百年一夢多感慨

——我眼中航空航天事業(yè)的發(fā)展

康德有一則名言廣為后世傳揚(yáng)——“有兩樣?xùn)|西，愈是經(jīng)常和持久地思考它們授舟，對它們?nèi)站脧浶潞筒粩嘣鲩L之魅力以及崇敬之情就愈加充實(shí)心靈哑姚，那就是我頭頂?shù)男强蘸臀倚闹械牡赖聹?zhǔn)則。”浩浩天地志鹃，朗朗乾坤，腳踏地面之實(shí)泽西，頭頂天空飄渺曹铃，無論在古今中外，無論是能人志士還是平民百姓莫不對我們頭上的這一片藍(lán)天懷有敬畏之情捧杉。飛上藍(lán)色的天空陕见，探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想味抖。明代的時(shí)候中國有個(gè)名叫萬戶的人评甜，試圖利用火箭的推力把自己送到太陽上去，可惜他沒有成功仔涩，為此付出了寶貴的生命忍坷。而正是歷史上像萬戶這樣的勇士們前赴后繼的不懈努力，才有了1903年萊克兄弟制造出了世界上第一架飛機(jī)在藍(lán)天翱翔熔脂，從此人類歷史上翻開了三維立體交通的新一頁佩研。

一個(gè)多世紀(jì)過去了，航空航天早已成為現(xiàn)代社會生活中不可或缺的組成部分霞揉。每天穿梭在藍(lán)天白云之間的民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了千百年來我們“一個(gè)筋斗十萬八千里”的美好夢想旬薯，千里之遙片刻即到，數(shù)百年前荒誕不經(jīng)的小說家言在我們看來早已不在話下零聚。更遼闊的視野中航空航天技術(shù)的發(fā)展水平自二戰(zhàn)以來已成為各國核心競爭力的重要組成部分袍暴，多極化趨勢下各大國各集團(tuán)對于戰(zhàn)機(jī)、導(dǎo)彈及航天器等的關(guān)注程度令人咋舌隶症，超級大國“山姆大叔”每遇緊急軍情無不是排遣先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)或者航母以張示肌肉政模，我們中國人也總樂意把本國航空航天領(lǐng)域的發(fā)展成果講給友邦元首們聽，足可見對于一個(gè)現(xiàn)代國家來說航空航天的技術(shù)水平舉足輕重蚂会。

二十世紀(jì)初淋样，廣東人馮如旅美歸來，成了第一個(gè)制造出飛機(jī)的中國人胁住。自馮如始趁猴，中國這個(gè)東方大國也踏上了立體交通之路。解放前由于戰(zhàn)事和民間需要彪见，國民政府已經(jīng)建成了覆蓋面很大的航路體系儡司。1954年7月3日下午5時(shí)15分，社會主義新中國制造的第一架飛機(jī)初教5升空余指，再一次向世人證明中國雖然貧窮但在航空航天領(lǐng)域絕不甘于落后捕犬。新中國的航空航天事業(yè)正式起步于二十世紀(jì)五

六十年代。1960年2月19日，中國自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功碉碉。1965年柴钻，中國第一顆人造衛(wèi)星計(jì)劃開始實(shí)施，盡管在特殊的時(shí)期經(jīng)歷了比平時(shí)更多的艱辛和困難垢粮，但經(jīng)過五年多的努力拼搏贴届，終于研制完成，星箭齊備蜡吧，整裝待發(fā)毫蚓。1970年4月24日，長征一號運(yùn)載火箭首次發(fā)射斩跌，成功地把中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號送入預(yù)定軌道绍些，有力的歌聲至今嘹亮，中國人再一次讓世界感到驚訝耀鸦。1975年11月26日柬批，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回袖订，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家氮帐。1978年黨的十一屆三中全會以后，中國航天科技工業(yè)實(shí)現(xiàn)了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移洛姑，航天科技工業(yè)戰(zhàn)線全力以赴上沐，在遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭技術(shù)、固體火箭技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破楞艾。中國已完全依靠自己的力量研制出包含多種型號参咙、能把各種不同用途的衛(wèi)星送入近地軌道(LEO)、地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)和太陽同步軌道(SSO)的長征系列火箭硫眯。在中國改革開放進(jìn)程中蕴侧，長征火箭于1985年10月開始走向國際市場，并在1990年4月成功地實(shí)施了第一次國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)两入，把美國休斯公司制造的亞洲一號通信衛(wèi)星送上太空净宵。 1999年11月20日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號試驗(yàn)飛船在酒泉起飛裹纳，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸择葡。2001年1月10日1時(shí)0分，中國自行研制的神舟二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空剃氧。 2002年3月25日敏储，神舟三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日朋鞍，神舟三號成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū) 已添。2002年12月30日至2003年1月5日迫横，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回酝碳。 2003年1月5日晚上7時(shí)許，神舟四號飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸恨狈，順利回收疏哗。2002年12月30日零時(shí)40分，神舟四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空禾怠。2003年10月15日返奉，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想吗氏。我們永遠(yuǎn)不會忘記楊利偉從返回艙中走出時(shí)的笑容芽偏，中國人自此可以挺直了腰桿跟世界叫板：“我們再也不比誰差！”

