盤點年度車壇風(fēng)云馆匿，

測量汽車時代體溫。

文｜Karakush

圖｜網(wǎng)絡(luò)

這個陡峭的標(biāo)題一定讓上榜的諸君不爽并忐忑叠殷。

PPT在造車圈的名聲已被個別老鼠屎搞臭了堕伪。

所以揖庄，在經(jīng)歷了2015年的嬰兒潮和2016年的蟄伏期后，2017年重返輿論一線的“造車新勢力”刃跛，都在用生命與“PPT造車”劃清三八線抠艾。

而從今年起，出道時大同小異桨昙、難辨優(yōu)劣的PPT检号，開始初見參差：有的人走到了前面，有的人卻翻頁艱難蛙酪，有的人峰回路轉(zhuǎn)齐苛，有的人另起爐灶，重新糾結(jié)字體和排版桂塞。

2017年出現(xiàn)了兩個標(biāo)志性的關(guān)鍵指標(biāo)凹蜂，使得新勢力中出現(xiàn)了明顯的梯隊之分：一是落地量產(chǎn)的進(jìn)度；二是BAT巨頭的注資。前者反映著賽道的窗口玛痊，而后者證明了風(fēng)口的價值汰瘫。

像北上廣的地鐵一樣，讓人擁擠著擂煞、痛苦著混弥、并歡脫著；為了愿景对省，迫于現(xiàn)實蝗拿，盡管避之唯恐不及，新勢力們還將以更快的迭代速度奉上頁數(shù)更多規(guī)模更宏大的PPT蒿涎，畢竟這還決定著下一輪的融資哀托。

投資人從PPT中，看出你對先進(jìn)交通工具的發(fā)展要求劳秋，看出你在先進(jìn)交通理念的前進(jìn)方向仓手，看出你如何理解中國最廣大人民對于出行的根本需求。和傳統(tǒng)車企的區(qū)別玻淑，相較之下的機(jī)會俗或，悉數(shù)于此。

一份PPT都做不好的企業(yè)岁忘，是連談?wù)撔略燔嚨馁Y格也沒有的。

在本篇中区匠，我們挑選了十個在2017年頁面最豪華干像、聲勢最浩大的龍頭PPT，小結(jié)一下他們今年這一頁寫了些什么驰弄，寫得如何麻汰，又為下一頁鋪了哪些陳？

蔚來汽車

把蔚來放在頭一個應(yīng)該都是服氣的戚篙，甚至且稱之為新勢力中的寡頭也不為過五鲫。依據(jù)不僅在于它有最雄厚的資本和最龐大的規(guī)模卤橄，更在于它先于其他新勢力落地了PPT里吹過的牛逼寝受。

最重磅的莫過于12月16日蔚來第一款量產(chǎn)車ES8正式上市撩荣。這款純電動七座SUV吠裆，從參數(shù)到服務(wù)到售價姐叁，都撐住了此前超跑EP9在賽道刷了近一年圈速所攢下的高端人設(shè)孵延。

這種自上而下的鋪墊贷腕，高度壓縮了特斯拉早年從Roadster到Model S的套路惹苗，為后來者開辟了一種新造車品牌的超小道范式痛倚。

不過品牌的高筑并沒有阻止人們對于量產(chǎn)的質(zhì)疑规婆。雖然已經(jīng)在生產(chǎn)，但ES8要到明年上半年才逐步交付；而生產(chǎn)環(huán)節(jié)委托江淮代工抒蚜，也不免讓人對ES8的質(zhì)量有所保留掘鄙。

質(zhì)疑還貫穿于它獨(dú)特的線下網(wǎng)絡(luò)、換電模式等諸多方面嗡髓。有沒有資金持續(xù)操漠，有沒有資源支持，有沒有實力實現(xiàn)器贩，成為三個經(jīng)典的萬能疑問颅夺。

