今年9月，哈羅單車宣布升級為“哈啰出行”欲鹏，并啟用全新的品牌標(biāo)示系統(tǒng)机久，這一動作也標(biāo)志著哈啰出行要向整個(gè)出行領(lǐng)域進(jìn)軍。不到一個(gè)月的時(shí)間赔嚎，哈啰出行于10月11日正式上線打車入口膘盖，推出了網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)。短期內(nèi)這么快速的就推出打車的業(yè)務(wù)尤误，這也足以看出哈啰出行進(jìn)軍網(wǎng)約車市場非常急切侠畔。
背靠阿里的哈啰出行，將戰(zhàn)略目標(biāo)升級這既是情理之中又是意料之中损晤，畢竟阿里也需要哈啰出行為它在出行領(lǐng)域闖下一片天地软棺。同時(shí)由于一家獨(dú)大的滴滴還是處在風(fēng)口浪尖，哈啰出行乘勢推出網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)機(jī)點(diǎn)也算占了點(diǎn)上風(fēng)尤勋，不少用戶都希望網(wǎng)約車市場能出現(xiàn)一個(gè)跟滴滴競爭的平臺喘落。
坦率的說德崭，雖說網(wǎng)約車市場發(fā)展前景很美好，但是想要掘金卻變得越來越難揖盘。哈啰出行進(jìn)軍網(wǎng)約車市場是它出行生態(tài)里的重要一環(huán)，但是隨著網(wǎng)約車市場監(jiān)管越來越嚴(yán)锌奴，它的出行夢能夠順利實(shí)現(xiàn)嗎兽狭？對于哈啰出行來說，要想真正在網(wǎng)約車市場分到一杯羹鹿蜀，未來它還能從哪些方面下手呢箕慧？
抓住機(jī)遇的哈羅雖是共享單車的黑馬??但它與ofo摩拜的規(guī)模差距還很大
兩年前，資本市場對于共享單車市場的追捧可謂是掀起了一輪又一輪的高潮茴恰，前仆后繼的共享單車入局者擠進(jìn)這個(gè)賽道颠焦，可謂人滿為患。只是當(dāng)熱潮過后往枣，眾多的共享單車企業(yè)走向倒閉伐庭、破產(chǎn)，剩下的幸存者屈指可數(shù)分冈。據(jù)獵豹大數(shù)據(jù)發(fā)布的中國共享單車app排行榜來看圾另，共享單車市場不僅玩家越來越少，最新的排行榜上只剩下七個(gè)玩家雕沉。而且整個(gè)市場規(guī)模也大大縮小集乔，一線梯隊(duì)的ofo、摩拜的周活躍滲透率也大大下降坡椒。當(dāng)年為了入局共享單車行業(yè)扰路，哈羅選擇下行二三線城市，它這個(gè)缺錢的明智之舉也讓它順利幸存下來倔叼。
雖說哈羅單車確實(shí)是共享單車領(lǐng)域里的一匹黑馬汗唱，但是就目前來說，它的競爭實(shí)力跟ofo缀雳、摩拜相比還是有很大差距渡嚣，這里可以從兩個(gè)方面來看出。
其一肥印，ofo跟摩拜在一線城市已經(jīng)站穩(wěn)腳跟识椰，哈羅單車擠進(jìn)一線城市的大門已經(jīng)很難
對于哈羅出行來說當(dāng)年因?yàn)槿卞X找不到融資只能選擇下沉，這確實(shí)讓它在二三線城市搶占市場深碱，但現(xiàn)在它想要進(jìn)入一線城市的大門卻越來越難腹鹉。一方面還是因?yàn)榍拜厒僶fo跟摩拜已在一線城市將市場搶占，它們積累了用戶群體敷硅；另外一方面由于共享單車扎堆擠進(jìn)城市后功咒，給城市交通帶來了不少的問題愉阎，因此一線城市已發(fā)布共享單車"禁投令"，其中就包括北京力奋、上海榜旦、深圳、廣州景殷、福州(市區(qū))溅呢、鄭州、南京猿挚、南寧咐旧、揚(yáng)州等。這對于進(jìn)擊中的哈羅單車而言绩蜻，“禁投令”的發(fā)布無疑讓其夢碎了一地铣墨。
其二，共享單車一線梯隊(duì)格局穩(wěn)定办绝，哈羅單車的用戶規(guī)模跟ofo摩拜不在一個(gè)體量
目前共享單車一線梯隊(duì)格局穩(wěn)定伊约，ofo跟摩拜牢牢占據(jù)一梯隊(duì)，雖說哈羅單車是二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊八秃，但它的用戶規(guī)模ofo碱妆、摩拜的差距很大，短時(shí)間內(nèi)甚至很難趕超它們昔驱。根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)來看疹尾，2018年8月共享單車應(yīng)用MAU，其中ofo有5758萬骤肛、摩拜有4195萬纳本，哈羅出行僅為755萬。用戶規(guī)模上也存在這么大的差距腋颠，這也讓哈羅單車很難在短期內(nèi)搶占更多的市場份額繁成。
