能通過抽屜式導航隱藏起來伏伯，讓用戶能更佳專注于打車這個核心功能操作上；關于主界面滴滴出行直接將細分打車產品捌袜，包含上下車地點和用車時間放在了主界面说搅，突出了打車的主題，降低了用戶的學習成本琢蛤，使產品功能突出蜓堕，能讓客戶快速的完成打車的目的抛虏。

首汽約車：在框架層面首汽約車與滴滴出行較為相似，也采用了抽屜式導航欄設計套才。與滴滴出行較為相似迂猴。

5.3 結構層

滴滴出行：詳見產品結構圖

首汽約車：詳見產品結構圖

5.4 范圍層

關于范圍層面的區(qū)別，詳見下表*：

5.5 戰(zhàn)略層

滴滴出行：滴滴出行是全球最大的一站式多元化出行平臺背伴。滴滴在中國400余座城市為近3億用戶提供出租車召車沸毁、專車、快車傻寂、順風車息尺、代駕、試駕疾掰、巴士和企業(yè)級等全面出行服務搂誉。成為全球僅次于淘寶的第二大在線交易平臺。

公司致力于以共享經濟實踐響應中國互聯網創(chuàng)新戰(zhàn)略静檬，與不同社群及行業(yè)伙伴協(xié)作互補炭懊，運用大數據驅動的深度學習技術， 解決中國的出行和環(huán)保挑戰(zhàn); 提升用戶體驗拂檩，創(chuàng)造社會價值侮腹，建設高效、可持續(xù)的移動出行新生態(tài)稻励。由此看來滴滴出行的戰(zhàn)略愿景并不滿足只做一個出行平臺公司父阻，更是想成為一家技術驅動、為顧客提供一體化出行解決方案的復合型互聯網公司望抽。

首汽約車：首汽約車定位于中高端群體加矛，主打中高端商務用車服務市場，與傳統(tǒng)的出租車有本質區(qū)隔煤篙，兩者相互補充并為用戶提供更加多元化的出行方式荒椭。讓乘客提供便捷、輕松舰蟆、舒適的用車±旯鳎客戶 僅需要通過手機APP或約車電話便可進行預訂身害。首汽約車目前是作為一家自我運營車輛、管理的定位于中高端用車群體的租約車公司草戈。

綜上塌鸯，我們可以看出，滴滴出行和首汽約車在戰(zhàn)略層面上是有很大不同的唐片，滴滴出行是不參與車輛的運營丙猬，而是通過技術搭建平臺從而對解決信息不對成的問題涨颜，進而解決大眾的出行問題；首汽約車則是通過自己控制整個供給側茧球，通過自營的品質來為高端用戶提供高品質的出行體驗庭瑰。

在國際化方面，兩個平臺方面的目標一致抢埋，通過與海外合作伙伴的合作弹灭，共同探索全球化的可能性。2016年4月揪垄，滴滴與Lyft完成產品跨境聯通穷吮，滴滴用戶可通過滴滴APP在美國打車，標志著“滴滴海外業(yè)務“正式上線饥努。2017年8月15日捡鱼，首汽約車宣布開通“深港通”業(yè)務，深圳出發(fā)七座埃爾法到香港酷愧，起步價700人民幣驾诈，同時上線的還有國際接送機和租車業(yè)務，計劃在8伟墙、9月分兩批翘鸭，先后開通130個國家，總計1500座城市戳葵。但是目前從國際業(yè)務來看就乓，滴滴的海外業(yè)務也不自營車輛，而是通過與海外巨頭Lyft打通數據方面的接口拱烁，這樣可以通過滴滴在海外呼叫Lyft的車輛生蚁；而首汽約車方面目前根據媒體信息尚不明確海外業(yè)務的車輛運營方式。

產品分析總結及展望

“我不會開車”戏自，2015年舉辦的烏鎮(zhèn)互聯網大會上滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維演講時如是說邦投，程維創(chuàng)立的滴滴出行，經過五年多的發(fā)展擅笔，已經成為中國互聯網格局里不可忽視的一股力量志衣，而其所有的業(yè)務都圍繞汽車展開。當然猛们，如果更深入地了解這家公司之后念脯，程維不會開車又在情理之中。按照他的設想弯淘，滴滴出行的最終理想绿店，就是要讓每個人不必通過擁有一輛車就可以實現便捷出行。在擁有了集出租車、快車假勿、專車、豪華車转培、公交、代駕堡距、順風車、小巴羽戒、租車缤沦、單車于一體的產品線后，滴滴出行CTO張博說易稠，“大數據才是滴滴的心臟。不只是滴滴產品的心臟驶社，還是滴滴商業(yè)的心臟”。我們似乎能從滴滴的商業(yè)遠景中能窺探一二亡电，滴滴的目標不是打車公司届巩，平臺型公司也不能滿足于它型凳。數據瀑凝、人工智能才是他的方向和努力的未來目锭。在經歷了地推拓展市場、補貼司機乘客者填、本土用戶教育证舟、合并整合后的滴滴缺谴，已經變的更加的國際化和充滿擴張的欲望耳鸯，開始在硅谷招聘數據和人工智能類的人才。發(fā)展迅猛的公司也吸引了最優(yōu)秀的人才加入县爬，因此無論是表現層的UI設計、產品線的豐富程度捌省、發(fā)展和擴張的野心來說都相較于后起之秀首汽約車略勝一籌碉钠，而優(yōu)勢不只是發(fā)展的周期和經歷過的競爭卷拘。對于有著國企背景的首汽約車來說祝高，無論是出身、牌照工闺、可信度、無疑是最可靠雷厂、最穩(wěn)定叠殷、發(fā)展最迅速的約車平臺。另辟蹊徑走高端林束、商務會議、國家地方會議用車方案提供商來說也是非陈铺猓靠譜穩(wěn)健的發(fā)展路線胖腾，并且發(fā)展也是非常迅速烟零。商業(yè)模式并沒有對錯胸嘁，解決特定場景下的出行需求就是對的商業(yè)模式。如今的滴滴出行和首汽約車就像阿里巴巴和京東一樣群井，自營確保了服務品質毫胜，開放確保了種類豐富书斜，兩家的商業(yè)模式都解決了用戶們不同的需求酵使，同時也在發(fā)展中互相學習，京東也有了開放平臺样屠，天貓超市也有了自營商品。兩種商業(yè)模式永遠會并存下去痪欲。2016年12月29日，首汽約車發(fā)布開放加盟平臺戰(zhàn)略栗柒，面向全國各城市符合當地網約車實施細則的客運企業(yè)知举、巡游出租車企業(yè)及租賃公司等機構開展業(yè)務融合瞬沦，構建B2B網約車加盟平臺雇锡。也許未來的某一天首汽約車會跟滴滴出行進行正面的較量。

阿瑟（微信號TENSOR）绣的，普華永道TMT組員工欲账，2年大型互聯網電商咨詢、審計經驗赛不，負責某大型美國上市電商審計及塞班司法案內控建設。交流請注明公司踢故、職位等信息，歡迎拍磚耸峭。