在努力發(fā)展軍用航空的同時(shí)弦讽，我國航空工業(yè)也順應(yīng)著世界潮流污尉，開始轉(zhuǎn)向民用。航空工業(yè)本身就是一個(gè)軍民結(jié)合的產(chǎn)業(yè)往产，在戰(zhàn)時(shí)以發(fā)展軍用飛機(jī)為主被碗，在平時(shí)就應(yīng)該以發(fā)展民品為主。改革開放不但使中國吸收了國外的一些先進(jìn)技術(shù)仿村，而且也使中國的航空工業(yè)走向世界：如今我們生產(chǎn)的各種軍用飛機(jī)(如殲7M和強(qiáng)5

Ⅲ)和民品已經(jīng)可以出口到國外锐朴，為國家出口創(chuàng)匯了。這些蔼囊，不僅是我國航空水平發(fā)展的一個(gè)寫照焚志，更是一種未來的方向。

所謂未來的發(fā)展方向畏鼓，絕不是我的空談空想酱酬。當(dāng)今時(shí)代，和平與發(fā)展依然是主旋律滴肿，大規(guī)模的戰(zhàn)爭幾乎不會帶來岳悟，雖然摩擦矛盾不斷，但各方利益的制衡下泼差，世界性的戰(zhàn)爭還不會到來贵少，因此，航空由軍用大幅度的專為民用是一種必然堆缘，只有這樣滔灶，航空才能拓寬生存的道路。

同時(shí)吼肥，在大方向轉(zhuǎn)變后录平，航空技術(shù)也不斷突飛猛進(jìn)麻车，進(jìn)入了新航空時(shí)代。現(xiàn)在有如下的問題值得我們思考：選擇大還是選擇卸氛狻动猬？個(gè)人化還是無人化？安全性如何保障表箭？為了環(huán)保飛得更慢赁咙？模仿鳥類飛機(jī)“變翼”？改變結(jié)構(gòu)減少噪音免钻？這些問題不僅反映了技術(shù)的進(jìn)步彼水，更代表了未來低碳生活的追求。人類在追求享受的同時(shí)极舔，也開始反思如何做到可持續(xù)發(fā)展凤覆，在未來的時(shí)空，只有實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變拆魏，航空才能繼續(xù)生存盯桦，進(jìn)而進(jìn)入一個(gè)全新的航空時(shí)代。

回歸今時(shí)今日稽揭，科技的發(fā)展日新月異俺附，群體化、社會化溪掀、高速化的趨勢和特征異常明顯事镣，我們隨時(shí)可能面臨新的危機(jī)，新的挑戰(zhàn)揪胃。這一點(diǎn)在航空領(lǐng)域尤其明顯璃哟，因?yàn)樵趯娇蘸教旒夹g(shù)要求不斷提高的未來，落后的航空技術(shù)就意味著落后的國度喊递，意味著國家的領(lǐng)空安全將無法保障随闪。而在未來的多時(shí)空時(shí)代，失去了領(lǐng)空骚勘，就如同我們?nèi)祟愂チ艘环N感官铐伴，必將無法達(dá)到最優(yōu)的狀態(tài)。請相信俏讹，這不是危言聳聽当宴，但我們也不必因此而氣餒。我相信泽疆，只要我們不斷開拓户矢、不斷創(chuàng)新，屬于我們的明天一定會更加美好殉疼。