做出決定
無意中翻看之前的微博哨啃，發(fā)現(xiàn)距離上次從埼玉縣みずほ臺到千葉稻毛的長途騎行已經(jīng)過去兩年了审姓，上次騎車路過荒川的美景和路邊絲絲秋意讓我現(xiàn)在都難以忘懷魔吐。扳著手指一算酬姆，搬家到千葉兩年了辞色，中間算得上騎行的也就一次诱篷，那一次從國道357出去到國道16后的路上車流量給我留下了太過深刻的印象棕所，而其他道路騎起來有太過無趣琳省，于是就再沒有算得上騎行的活動了。
又是無意間桦他，在小春論壇看到有人一天騎行192KM完走環(huán)形東京灣，瞬間挑起了我內(nèi)心埋藏很久的環(huán)東京灣的念頭蔫劣，于是秋天脉幢、騎行等各種關(guān)鍵詞混合這那一絲絲的念頭變成了催化劑嫌松，決定再次出門遠行。
準備出行
這次出行算是一個新的挑戰(zhàn)外驱，首先昵宇，之前最遠一次是一天70KM的距離瓦哎，這次即使折中了環(huán)形路線割岛，也需要100KM左右癣漆，如果成功惠爽，將刷新我個人單日騎行最遠距離的記錄。其次较性，之前的騎行只在公路上進行赞咙，中間不可控因素很少，這次卻需要渡海。因為要通過巴士渡海耸别，而自行車能不能帶上巴士即使日本人也有很多版本的說法秀姐，這意味著可能奔襲到木更津后無功而返。即便是搭上巴士成功渡海蠢沿，到神奈川也是中午了舷蟀，之后還有六七十公里的路程扫步，一旦車子出現(xiàn)問題河胎，必須要在最短時間解決。最后就是自行車拆卸裝袋了吭历，雖然很早就準備了輪行袋晌区，但在這個之前從來沒用過。因此要在出行前熟練自行車的拆裝和入袋哭懈。
從來不做沒有準備的出發(fā)遣总。針對第一個挑戰(zhàn)旭斥，經(jīng)過一年來的跑步垂券，100KM的騎行距離我認為是沒有什么問題的，雖然事后感覺還是略有問題凳宙。針對第二個挑戰(zhàn)我準備了兩個方案诈嘿，一旦不能渡海就選擇第二條路線回程奖亚。車子出問題就爭取電車回程。針對第三個挑戰(zhàn)自行車拆裝和輪行袋的使用作郭，我通過YouTube順利解決。
我喜歡充滿挑戰(zhàn)的路程咏尝，在未知的路上處處都是風(fēng)景编检，即便你做出了N種準備允懂，路上總會出來N+1中未知情況蕾总，而這樣超出意料的未知的風(fēng)景才是經(jīng)過時間的過濾留下來給你品味的東西。準備就緒，準備出行。
在路上
看似風(fēng)和日麗的天赎败，騎行出了千葉市就感覺到這是一個大風(fēng)天，風(fēng)吹的路邊的廣告旗嘩嘩作響搞糕，更悲劇的是貌似還逆風(fēng)汉规，我只能安慰自己到了對岸就是順風(fēng)了针史。但是漸漸的風(fēng)的力量開始顯現(xiàn)，車速從一開始的17KM/小時降低到了14KM/小時频祝，因為出發(fā)時已經(jīng)九點，并沒有刻意去趕11點40的那班車窟绷，所以也并沒有特別在意車速，除了頂風(fēng)前進帶來逐漸的疲勞感为狸，我還是很享受途中寬敞的非機動車道以及路上的秋色與陽光。
