買房結(jié)婚贯溅、孩子上學(xué)、排隊看病等等座座大山躲查，讓生活在北上廣深的年輕人亞歷山大它浅。
若在三線城市濰坊，父母湊湊首付就可買套婚房镣煮，孩子就近上學(xué)也不用擠破頭姐霍，掛個專家號也無需排大隊，而且這里生活節(jié)奏慢典唇、工作壓力小镊折、收入還湊合，又是全國園林城市介衔、曾獲得中國人居環(huán)境獎恨胚，相對而言，是一座幸福感滿滿的宜居城市炎咖。
但是如果你一直生活在濰坊赃泡，這幾年應(yīng)該能親身感受到在這里停車越來越難。
停車越來越難乘盼，成為市民生活痛點
“我和朋友在泰華城晚上9點聚餐結(jié)束回家升熊，在自家小區(qū)周圍轉(zhuǎn)了2圈，最后厚著臉皮跟隔壁小區(qū)保安說走親訪友绸栅，勉強停上一宿级野。”家住濰城區(qū)的李先生說粹胯。
“每天下班回家的第一件事就是搶車位蓖柔，甚至我都專門優(yōu)化了從辦公室到公司停車位這段路線，我家附近傍晚6點以后根本找不到地方停車矛双≡ǔ椋”家住奎文區(qū)的梁女士說。
“因為月底趕報表议忽，連續(xù)幾天加班到凌晨12點回家懒闷，有天晚上我索性將車停車路邊上，本想第二天一早開走栈幸，結(jié)果睡得太沉鬧鐘沒叫醒愤估，被交警貼了罰單∷僦罚”家住高新區(qū)的李女士說玩焰。
以上種種，你可以理解成是特例芍锚，但身居此地的人昔园，不得不承認(rèn)停車難已經(jīng)是一個不爭的事實蔓榄。
也許有人會說，買車位壓力太大默刚，租個車位不久得了甥郑，每月幾百塊錢，怎么著也能擠得出來吧荤西。是啊澜搅，前提得有合適的車位可租啊。
家住北宮街的李先生：我原先住的那個老破舊小區(qū)邪锌，一個月交上幾十塊就可停車勉躺，甚至不用交費，但小區(qū)垃圾堆成山觅丰、樓梯貼滿小廣告饵溅、租戶良莠不齊、樓下車位每天誰先搶到算誰的舶胀，三天兩頭不是車頭剮就是車尾蹭概说，經(jīng)常影響情緒。
家住勝利街的崔女士：我們小區(qū)是2000年交房的嚣伐，1000多戶業(yè)主糖赔、大概300個車位，前些年私家車少轩端、業(yè)主需求弱放典，車位便宜也很好租，從2015年我明顯感覺到基茵，業(yè)主微信群奋构、小區(qū)宣傳欄基本每天都有尋租車位的業(yè)主，但出租的寥寥無幾拱层，不是多少錢的問題弥臼、壓根就沒有閑置車位，而且執(zhí)法部門對小區(qū)外路邊停車也是越來越嚴(yán)根灯，鄰居經(jīng)常被貼罰單径缅。
家住北海路的王先生：我們小區(qū)是2010年之后交房，車位配比1:1烙肺，但大戶型較多纳猪，前幾年車位還不緊張，最近幾年像我們小戶型基本上每戶一輛車桃笙，180平米以上大戶型每戶2輛氏堤、甚至3輛，而且他們有錢搏明，直接掏錢買車位鼠锈，讓我們這些平民百姓很難受闪檬，甚至我有時把車干脆停在單位做公交回家。
私家車越來越多购笆，車位需求不斷增加
截至2017年6月份谬以，濰坊市汽車保有量超過211萬輛，在全國大中城市中排名第22位由桌，在地級市中排名第4位。
也許城市經(jīng)濟的基本面良好邮丰、藏富于民行您，也許濰坊人好面子，也許濰坊路多又好剪廉，筆者更傾向于濰坊房價相對較低娃循，居民財富未被房產(chǎn)吸納轉(zhuǎn)移，恰逢消費結(jié)構(gòu)升級斗蒋，讓有需求捌斧、有意愿、有實力的購車族在近幾年爆發(fā)泉沾。
中房指數(shù)系統(tǒng)2018年3月份全國百城房價排行榜（僅供參考捞蚂、歡迎吐槽），很遺憾濰坊沒有入榜跷究，但這對濰坊人民的確是個福音姓迅。
坊間有著“全國公路看山東，山東公路看濰坊”的說法俊马，濰坊的公路建設(shè)及養(yǎng)護維護至少在山東省內(nèi)是個標(biāo)桿城市丁存，從新聞上可以了解到每逢上級調(diào)研必到此地，路好也一定程度上支持車輛承載力的上升柴我。
公共資源支持有限解寝，加劇停車供需矛盾