錢或許是最不用擔(dān)心的。目前蔚來的56個投資者中蛹稍，包括了騰訊吧黄、百度等自帶資源入局的，而今年完成10億刀D輪的蔚來唆姐，顯然已為下一輛車ES6做好準(zhǔn)備拗慨，并有余力支持其他配套——

比如11月25日，第一家蔚來體驗中心在北京東長安街開幕奉芦，黃金地段赵抢、3000平米，據(jù)說單店年租金約為7000萬-8000萬元人民幣声功，而蔚來已簽約6年烦却；明年還將在10個城市加碼10家新店。

除了不差錢先巴，蔚來還在不斷和產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)展開合作其爵，取長補(bǔ)短：比如和廣汽（“研發(fā)、銷售及服務(wù)”）伸蚯，和國網(wǎng)及南方和順兩大電網(wǎng)（加電體驗）摩渺，和大陸集團(tuán)（智能電動汽車技術(shù)）……

盡管仍舊蒙著不確定性，蔚來的強(qiáng)盛之勢是毋庸置疑的剂邮，否則也不會持續(xù)吸引著謹(jǐn)慎的主機(jī)廠大牛下海摇幻。最新一批包括沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰以及北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長李峰。

至少這些儲備會讓來年的PPT顯得非常好看挥萌。

小鵬汽車

自從何小鵬于8月從阿里巴巴離職正式加入這個以他的名字命名的新造車企業(yè)擔(dān)任董事長绰姻，小鵬汽車就開始用互聯(lián)網(wǎng)的方式帶節(jié)奏。

最典型的例子是10月小鵬發(fā)布的1.0版量產(chǎn)車型瑞眼。這輛緊湊型純電動SUV委托鄭州海馬生產(chǎn)龙宏，你不熟是正常的，彼時下線共15輛伤疙，后期也不會大規(guī)模銷售银酗，是面向高新電子“極客”的窄眾產(chǎn)品辆影。

按照何小鵬于12月28日致員工的內(nèi)部信顯示，這款車或許叫David 1.0黍特，馬上就要進(jìn)行大批交付蛙讥。照道理它仍舊是應(yīng)該由海馬生產(chǎn)，雙方于今年10月協(xié)議代生產(chǎn)灭衷，年產(chǎn)能5萬輛次慢。

此前，小鵬其實曾于5月在廣東肇慶落戶了一處超過一百億的整車生產(chǎn)基地翔曲，年產(chǎn)能20萬迫像。

然而，一方面和絕大多數(shù)新勢力一樣小鵬還沒有資質(zhì)瞳遍，另一方面又急著加快量產(chǎn)進(jìn)度闻妓，尋求代工成了必要的過渡手段。

對于小鵬來說掠械，眼下迅速迭代才是重中之重由缆。真正上市量產(chǎn)的2.0版本即將亮相明年1月美國的CES展，并將于明年春天上市——

“顏值猾蒂、續(xù)航均唉、品質(zhì)和自動駕駛都有非常大的提高，絕對可以對標(biāo)甚至超過40萬以上的電動車肚菠√蚣”

比起尚沒有透露特別亮點的產(chǎn)品，小鵬更引人矚目的舉動是將阿里拖入賽道蚊逢，阿里參與了小鵬的A+輪融資限嫌，這湊齊了BAT的新造車局。

據(jù)悉时捌，過年前小鵬會完成總額達(dá)50億元的融資，明年初還會宣布B輪融資炉抒。

此外奢讨，小鵬也具備著吸引大卡司的魅力，團(tuán)隊中不乏前特斯拉人工智能核心專家谷俊麗焰薄、前一汽技術(shù)研究院副院長劉明輝等技術(shù)人才拿诸，還有跨界而來的前京東高級副總裁熊青云。