因此，從上面兩個(gè)方面可以看出淑玫，哈羅單車要想成為共享單車領(lǐng)域的獨(dú)角獸還好難巾腕。由于哈啰出行的主業(yè)務(wù)根基還并不太穩(wěn)固，現(xiàn)在就要邁開大步走進(jìn)網(wǎng)約車市場絮蒿，它能在滴滴跟美團(tuán)的夾擊下實(shí)現(xiàn)生態(tài)出行夢嗎尊搬？
背靠阿里的哈啰出行野心很龐大??但在滴滴跟美團(tuán)的夾擊下圓出行夢還很難
現(xiàn)在的哈啰出行由于背后有阿里這個(gè)金主，資金上有了保障后土涝，這也讓它有了在出行領(lǐng)域大干一場的機(jī)會佛寿。在它布局生態(tài)出行的戰(zhàn)略格局上，其實(shí)在前期已經(jīng)有了不少的動作都在為它的生態(tài)出行鋪路但壮。
哈啰出行已于今年4月份開始申請“哈啰”系列商標(biāo)名冀泻，包括哈啰出行常侣、哈啰助力車、哈啰汽車弹渔、哈啰生活胳施、哈啰共享單車等，商標(biāo)類別包含“旅游肢专、物流服務(wù)”巾乳，“保險(xiǎn)、金融鸟召、不動產(chǎn)”。除了這些外氨鹏，哈啰出行將聯(lián)合首汽欧募、嘀嗒、高德和餓了么等合作伙伴仆抵，提供更廣泛的出行服務(wù)跟继，并開放流量和入口實(shí)現(xiàn)行業(yè)互惠，構(gòu)筑多元出行生態(tài)镣丑。
這一系列的動作看起來好像哈啰出行已經(jīng)蓄勢待發(fā)舔糖，這次率先在網(wǎng)約車市場發(fā)力，也被業(yè)界認(rèn)為是看中了滴滴手中的奶酪想要在網(wǎng)約車市場分一杯羹莺匠，但即使做好了準(zhǔn)備但對于還年輕稚嫩的哈羅單車來說金吗，出行夢雖美好但還是很遙遠(yuǎn)，理由主要有以下幾個(gè)方面趣竣。
其一摇庙，監(jiān)管部門對于網(wǎng)約車的監(jiān)管越來越嚴(yán)重，后來者要進(jìn)入網(wǎng)約車市場的門檻越來越高
其實(shí)網(wǎng)約車這個(gè)市場確實(shí)是一個(gè)很龐大的行業(yè)遥缕，它能一定程度上解決不少人的就業(yè)需求卫袒，同時(shí)也滿足了很多用戶的出行需求，政府之前對它的監(jiān)管一直保持著很謹(jǐn)慎的態(tài)度单匣，一旦太過于嚴(yán)苛也許并不利于這個(gè)行業(yè)未來的發(fā)展夕凝。2017年，《滴滴出行平臺就業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示户秤，2016年6月至2017年6月码秉，共有2108萬人(含專車、快車虎忌、順風(fēng)車車主泡徙、代駕司機(jī))在滴滴平臺獲得收入。
但隨著滴滴接二連三的爆發(fā)用戶遇害的事件膜蠢，一時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)輿論讓網(wǎng)約車市場蒙上一層陰影堪藐。借樂清順風(fēng)車事件后莉兰，各地的交通主管部門迅速對各網(wǎng)約車平臺進(jìn)行了入場檢查。對于哈啰出行來說礁竞，現(xiàn)在即使是推出了網(wǎng)約車服務(wù)糖荒，但隨著監(jiān)管部門的嚴(yán)格，未來它的發(fā)展肯定也會受到條條框框的限制模捂。
其二捶朵，燒錢補(bǔ)貼確實(shí)是吸引司機(jī)跟用戶的砝碼，但哈啰出行現(xiàn)在要付出的成本更高
國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特有的燒錢模式是全球創(chuàng)新中獨(dú)特一景狂男，美團(tuán)和滴滴則是其中的佼佼者综看。在出行這個(gè)賽道上，雙方靠著燒錢的效率跟規(guī)模岖食，美團(tuán)和滴滴一路狂奔淘汰不少對手红碑，其中不乏背靠BAT有錢、有流量的重量級選手泡垃。它們在網(wǎng)約車市場已經(jīng)占據(jù)了更有利的位置析珊，市場滲透率也更高，后來者哈啰出行也許還是實(shí)力不夠蔑穴。
另外對于哈啰出行來說忠寻，雖說現(xiàn)在依靠著阿里這個(gè)金主確實(shí)讓它有了資金儲備，但競爭對手的實(shí)力也不容小看存和。同時(shí)由于現(xiàn)在獲客成本越來越高奕剃，哈啰出行也許要花費(fèi)更多成本在燒錢獲客上，一旦競爭對手的優(yōu)惠力度更大捐腿，對于哈啰出行來說能否經(jīng)得住這個(gè)燒錢法祭饭，也許還是持不確定的態(tài)度的。