有時候競技活動就是這樣，當(dāng)你刻意去追逐一項目標(biāo)的時候辐怕，這個過程反而會變得很艱難是牢；當(dāng)你去享受一項運動時，反而會帶來一些意外蹈胡。跑步也是如此，當(dāng)你感覺良好希望跑出更好的成績時荷并，到后半程會感到力不從心，最終反而沒有跑出預(yù)期效果谈息，有時你感覺狀態(tài)不好，反而能在最后階段跑的毫無壓力逻炊。當(dāng)我放棄11點40的巴士時，竟然發(fā)現(xiàn)頂風(fēng)騎行下有了能提前趕到了渡海巴士站的可能桨吊，于是一段加速直奔車站，但是卻在快到達巴士站的時候碰上個非常給力的大坡姥卢，目測至少45度，在長途碰上這樣的大坡直接敗給它，來日方長隘道，推著上！
車站的標(biāo)志還是很顯眼的，映襯著湛藍的天空看著很舒服远舅。到車站跟售票處一交涉，沒想到意外的順利蚤吹，售票大媽立馬說了可以帶上車，還翻出了一個發(fā)車時間的小冊子硬要塞給我，說帶著這個方便查看出發(fā)時間诸蚕，服務(wù)真是沒的說。因為只有一個售票窗口漠魏，買完票回頭一看竟然排起了隊哪自，但是也沒有人抱怨，秩序井然胧华。
出了售票室，還有20分鐘發(fā)車铅忿，花了十分鐘左右就把車子拆完裝袋完成，拿到乘車口等待巴士到來灵汪√囱担看來出發(fā)前的練習(xí)還是很有效果的。等車之余看了下GPS軟件享言，上午行進還算順利抒倚，風(fēng)平浪進的在兩個半小時左右行進了35.2KM斟冕，比Google算出的距離多出了兩三公里丽惶，也還行，時速14.2KM/小時差牛，風(fēng)變大之前17KM/小時左右命锄，基本上在風(fēng)速減去了3KM/小時的速度，不過想想竟然意外的趕上了巴士并且馬上就到對岸的神奈川縣了偏化，這些顯得都不是事兒脐恩。
東京灣跨海高速公路是從千葉縣木更津市連接到神奈川縣川崎市的高速公路，因此這里請不要提問為什么不騎過去侦讨。這條高速公路于1997年12月18日開通驶冒，全長15.1km，坐大巴基本上行走20分鐘左右韵卤。千葉縣這邊采用橋梁式道路骗污，可以看到海景，神奈川側(cè)采用隧道沈条，據(jù)說這樣做是為了兼顧海陸空通行的方便需忿，如果全部采用橋梁式道路的話，那么就會給通行的大型船舶造成麻煩，如果提升橋梁高度保證大型船舶能夠通過的話又會給對岸的羽田機場起飛降落的飛機造成不便贴谎。從橋梁進入隧道的起始點汞扎，叫做海ほたるPA，同時也是一個巴士站點擅这，有停車場，我竟然還看到一家烏冬面店景鼠。隧道中間有一個比較美妙的建筑仲翎，如果在羽田坐飛機的話可能會看到，是一個叫風(fēng)之塔的人工浮島铛漓。這是一個由兩個圓筒形的塔組成的隧道通風(fēng)建筑溯香，高分別是90米與75米，傾斜12度浓恶，從外面看起來有點像帆船玫坛。想看照片的找度娘，因為我是從它下面通過的包晰。湿镀。。
過了隧道下高速就是浮島BT伐憾，非常小一個站勉痴，小的只有一個站臺和一間賣票的小屋。從巴士上取下車子树肃，但是在裝車的時候卻遇到了麻煩蒸矛。在很快組裝好車子后發(fā)現(xiàn)前剎車總是蹭到車輪，其實這個問題在之前拆裝車練習(xí)的時候就有發(fā)現(xiàn)胸嘴，但是松開剎車重新安裝一次就能好雏掠，當(dāng)時也就沒有特別在意，這也算個小小的意外吧劣像。最后乡话，在調(diào)整了快半個小時始終不能達到最佳狀態(tài)的情況下，只能在影響最小的情況下向著川崎市市區(qū)出發(fā)驾讲。風(fēng)貌似是沒有了蚊伞，但是太順利會影響到達終點時的成就感吧。
