2018年兩次來到尼泊爾的上馬相迪A水電站娇掏。
第一次是5月下旬，參加該電站的安全生產標準化咨詢工作勋眯，短暫停留加德滿都婴梧。
國內飛加德滿都的城市有好幾個壁涎，這次由于在杭州開會，所以就選擇從廣州起飛志秃，由于杭州天氣不好，起飛晚4個小時嚼酝，所以到廣州后沒有趕上當天的航班浮还，只能在廣州住一晚，第2天早上經過4個小時的飛行闽巩，當地時間中午達到加德滿都（尼泊爾與國內有2小時15分的時差）钧舌。
上馬相迪A水電站系尼泊爾境內第一個由中國企業(yè)開發(fā)建設、運營（BOT）的項目涎跨，也是尼泊爾水電建設史上第一個提前發(fā)電的水電站洼冻。
尼泊爾屬于南亞山區(qū)的內陸國，位于喜馬拉雅山脈南麓（屬青藏高原南底）隅很，北與中國相接撞牢，其余三面與印度為鄰。喜瑪拉雅山脈是中尼的天然國界叔营，包括珠峰在內屋彪，世界十大高峰有八座在中尼邊境尖阔。全國面積14.7萬平方公里桥帆，總人口約為2850萬人么翰。
加德滿都因坐落在喜馬拉雅山南坡蹦骑，天然屏障為城市遮擋北方的寒風崎场，得天獨厚的地理環(huán)境使這里年平均溫度20℃左右思犁，氣候宜人逊笆。但加德滿都或者整個尼泊爾給我的第一印象就是人多拂苹，大街小巷人來人往谭羔，好不熱鬧华糖；再一個就是基礎設施非常差，市內有主要道路在施工口糕，到處是塵土飛揚缅阳，交通非常不便。
中午在首都簡單吃點飯景描，就往電站趕十办。電站距離首都180km，由于大部分是山路超棺，道路坑坑洼洼向族，路上車多，摩托車穿行棠绘，車的平均時速只有30到40公里件相，所以下午6點多才到電站再扭。這里不得不佩服尼泊爾當地的司機，他們習慣走山路夜矗，技術嫻熟泛范，彎道超車，經常是對面的車即將到車前才打方向躲避紊撕，車上的人往往嚇出一身冷汗罢荡。
另一個有趣的現(xiàn)象是尼泊爾的汽車號碼不是采用阿拉伯數字，采用的尼語的數進行編碼对扶，也許是世界上唯一不用阿拉伯數字作為車牌的國家区赵。當時還能認識幾個數，但回國后都忘了浪南。
電站坐落于尼泊爾西部馬相迪河上笼才，是一座徑流引水式電站，廠房內安裝2臺單機容量25MW豎軸混流式水輪機組络凿；由于汛期河流泥沙含量高骡送，在引水首部設有直徑50m的旋流式沉沙池，也是我第一次見到這么多大規(guī)模及形式的沉沙池絮记。機組投運后各項參數良好各谚，年利用小時達7000h左右，發(fā)電效益不錯到千，也說明了尼泊爾這個國家比較缺電昌渤。
回到加德滿都后，閑暇時間在杜巴廣場及泰米爾區(qū)轉了轉憔四。杜巴廣場這里囊括了尼泊爾16世紀至19世紀之間的古跡建筑膀息，廣場上總共林立著五十座以上的寺廟和宮殿，從中古世紀以來就維持原有的建筑形式與風采了赵。泰米爾區(qū)被稱為“加都的小香港”潜支，你可以買到各種尼泊爾民族特色的手工藝品、廓爾卡軍刀柿汛、絲巾冗酿、金銀飾品、名表以及自助旅游用的登山络断、徒步裝備裁替。這里的紅茶沒有污染，產于高山貌笨，屬于有機茶弱判；另一個就是軍刀值得購買，但國內許多地方禁止快遞锥惋。
第二次是今年10月份昌腰，直接從老撾經昆明中轉到加德滿都开伏。下了飛機就見到許多歐美游客在排隊出關，因每年9月-4月是尼泊爾的旅游旺季遭商，游客喜歡來這里徒步旅行固灵。第2天上午安排去電站，途中在一個飯店吃飯劫流，飯店周圍環(huán)境非常不錯怎虫，附近還有游泳池，河流有人在漂流困介，吃飯的游客很多，基本上都是尼餐蘸际，吃不習慣座哩。
在電站工作的幾天時間內，出門散步每天都能見到大批背包客粮彤，門前的路是游客徒步大環(huán)線的必經之路根穷，但遺憾的是幾乎見不到中國人。
這次途徑搏卡拉回國导坟，博卡拉是尼泊爾第二大城市屿良，位于尼泊爾中部喜馬拉雅山南坡山麓博卡拉河谷上的城市，東距加德滿都約200公里惫周，海拔900米尘惧，依偎在終年積雪的安娜普納山峰和魚尾峰下，傍著迷人的佩瓦湖递递，蒼翠繁茂的植被和壯麗的雪山風光形成強烈對比喷橙。
魚尾峰了峰尖海拔分別為6，993米登舞，是安納普爾納山脈中的一坐神秘的山峰贰逾，因為他的形狀酷似魚尾而得來的名字，在當地人心目中是一座神山菠秒，政府是禁止攀登該雪山的疙剑，因此至今魚尾峰還是處女峰。位于魚尾峰西側有安娜普娜第一峰践叠、海拔8091米言缤；安娜普娜南峰、海拔7219米禁灼；位于魚尾峰東側轧简、依序是安娜普娜第三峰、海拔7555米匾二；安娜普娜第四峰哮独、海拔7525米拳芙；安娜普娜第二峰、海拔7937米皮璧。魚尾峰的日出迷倒眾多游客舟扎。
在飛往西藏拉薩的航班上，起飛不久就能從空中俯瞰喜馬拉雅山的全貌悴务，非常壯觀睹限。