作為行業(yè)黑馬叙量，哈啰單車的發(fā)展確實(shí)出人意料倡蝙，現(xiàn)在將戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)放在出行生態(tài)領(lǐng)域?qū)λ约仁菣C(jī)遇又是挑戰(zhàn)，只是要想真正在網(wǎng)約車市場站穩(wěn)腳跟绞佩，哈啰出行能夠從哪些方面做出努力呢寺鸥？
后來者哈啰想在網(wǎng)約車市場搶地盤并不易??吸取滴滴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也許能少走彎路
改名后的哈啰出行和滴滴出行看起來就如同針尖對麥芒，外界自然也期待兩家公司未來的競爭品山。雖說滴滴最近飽受各種輿論指責(zé)胆建，但是它在網(wǎng)約車市場的地位還是無人能撼動，作為后來者的哈啰出行短時(shí)間內(nèi)也很難跟滴滴搶份額肘交，但它也并非沒有發(fā)展機(jī)會笆载，畢竟網(wǎng)約車的市場滲透率還有很大的發(fā)展空間。未來哈啰出行要想做好網(wǎng)約車，以下幾點(diǎn)很是關(guān)鍵凉驻。
第一腻要、?? 平臺仍要做到對司機(jī)審核嚴(yán)格，提供給用戶對于網(wǎng)約車真正需求
目前網(wǎng)約車最受用戶詬病的非人事安全得不到保障了涝登，以滴滴為代表的網(wǎng)約車接二連三的出現(xiàn)用戶被害的事件雄家，讓大眾對于網(wǎng)約車是又愛又恨。對于哈啰出行來說胀滚，未來在發(fā)展網(wǎng)約車領(lǐng)域仍然要做好把關(guān)的重任趟济，對于司機(jī)網(wǎng)約車資格的審核仍然要慎重。一旦平臺出事情咽笼，自然會影響平臺信譽(yù)顷编。把好司機(jī)這一關(guān)，讓他們更好的為用戶服務(wù)剑刑，自然能真正的吸引用戶到平臺上體驗(yàn)勾效。
第二、?? 提高給用戶更好的網(wǎng)約車體驗(yàn)叛甫，將重點(diǎn)應(yīng)該還是放在服務(wù)用戶上
用戶對于網(wǎng)約車的需求在于一個(gè)是它方便另外是價(jià)格實(shí)惠，但是在這些客觀存在的優(yōu)勢的前提下杨伙，如何能夠?yàn)橛脩籼峁┮恍┖玫姆?wù)也是很重要的其监。網(wǎng)約車市場畢竟是一個(gè)很龐大的行業(yè)，用戶面對的司機(jī)車輛也是千人千面限匣，但如何讓平臺上的司機(jī)都能做到用心為用戶服務(wù)的這確實(shí)很難抖苦，但對于哈啰出行來說這反而是它的機(jī)會。只有將用戶體驗(yàn)放在優(yōu)先考慮方面米死，自然能更加人性化的為用戶服務(wù)锌历。
第三、?? 重視大數(shù)據(jù)峦筒、AI智能技術(shù)究西，如何讓技術(shù)更好的為網(wǎng)約車市場賦能
對于哈啰出行來說，它在運(yùn)營共享單車這塊就在技術(shù)上占據(jù)了一定優(yōu)勢物喷。比如它智能車輛騎行數(shù)據(jù)和城市空間等數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上卤材，哈羅在運(yùn)營上可以做更多高效低成本的運(yùn)作，甚至通過數(shù)據(jù)延伸更多服務(wù)場景峦失。因此扇丛，未來它在發(fā)展網(wǎng)約車領(lǐng)域，應(yīng)該也要將技術(shù)為行業(yè)賦能尉辑，比如利用大數(shù)據(jù)如何更好的為用戶提供車輛選擇帆精，用最快的時(shí)間來解決分配網(wǎng)約車的效率。
年輕的哈啰出行懷有出行生態(tài)的美夢這實(shí)屬正常，但共享出行是一個(gè)重資產(chǎn)卓练、重責(zé)任的領(lǐng)域隘蝎，哈啰出行要想超越以“滴滴”為代表的競爭對手，這需要它不僅要在技術(shù)昆庇、運(yùn)營成本上比它們有優(yōu)勢末贾，更需要它能借平臺的力量用社會責(zé)任和安全保障措施來確保用戶的安全。如果它不能在這些方面做出自己的成績整吆，哈啰出行要想圓出行夢還是不現(xiàn)實(shí)拱撵。
文|凌晨六點(diǎn)TMT，游戲工作室（http://youxisenlin.com/）作者表蝙，多家科技媒體專欄作家拴测，TMT行業(yè)自由撰稿人 微信聯(lián)系：siquan170
