來看看日本的馬路下有什么秘密烟逊。
工人們各司其責(zé)、按部就班的仔細(xì)測(cè)量铺根、施工宪躯。
路面不是一次鋪成，而是一層一層用柏油慢慢加厚位迂，用壓路機(jī)反復(fù)碾壓访雪，確保柏油壓的嚴(yán)實(shí)平整，沒有松動(dòng)的跡象掂林。
道路施工大多以100米為一個(gè)作業(yè)單位臣缀，分段推進(jìn)，為的是保證每一段路面的緊密嚴(yán)實(shí)泻帮，施工精置，監(jiān)測(cè)，交通疏導(dǎo)锣杂，每一個(gè)環(huán)節(jié)上都有專人負(fù)責(zé)脂倦。
完工的道路只會(huì)有顏色新舊差異饲常，完全沒有高低落差，與路基間也是嚴(yán)絲合縫狼讨，就連每一個(gè)井蓋都完美嵌入贝淤，和路面保持在同一水平面，讓人看著就很舒服政供。
雖然這樣的鋪法費(fèi)時(shí)費(fèi)力播聪，但是正因?yàn)檫@種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，保證日本的馬路可以用很多年布隔，能大量節(jié)省后期維護(hù)的費(fèi)用离陶。鋪一層→壓實(shí)→再鋪一層→再壓實(shí)，直到跟旁邊路面一樣平為止衅檀，該慢下來的時(shí)候絕不投機(jī)取巧趕進(jìn)度招刨！
一旦某些路段出現(xiàn)問題，市政部門會(huì)及時(shí)組織修護(hù)哀军，不會(huì)任由害人的水溝沉眶、坑洞給行人車輛帶來隱患。
另外杉适，日本道路施工大多選擇在夜晚谎倔。如果一夜無法完成，清晨他們會(huì)填回土方猿推、鋪好瀝青片习、恢復(fù)道路原狀，等到夜深人靜時(shí)再次挖開蹬叭。如此反復(fù)藕咏，直至施工結(jié)束。