作為私家車出行的替代品，北京艘儒、上海等軌道交通發(fā)達聋伦，十幾條地鐵線路基本能通達城市的各個角落，既便宜有方便彤悔，可以有效緩解市民私家車上路的意愿嘉抓。
北京等大城市出于減少城市擁堵、控制空氣污染等原因晕窑，已經(jīng)連續(xù)多年通過搖號中簽規(guī)則限制市民買車指標(biāo)抑片，實現(xiàn)人為控制住私家車增長。
濰坊市區(qū)雖然中遠期也規(guī)劃了幾條輕軌線路杨赤，但受擁堵程度敞斋、上級批復(fù)截汪、資金籌集等因素制約，估計軌道交通10年之內(nèi)難以落地植捎，預(yù)計未來相當(dāng)長的時間內(nèi)市民對私家車的依賴性很強衙解，私家車增量市場也會繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢。
對于濰坊這種級別的城市焰枢，通過搖號人為控制購車指標(biāo)蚓峦，短期內(nèi)更是不可能出現(xiàn)。
從2017年上半年開始济锄，為了盤活暑椰、高效、有序利用公共停車資源荐绝，濰坊市高新區(qū)率先在谷德廣場商圈附近新城東路一汽、新城西路等推行“慧停車”智能停車系統(tǒng)，即在道路兩側(cè)劃線車位低滩，并安裝電子收費停車樁召夹，智能停車系統(tǒng)對解決附近停車難問題起到了積極作用，但很多車主嫌收費高不愿使用恕沫，車位利用率不高监憎，有待進一步推廣。
車位價格一路走高昏兆，有人開始投資車位
隨著私家車越來越多枫虏、政府對亂停車加大治理，市民對車位的需求明顯增多爬虱，車位價格水漲船高隶债。
根據(jù)多方走訪調(diào)研，濰坊主城區(qū)的車位售價從2005年5萬元上下跑筝、2010年8萬元上下死讹、2015年10萬上下、2017年不少小區(qū)已到12萬上下曲梗，高檔小區(qū)甚至賣到18-20萬赞警。
附：濰坊主城區(qū)部分樓盤地下車位價格（僅供參考，以實際成交為準(zhǔn)）
一邊是業(yè)主吐槽車位定價太高虏两，另一邊則是開發(fā)商訴苦生意難做愧旦。某樓盤營銷部負(fù)責(zé)人：其實地下車位成本很高，業(yè)主不能只看15幾個平米那一小塊地定罢，算上公攤笤虫、人防等，平均下來每個車位造價8萬左右，車位在交房后銷售且速度很慢琼蚯，如果算上沉淀成本酬凳，將近10萬了。開發(fā)商不是福利院遭庶，一方面我們要保護購買車位的業(yè)主利益宁仔，另一方面也要盡可能想辦法收回車位的前提建設(shè)投資。
雖然物價局對企業(yè)出租車位的價格有明確規(guī)定峦睡，如地下車位通常200元/月左右翎苫，但在實際執(zhí)行過程中，尤其是車位供需緊張的小區(qū)榨了，不含車位管理費拉队、私人租賃價格超過300元/月已是常態(tài)。
“當(dāng)然阻逮，確實有些小區(qū)房價5000元左右、即使車位6萬還是賣不出去秩彤，地下車庫閑著很多車位也租不出去叔扼，問題是那種小區(qū)通常品質(zhì)環(huán)境一般、物業(yè)管理水平低漫雷、業(yè)主素質(zhì)參差不齊瓜富，你愿意和孩子呆在里面么？”上述樓盤營銷部負(fù)責(zé)人補充到降盹。
從需求屬性來看与柑，車位比房子還剛性，隨著私家車的增多蓄坏，供需矛盾會進一步加劇价捧，而且能夠平衡政府、社會涡戳、開發(fā)商结蟋、車主等各方的方案暫時很難找到，基于這一事實——
估計會更多小區(qū)對車位租售管理趨向嚴(yán)格渔彰、執(zhí)法部門也會進一步加大亂停車管理力度嵌屎。
就像10年前買房悶聲發(fā)大財，已有先知先覺者在默默的投資車位恍涂，因為從上面提及的價格的增速來看宝惰，車位有不錯的收益率和穩(wěn)定性，有可能成為一種新的投資渠道之一再沧。
所以尼夺，基于濰坊市區(qū)目前停車難的現(xiàn)狀和對未來車位供需矛盾的判斷，筆者大膽預(yù)測，即使5年后停車難成不了濰坊市民的頭號難題汞斧，屆時也會有車主感嘆：哎夜郁，現(xiàn)在找車位比我當(dāng)年高考還難啊。