而根據(jù)何小鵬透露塞茅，明年一季度亩码，這份“夢之隊”的名單還將加長。

威馬汽車

不得不說野瘦，盡管有動態(tài)的logo描沟、黑科技的人設(shè)飒泻，但是威馬處處散發(fā)著一種傳統(tǒng)主機(jī)廠出身低調(diào)實干的作風(fēng)，使它和絕大多數(shù)新勢力們喧囂的姿態(tài)很不一樣吏廉。

這是有原可循的泞遗，從創(chuàng)始人沈暉，到核心團(tuán)隊席覆，除了負(fù)責(zé)財務(wù)運(yùn)營的杜立剛史辙，幾乎都是在各大主機(jī)廠訓(xùn)練多年的汽車圈老兵。

一是反映在商業(yè)模式上佩伤，相比其他新勢力在PPT中描述的生態(tài)大循環(huán)聊倔，威馬目前更希望打造細(xì)致的C2M體系，尤其是以眾籌設(shè)計為關(guān)鍵詞生巡、線上下單線下交付的小循環(huán)耙蔑；

二是反映在制造模式上，相比其他新勢力選擇代工來應(yīng)急量產(chǎn)進(jìn)度障斋，威馬對委托生產(chǎn)的態(tài)度是堅決拒絕的纵潦，他們堅持自建，確保質(zhì)量垃环。今年邀层，威馬在溫州的智能工廠主體廠房已經(jīng)全部完成了；

三是反映在營銷模式上遂庄，你會發(fā)現(xiàn)直到今年12月威馬才開始放大招——

先是12月4日寥院，威馬在美國紐約時代廣場展示了品牌Logo；隨后12月5日出現(xiàn)了由百度資本領(lǐng)投涛目、百度集團(tuán)跟投的10億美元融資消息秸谢；接著是搶跑蔚來的12月11日威馬品牌發(fā)布會。

雖然發(fā)布會聯(lián)合了《吐槽大會》霹肝，娛樂化手段顯得接地氣不少估蹄，但是項目式的宣傳思維和諸如蔚來那種深諳網(wǎng)民偏好、持續(xù)刷流量的操作相比沫换，仍舊顯得有些質(zhì)樸臭蚁。

然而或許也正是這樣猶如一股清流的作風(fēng)，才在兩年中吸引超過120億元的融資——靠譜嘛讯赏。最新一輪是在12月22日垮兑，參投者包括騰訊、紅杉漱挎，甚至還有中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金這樣的國家隊系枪。

在品牌大會上，威馬亮相了第一款量產(chǎn)車EX5磕谅，一款定價在20萬區(qū)間的純電動智能SUV私爷，最大續(xù)航600km雾棺，明年北京車展之后便會正式上市。誠可期当犯。

車和家

車和家的版圖垢村，分成兩塊，一是小而美的SEV嚎卫，二是大而強(qiáng)的SUV嘉栓。

關(guān)于后者的信息很少，只知道是一款增程式混動SUV拓诸，純電續(xù)航150km侵佃，增程續(xù)航650km，最大續(xù)航800km奠支；6座/7座馋辈，前后雙電機(jī)，配備全時四驅(qū)倍谜。目前無甚特別迈螟，還尬著基友蔚來ES8的條線。

相比之下尔崔，那款SEV有勁多了：一米寬答毫，前后雙聯(lián)座，續(xù)航100km季春，主打30km以內(nèi)的短途出行洗搂，定價4萬元。從概念爆粗開始载弄，就被人吐槽是老頭樂耘拇。

而在12月初，這款車被爆照在巴黎和舊金山上路惫叛。選在這兩個地方不是因為街景優(yōu)美，而是今年6月和10月逞刷，車和家分別和法國分時租賃運(yùn)營商Clem挣棕、美國分時租賃運(yùn)營商Scoot Network達(dá)成合作。

在兩地正式投入運(yùn)營將從2018年開始亲桥，推出類似共享單車的無需固定地點取還的汽車分時租賃服務(wù)。

以共享的使用需求為出發(fā)點固耘，讓SEV靈活的尺寸設(shè)計顯得尤其必要题篷。SEV可以在一個標(biāo)準(zhǔn)停車位里停4輛，也可以在不大規(guī)則的地方停得住厅目。

