春運(yùn)團(tuán)體票册着，用精準(zhǔn)化服務(wù)點(diǎn)亮返鄉(xiāng)路
今起至6日脾歧，春運(yùn)團(tuán)體票申辦業(yè)務(wù)在東莞火車站進(jìn)行甲捏。老規(guī)矩鞭执，到場先取號，預(yù)留1小時(shí)走流程大溜。（南方網(wǎng)?12月3日）
春運(yùn)團(tuán)體票常態(tài)化是近年來鐵路服務(wù)的一次升級估脆。團(tuán)體票與春運(yùn)的“固定搭配”提高了售票率，降低了返鄉(xiāng)群體的時(shí)間成本，為“回家大軍”帶來便捷朦拖，溫暖著他們的回家路厌衔。
緊貼民需，精準(zhǔn)定位葵诈。這是鐵路企業(yè)提高服務(wù)水平、獲取市場認(rèn)可的根本方法理疙。提前向?qū)W生和務(wù)工人員開售春運(yùn)團(tuán)體票泞坦，就是握住了春運(yùn)的“牛韁繩”，在便民服務(wù)中實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)效的良性循環(huán)贰锁。一方面讓“個(gè)體戶”免受奔波勞累之苦；一方面減少了服務(wù)成本授嘀，事半功倍锣险，必當(dāng)受到市場好評。
數(shù)字是最客觀的證明芯肤。2018年春運(yùn)鐵路發(fā)送旅客3.82億人次，同比增長2435.1萬人次崖咨；民航6541萬人次，同比增長637萬人次署拟。打工族和學(xué)生作為春運(yùn)的主力軍际邻，屬于低收入群體，火車路仍是其首選的春運(yùn)方式世曾。
提前開售春運(yùn)團(tuán)體票是一種弱勢補(bǔ)償谴咸。驟然增長的客流骗露，令春運(yùn)市場出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的供需失衡。在購票“大戰(zhàn)”中珊随，農(nóng)民工因工作時(shí)間沖突和不會使用網(wǎng)絡(luò)等原因柿隙，容易置于弱勢地位；特別是對上了年紀(jì)的農(nóng)民工禀崖，他們既缺乏網(wǎng)銀、支付寶艺晴、微信等支付手段掸屡，也缺乏所需的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，往往輸在起跑線上仅财。春運(yùn)團(tuán)體票用傾斜性、差異化的手段對農(nóng)民工進(jìn)行“弱勢補(bǔ)償”谦炒，讓他們回家的路更通暢风喇，見證著社會的溫度缕探。
可以說魂莫，春運(yùn)團(tuán)體票的常態(tài)化服務(wù)只是“冰山一角”爹耗，隨著鐵路部門改革的深入，還將持續(xù)為旅客釋放更多“紅利”倦始，這是鐵路和旅客的雙贏山卦。
車票雖小，直接影響群眾的幸福感；服務(wù)意識很大逾一，其實(shí)體現(xiàn)在細(xì)微之中肮雨。我們高興地看到，鐵路部門在轉(zhuǎn)變觀念怨规、提效增質(zhì)等方面展現(xiàn)了諸多亮點(diǎn)。既有開通新線的宏觀戰(zhàn)略壳坪，也有旅游專列呀舔、“雙十一”快運(yùn)的大手筆，更有火車站VR導(dǎo)航媚赖、高鐵WIFI、智能機(jī)器人颖对、手機(jī)點(diǎn)餐磨隘、自主選座、連續(xù)換乘的“微服務(wù)”番捂。可以說是“想群眾之所想徙歼，急群眾之所急”鳖枕，是把脈市場需求、填補(bǔ)服務(wù)空白的“走心”之舉宾符。
春運(yùn)團(tuán)體票要想真正“落地”，仍需做好“對接”工作辣苏。一是宣傳上要充分考慮到務(wù)工和學(xué)生團(tuán)體的特殊性，在社區(qū)考润、工地、學(xué)校范圍內(nèi)充分展開宣傳唱矛；二是簡化驗(yàn)證手續(xù)井辜，筆者了解到，企業(yè)辦理“團(tuán)票”時(shí)要攜帶《訂購務(wù)工團(tuán)體票協(xié)議》粥脚、企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、經(jīng)辦人身份證原件及復(fù)印件等材料冤留，令辦理者不勝其煩树灶；三是降低準(zhǔn)入門檻，“五人及以上”的團(tuán)體要求某種程度上讓“小群體”務(wù)工人員望而卻步泊窘。
服務(wù)沒有最好像寒，只有更好。瞄準(zhǔn)現(xiàn)有的痛點(diǎn)诺祸、難點(diǎn)，才能推出貼地氣蚌卤、順民意的新舉措奥秆，滿足多樣化咸灿、個(gè)性化的需求，為歸心似箭的人們照亮回家的路避矢。
作者：趙傳龍