川崎市是日本的一個著名的工業(yè)城市吮铭，雖然神奈川縣的縣政府駐地城市是大名鼎鼎的橫濱市时迫，但是川崎市卻和橫濱市一樣，是日本的政令指定都市之一谓晌，可見其重要程度掠拳。在行進路上，左邊是工廠右邊是羽田機場纸肉，同時附近還有川崎港溺欧，大貨車一輛接一輛喊熟，讓人感覺這才是產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)應(yīng)該有的范兒。隨著離港口區(qū)越來越遠姐刁，開始進入市區(qū)，日本特有的市區(qū)騎行體驗開始聂使。在日本市區(qū)，永遠會有無盡的紅綠燈在歡迎你柏靶，永遠不會有一條筆直的道路在等待你弃理，你要是用Google地圖導(dǎo)航，可能以上兩條體驗會翻倍屎蜓，如果不用痘昌，基本上會迷失。市區(qū)騎行速度基本上在10KM/小時炬转，和跑步差不多速度辆苔。在經(jīng)過了將近一個小時行進了幾公里后，終于到達川崎市第一站追分饅頭店返吻。
追分饅頭是川崎市觀光協(xié)會官方推薦的地方名吃之一姑子。日本所謂的饅頭是用面粉做皮豆沙做餡兒最后蒸出來的和果子。雖然不同于中國的饅頭测僵，但和中國頗有淵源街佑。據(jù)說日本的饅頭是一個叫林凈因的人傳入日本的。林凈因是元代至正年間的遠近聞名饅頭大師捍靠，同時也是一個虔誠的信奉佛教的人沐旨。在一次進香時與在中國學(xué)佛的日本禪宗名僧相龍山德見識，并拜其為師榨婆，之后跟隨龍山德見回到日本磁携。禪宗重悟，玩茶道領(lǐng)悟的時候總得吃點什么吧良风，林凈因說我曾經(jīng)是饅頭大師谊迄，里面再放點肉的話那味道就道絕了。但是當(dāng)時的日本佛教禁止吃肉烟央，怎么辦统诺。林凈因靈光一閃，在饅頭里放進了小豆疑俭。這一改變估計獲得了不少好評粮呢，之后，林凈因又在日本奈良的漢國神社附近重操舊業(yè)，開了一個叫鹽瀨的饅頭店造福日本人民啄寡。日本人民估計從來沒吃過這么好吃的果子豪硅，于是奔走相告，很快風(fēng)靡日本挺物，成了日本著名的奈良饅頭懒浮。日本人民還搞個人崇拜，把林凈因稱為果祖神姻乓，并把他的店叫做漢國神社里面的林神社嵌溢，成為了日本的饅頭神社。當(dāng)然蹋岩，這只是眾多傳說版本中的一種說法，我想說的是從追分饅頭的大小來看学少，和國內(nèi)的饅頭大小還真差不多剪个，說的簡單粗暴一點就是雜面饅頭加豆沙，這讓人很意外版确。普通的日本饅頭很小扣囊，一口都能吞下三個的大小，追分饅頭兩口才能吞下一個绒疗，同樣的價格侵歇，顯的追分饅頭便宜實惠。順便還得贊一下日本的服務(wù)吓蘑，我長途跋涉幾十公里來到川崎惕虑，奔進店里一看傻眼了，店小東西多磨镶，該買哪個溃蔫？于是我按照常理十分淡定的指了一個包裝華麗的，就它了琳猫，但是店員卻跟我強調(diào)了這個不是看板上推薦的產(chǎn)品伟叛，并給我介紹了看板上的追分饅頭，一個的價錢是我選那個的十分之一脐嫂。這已經(jīng)不是第一次被店員推薦便宜的產(chǎn)品了统刮，每次都能讓人感受到賣家滿滿的真誠。