此外番枚，還設(shè)計了車外泊車按鈕法严，也是為了方便停車用的；以及可拆卸的充電電池葫笼，就不需要充電樁深啤，可拆下來帶回家/辦公室/anywhere充電，220V插頭通用路星。

這款車的量產(chǎn)是在今年竣工的車和家常州一期工廠溯街。只是相比生產(chǎn)，何時在國內(nèi)推出以及之后的牌照問題也是不讓人省心洋丐。而個人判斷也是呈昔，絕大多數(shù)平庸之人還沒有準(zhǔn)備好擁抱這樣的理念。

拜騰汽車

這是9月新汽車公司FMC發(fā)布的新品牌友绝，英文是Byton堤尾。

FMC成立于2016年4月，在品牌發(fā)布之前顯得比較寂靜迁客，但是如果提及它的前身郭宝、由騰訊富士康與和諧集團(tuán)共同成立的和諧富騰，你或許還有印象掷漱。

脫胎于此的FMC粘室，由兩名從寶馬和英菲尼迪兩個豪華品牌出走的外籍高管畢福康和戴雷創(chuàng)辦切威，在他們的愿景中育特，拜騰也是要成為一個享譽(yù)全球的豪華汽車品牌。

從目前發(fā)布的信息來看先朦，最大的亮點是“全新用戶界面”——講真缰冤，這個1.25米貫穿中控臺的屏幕是當(dāng)真驚艷的。但是還處于PPT階段喳魏，進(jìn)度來說是偏慢棉浸。

規(guī)劃雖然是已經(jīng)做到了中型SUV、中型轎車和七座MPV三款車型刺彩，但第一款量產(chǎn)車要到2019年第四季度時上市迷郑，是一款5座的SUV，對標(biāo)奧迪Q5创倔、寶馬X3云云嗡害。

令人不免擔(dān)心的是，它的第一款概念車實車也要等到2018年1月的美國CES上才亮相畦攘；拜騰表示量產(chǎn)版本會高度還原概念車霸妹，并于2019年底下線。

盡管因為此前和諧福騰的蹉跎知押，F(xiàn)MC在整個啟動速度上略慢了一拍叹螟，但在量產(chǎn)準(zhǔn)備方面似乎跟上了腳步鹃骂。1月，F(xiàn)MC與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)協(xié)議合作共建高端智能電動汽車制造基地罢绽，總產(chǎn)能30萬畏线。

據(jù)悉，在9月奠基儀式之前良价，建設(shè)已經(jīng)開工很長一段時間了寝殴。明年初，拜騰將生產(chǎn)15輛樣車棚壁，并希望在明年底獲得生產(chǎn)資質(zhì)杯矩。

而資金方面的壓力也不容忽視。目前袖外，F(xiàn)MC可觀的一筆融資是8月引入的2億美元史隆，來自一家新能源產(chǎn)業(yè)基金，背景構(gòu)成包括蘇寧曼验、豐盛以及江蘇一家國企泌射。

不過，新股東都來自FMC的老巢南京鬓照，倒是讓它的地方優(yōu)勢變得明顯起來熔酷。

愛馳億維

愛馳億維的創(chuàng)始人付強(qiáng)，同樣與之前提到的和諧福騰關(guān)系匪淺豺裆。

這位前沃爾沃總裁兼CEO在2016年10月創(chuàng)立了愛馳億維拒秘，但是公司正式注冊卻是直到今年2月，使得愛馳億維即便在新勢力中也顯得頗為年輕臭猜。

相比之下躺酒，它的團(tuán)隊則顯得老成，都是來自傳統(tǒng)車企蔑歌，每一位的從業(yè)時間都超過了15年羹应。或許也因此次屠，他們才格外淡定园匹，因為這一年愛馳億維的大動作大概就是：

一是3月位于江西上饒的工廠開建，沒有更進(jìn)一步的消息劫灶；

二是9月邀請到了前奧迪工程師裸违、奧迪quattro之父的Roland Gumpert加盟，負(fù)責(zé)研發(fā)愛馳億維的電動跑車產(chǎn)品本昏，可以說是黃金圣斗士級別的加持了供汛。

愛馳億維的產(chǎn)品線大致分為兩條，除了以上，另一條則是大眾化的車型紊馏，然而我們也只知道第一款量產(chǎn)車將是純電動SUV，于2019年投產(chǎn)蒲犬，無他耳朱监。

考慮到畢竟至今才折騰了11個月，還是選擇原諒了原叮。

電咖汽車

傳奇的小公司赫编，2015年6月即成立，一直在樂視體系下邊緣著奋隶，直到今年10月從樂視汽車這艘泰坦尼克上下船的張海亮正式執(zhí)掌擂送，擔(dān)任董事長兼CEO，默默耕耘了兩年的電咖才落入公眾的視線唯欣。

跟隨張海亮而來的嘹吨，還有同樣出身上汽大眾系的牛勝福和向東平。此后的電咖境氢，以迅雷不及掩耳之勢展開了開掛的人生——

一個月不到蟀拷，電咖即獲得數(shù)億元的天使輪融資；還有前保時捷設(shè)計師加盟萍聊，擔(dān)任設(shè)計副總裁问芬；而第一款量產(chǎn)車EV10也正式上市，同時開啟全國銷售寿桨。

說說這輛EV10此衅，定位是A0級的純電動轎車，參數(shù)上比較實惠亭螟，電池容量20.5kWh挡鞍，純電續(xù)航162km，快充（80%）48分鐘媒佣，補(bǔ)貼后售價5.98萬～6.78萬元匕累；目前委托東南汽車代生產(chǎn)。

但是電咖也是“劈腿模式”默伍，代工和自建并舉欢嘿。它的生產(chǎn)基地落戶浙江紹興，也因此總部從北京遷至紹興也糊，并且從北京電咖易幟為紹興電咖炼蹦，立足浙江深耕地緣優(yōu)勢之心明顯。

工廠要到明年動工狸剃，一期投資35億元掐隐，一期年產(chǎn)能6萬～9萬臺，到2019年才投產(chǎn)。

電咖真正的亮點應(yīng)該在旗下服務(wù)品牌“E車無憂”虑省，整合以租代購匿刮、眾籌合購、升級換購等等購買形式探颈，并打通后期維保和共享服務(wù)熟丸，只是現(xiàn)在還看不出端倪。

奇點汽車

前360副總裁沈海寅創(chuàng)立的智車優(yōu)行公司伪节，在2016年3月推出的智能電動車品牌光羞。從基因上來看，這是小鵬之外怀大，最互聯(lián)網(wǎng)思維的新勢力纱兑，但是今年的動靜委實不大。

4月化借，公布了第一款即將量產(chǎn)的原型概念SUV iS6的設(shè)計圖檔潜慎，并在上海車展進(jìn)行了亮相，售價約在20萬～30萬元屏鳍。

這是一款中大型SUV勘纯，亮點在于使用了對開門設(shè)計，以及中控屏尺寸很大钓瞭，物理按鍵很少……暫時就醬驳遵。此前傳言或?qū)⒃诮衲甑仔∫?guī)模量產(chǎn)，然而年底似乎要結(jié)束了山涡。

除此堤结，奇點的重點工程應(yīng)該是在銅陵總投資80億元、年產(chǎn)能20萬新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)基地鸭丛，計劃于6月開工竞穷，明年4月竣工交付，然而具體進(jìn)度不明了鳞溉。