出了店門账千，已經(jīng)過了下午一點了侥蒙，得吃點什么了。川崎市觀光協(xié)會官方推薦的主食是位于韓國城的烤肉店和韓國料理蕊爵，算算剩下的五六十公里的路程辉哥，悠閑的的吃上一頓烤肉貌似太奢侈了，再說領(lǐng)略過東京新大久保的韓國風(fēng)之后對這里的韓國城興趣也沒那么強烈，于是決定光顧我的外出指點就餐點M記醋旦。M記上餐快恒水，熱量高，抗饑餓效果好饲齐，遍布各地钉凌，店里環(huán)境也好，成為我外出就餐的大愛捂人。于是目標(biāo)定為東京唯一能看海的地方臺場御雕，碰上M記就順便休整一下。
從果子店出來饒了一個灣之后基本上就是一個直道滥搭，扔掉Google導(dǎo)航之后騎得那叫一個開心酸纲，那叫一個舒服，一路奔襲到大森町車站附近瑟匆，發(fā)現(xiàn)附近有個M記就饒了進去闽坡，要了個足量的套餐，兩個漢堡愁溜，一杯可樂一罐牛奶外加一盒薯條疾嗅。店里享受了一會下午溫暖的陽光之后繼續(xù)上路。這里記錄下這頓午餐還有一個用意冕象，我的碼表在這頓午餐之后掉了代承。折合下來這一頓飯吃進去我一萬日幣，不上鏡實在對不住這個數(shù)字渐扮，當(dāng)然论悴，當(dāng)時我沒有意識到碼表掉了，不然席爽，就沒有然后了意荤。
繼續(xù)上路。沐浴著午后陽光只锻，穿梭在悠閑的城市玖像，四周一片秋意濃，各種風(fēng)景照自拍照一起來襲齐饮，直到我遇到了那座橋捐寥。那座橋，就是前往臺場要經(jīng)過的彩虹橋祖驱。彩虹橋是采用兩重構(gòu)造的復(fù)合式懸索橋握恳，上層是日本首都高速11號臺場線，下層是供行人通過的游步道捺僻、臨港公路和東京臨海新交通臨海線電車軌道乡洼。之前總是坐電車從橋的下層滑過崇裁，總會被兩邊的風(fēng)景所震撼。一想到這次要騎車從橋上穿過束昵，就比較興奮拔稳。但是真的騎到了橋下，竟然找不到入口了锹雏。公路入口貌似只能讓機動車通過巴比，在橋下轉(zhuǎn)了好幾個圈都沒有找到入口，我開始懷疑Google導(dǎo)航的準確性了礁遵。如果真是Google導(dǎo)航錯誤轻绞，那就真的悲劇了，繞起來估計要走很遠佣耐。最后沒辦法政勃，在看似一條死胡同的路上我決定試試運氣。
果然兼砖，柳暗花明又一村稼病。在那條路的盡頭的右邊，竟然是通往彩虹橋的行人的入口掖鱼。但是在進入前工作人員會給帶自行車發(fā)放一個很像滑板裝置，應(yīng)該是防止在橋上騎車碰到人或者自傷援制，因為行人的步行道很窄并且有一定的坡度戏挡。掛上滑板之后通過電梯上升到七層，出口就是彩虹橋的下層晨仑。
從彩虹橋的一端走到另外一端的臺場需要半個小時左右的時間褐墅，在途中有兩三個休息站點，有長椅洪己，可以坐下來看風(fēng)景妥凳。這次騎行到達的時間很不錯，下午三四點的秋冬天基本上是夕陽西下的時間答捕，夕照下的臺場比在湛藍天空映襯下更多了一分嫵媚逝钥，比在多彩燈光裝扮下更多了一分自然。
每當(dāng)有電車和大型車輛通過的時候拱镐，還真有走吊橋的感覺艘款，在搖搖晃晃中穿過彩虹橋，到了臺場的地盤沃琅，這時已經(jīng)將近四點了哗咆，算算路程還有四十多公里，離太陽下山也就半個小時左右了益眉，本來想去臺場自由女神像的計劃只好取消晌柬，準備全速回程姥份。想想前剎車的問題還是有點不甘心，下了橋又把車翻過去重新裝了一下剎車年碘，沒想到這次一下就解決問題澈歉，心情頓時大好，回程的障礙全部清除趕緊盛泡，啟程闷祥，下一站東京迪士尼樂園。