零跑汽車

這家在浙江潛伏了近兩年的新公司瘾带，在今年11月亮相第一款量產(chǎn)車型零跑S01之前，幾乎不為人知熟菲。

零跑背后的主要股東是浙江大華技術(shù)股份有限公司看政。事實上，零跑的董事長朱江明抄罕，也正是大華股份聯(lián)合創(chuàng)始人兼常務(wù)副總裁允蚣，兩家公司之間的關(guān)系可見一斑。

大華提出一個業(yè)界新概念——“IT造車”呆贿，目前來看是獨(dú)一份兒的嚷兔，因為像大華這樣IT技術(shù)背景殷實的公司跨界造車的并不算多。

它的主業(yè)是安防監(jiān)控產(chǎn)品，在全球業(yè)界排名第二冒晰；這使得零跑在諸如主動安全同衣、智能駕駛、云技術(shù)等方面有了家底壶运，因為這些和大華主營產(chǎn)品的原理是相通的乳怎。零跑S01上大部分芯片就是來自大華。

此外前弯，零跑還有兩個非常自豪的優(yōu)勢：

一是人才儲備之扎實，資料顯示零跑400人的團(tuán)隊中秫逝，80%是研發(fā)人員恕出，其中26%還是碩博以上的精尖人才；

二是大華雄厚的財力违帆，去年大華年營收超過130億浙巫、利潤超過20億，并且作為上市公司上市七年市值增長超過20多倍……有錢刷后！是造車圈最實用的實力的畴。

并且這樣的背景還得到了外界投資人的認(rèn)可。12月零跑完成了Pre-A輪融資尝胆，由紅杉中國領(lǐng)投丧裁，這也是領(lǐng)跑第一次接受外界資本。

說回那款S01含衔，真正要等到這款兩門四座的國民電動轎跑煎娇，要到2018年第三季度，彼時才接受預(yù)定贪染，而計劃到2019年第一季度才會開始第一批交付缓呛。

而零跑在金華的工廠目前也還在建設(shè)中，計劃在明年8月能開始投產(chǎn)杭隙，至明年年底實現(xiàn)年產(chǎn)能5萬輛哟绊，目標(biāo)年產(chǎn)能25萬輛。

法拉第未來

FF入榜并不是因為新勢力數(shù)到九個就乏善可陳而來濫竽充數(shù)的痰憎。

隨著樂視帝國的崩盤票髓，今年的FF屢遭厄運(yùn)而止步不前，似乎自從亮相去年的CES之后信殊，還不進(jìn)反退地抵押了總部大樓炬称，終止了工廠建設(shè)，失去了員工和高管涡拘。但這不妨礙FF在PPT圈的地位玲躯。

且不提愿景，概念車是美好的，如果操作得當(dāng)跷车，或許能擼出另一個特斯拉來棘利。差只在新注資，以及去賈躍亭朽缴。而至少錢的部分似乎在這個年末稍微有了眉目善玫。

12月，F(xiàn)F屢次在輿論中融資成功密强。雖然消息真真假假茅郎，每每爆出的白衣騎士還總是否認(rèn)，然而坊間卻有實錘或渤，有人開始得到去年被拖欠的工資系冗。

而不止一個消息源也指向一個共同的信息——10億美元。

不過，這條“賈西佗”的閑瓜吃是不吃，就看你胃口了碴倾。

除了以上十大，還有我不忍割舍的番外篇：

比如低調(diào)的丁磊和他的華人運(yùn)通奔害；

比如低調(diào)的衛(wèi)俊和他的游俠汽車；

比如低調(diào)的吳楠和他的艾康尼克地熄；

比如低調(diào)的董明珠和她的珠海銀隆……真的华临，今年竟然沒聲了，江湖上只剩下她和夏利之間欲說還休的傳說端考。

有的人低調(diào)银舱，是潛龍勿用；有的人低調(diào)跛梗，是或躍在淵寻馏；還有的人，別多解釋核偿，或許只是不著調(diào)罷了诚欠。

我們還是等著來年的下一頁吧。