騎行走在臺場的街上真是有一種心曠神怡的感覺傲诵，因為正值正值孩子放學(xué)時間凯砍，夕陽、紅葉裝點下的街道上基本上都是悠閑的帶孩子回家的人們拴竹，再加上一個作為地標(biāo)存在的緩慢轉(zhuǎn)動的摩天輪悟衩，仿佛拖慢了時間的腳步，將臺場定格在這美好的時光里栓拜，我也趁著美景在路上開了能量果凍補充體力座泳。
不過，冬天里的夕陽總是不會眷戀那份美好幕与，從臺場到迪士尼樂園一條十公里左右的直線路程挑势，感覺還沒走三分之一，天就已經(jīng)開始黯淡下來啦鸣，這讓我想起當(dāng)年在臺灣高雄西子灣打狗領(lǐng)事館等夕陽落下海平線那一刻潮饱。還沒到迪士尼樂園，天就已經(jīng)徹底黑下來了诫给，不過剛好要經(jīng)過兩個入合憷口的大橋，順便在橋上欣賞了一下江邊的夜景中狂，這也算一個福利吧凫碌。
到了迪士尼樂園，想著好不容易來了這里胃榕，總得照個相蓋個章啥的吧盛险，于是開始尋找迪士尼樂園的正門。結(jié)果發(fā)現(xiàn)騎的太嗨跑過了勤晚，沖到了浦安市運動公園枉层。重新騎回去太浪費時間，于是決定就近去迪士尼海洋門口留個念湊個數(shù)赐写。繞著浦安市運動公園找迪士尼海洋的路上鸟蜡，空曠的廣場、整齊的街道挺邀、燈光打亮的網(wǎng)球場和夜跑讓人感覺即使是在晚上騎車也心曠神怡揉忘，但是最終還是沒找到跳座。于是決定放棄，重新定位泣矛，離家還有27KM疲眷，開了包里的紅牛，騎行帽您朽，套上外套狂丝，下一站回家。
迪士尼樂園到家的一路基本上沒有太多的岔路口哗总，省去了查看地圖的時間几颜，由于安全起見沒有走汽車道，這一路就遇到了太多的路橋讯屈，以至于我都不記得數(shù)量了蛋哭，有的路橋竟然沒有滑梯，那就得把車抬上去涮母，好在這樣的路橋還不是很多谆趾。中間再次碰上日本式服務(wù)，雖然在日本僅僅在理論上來說自行車晚上不點燈也屬于違法叛本，但是為了別人和自己的安全還是建議自覺點燈沪蓬。我的車燈就在半道沒電了，于是找了個車站附近的便利店進去買電池来候，付錢之后店員見我抱著騎行帽怜跑，還特意囑咐一下騎車小心。頓時感覺日本銷售買的不僅僅是商品吠勘，在日本人與人之間的距離有的時候會很近很溫暖。之后的路程凸顯了車燈的重要性峡眶，偏僻一點的路上基本上沒有路燈剧防，全靠自行車的車燈判斷對面有沒有人，要不要減速或者避讓辫樱∏途校快到家時還出現(xiàn)個小意外，路過一片小樹林竟然轉(zhuǎn)迷了方向騎向了反方向狮暑，最后導(dǎo)航回到正路上才發(fā)現(xiàn)這路怎么這么熟悉鸡挠，原來剛從這里過去，于是又沖進小樹林搬男，然后實現(xiàn)了同一個地方從相同方向超了一個人兩次拣展，在如此黑暗的小樹林不知道那人有何感想。缔逛。备埃。
后記
本以為最大的考驗會是我的GT能不能保證不出問題的情況下順利返回姓惑，畢竟前后胎都補過，有一次在學(xué)邪唇牛回家路上都能爆胎于毙，但是事實證明我的GT真是大事兒靠大譜，小事兒靠小譜辅搬，沒事兒不靠譜的MTB唯沮，除了一段路前剎車有點小問題外其他時間還真是很給力。反而事先認為毫無壓力的體能在補充能量果凍和紅牛之前感覺已經(jīng)碰到了極限堪遂，那段逆風(fēng)路程消耗了太多的體能介蛉，后半程越看車胎越粗，越走越感覺怎么路都是上坡蚤氏，以至這段騎行結(jié)束沒多長時間我就決定把這2.25的越野胎換成1.75的山地競速胎甘耿，又開始期待下一次的騎行了！
