9月26日牺荠，國內(nèi)領(lǐng)先的共享單車原創(chuàng)者ofo宣布推出新款單車，并附帶著全行業(yè)首款的NFC智能鎖驴一。這場發(fā)布會(huì)完美的詮釋了什么叫做“用科技定義共享時(shí)代”休雌，除了物聯(lián)網(wǎng)硬件之外，ofo共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)也首次公開亮相肝断。
從舒適騎行杈曲、到智能開鎖，再到大數(shù)據(jù)采集胸懈、分析担扑，ofo的新款產(chǎn)品形成了一個(gè)完整的科技閉環(huán)。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的真正來臨
在共享單車誕生伊始趣钱，就有人提出涌献，共享單車是真正意義上的將物聯(lián)網(wǎng)和智能設(shè)備的結(jié)合與大規(guī)模應(yīng)用。
但事實(shí)上首有，這更多的是指“智能鎖”這一單車的核心部件燕垃。從單車和用戶的交互方式上來說枢劝，二維碼和掃一掃仍然不夠智能和便捷。
9月26日卜壕，ofo推出了首款搭載NFC智能鎖的共享單車小黃蜂您旁，這是行業(yè)內(nèi)首次使用二維碼以外、更具顛覆性的開鎖方式轴捎，即便是此前的藍(lán)牙開鎖鹤盒，仍需要用掃描二維碼來進(jìn)行“激活”，而最新的搭載NFC功能的小黃蜂能夠?qū)崿F(xiàn)“一貼即開”轮蜕。
NFC即近距離無線通訊技術(shù)昨悼，是一種短距離的高頻無線通信技術(shù)，我們熟知的蘋果推出的Apple Pay功能即是通過NFC來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的跃洛。據(jù)了解，相比目前市面上掃描二維碼支付和解鎖终议，NFC在數(shù)據(jù)傳輸汇竭、安全性及用戶體驗(yàn)方面均具備顯著優(yōu)勢。
除了NFC一貼即開的黑科技穴张，這款智能鎖在開鎖率和穩(wěn)定性上達(dá)到業(yè)內(nèi)第一细燎，并支持藍(lán)牙、2G網(wǎng)絡(luò)和NB-IoT 3種通信方式皂甘，多項(xiàng)科技全面領(lǐng)先行業(yè)玻驻。
你也許聽過前兩種開鎖的通訊技術(shù)，但對于略為術(shù)語化的NB—IoT還是一臉懵逼偿枕。據(jù)寶哥查證和跟業(yè)內(nèi)人士溝通得知璧瞬，這種聽起來比較高大上的技術(shù)又稱之為“窄帶物聯(lián)網(wǎng)”，具有容量大渐夸、信號穿透力強(qiáng)嗤锉、功耗低、耐久性長等高科技性能墓塌。
對于共享單車來說瘟忱，定位準(zhǔn)、續(xù)電持久苫幢，在一些信號不好的地方也可以被很好的找到访诱，能夠很大程度上緩解共享單車功耗的問題和減少變?yōu)椤敖┦嚒钡睦_，這對于ofo的用戶體驗(yàn)和智能化運(yùn)營來說都是缺一不可的韩肝。
還有一位資深的通信領(lǐng)域的技術(shù)專家向?qū)毟缤嘎洞ゲ耍訬FC為代表的近場通訊技術(shù)，及NB-IoT遠(yuǎn)程通信技術(shù)伞梯，是物聯(lián)網(wǎng)世界領(lǐng)域的主流技術(shù)玫氢。相比于二維碼開鎖帚屉，這才是真正的智能設(shè)備和互聯(lián)互通啊。
據(jù)了解漾峡，ofo在早期用單車占據(jù)了市場優(yōu)勢之后攻旦，也已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)和智能試驗(yàn)方面也遙遙領(lǐng)先了。目前其智能鎖已經(jīng)涉及了藍(lán)牙生逸、NB—IoT牢屋、NFC三種，在定位技術(shù)上槽袄，還是用了可以精準(zhǔn)到亞毫米級別的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)烙无。
事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的概念早在1999年就被麻省理工的教授提出遍尺，2009年中國從國家層面提出了“感知中國”的概念截酷，但直至2016年才被視為是物聯(lián)網(wǎng)元年。作為互聯(lián)網(wǎng)之后的下一個(gè)時(shí)代乾戏，所有人都在等著這個(gè)行業(yè)被引爆的那天迂苛，而共享單車的應(yīng)用實(shí)際上對于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，目前已經(jīng)很難有在比這個(gè)規(guī)模更大鼓择、更成熟的領(lǐng)域了三幻。
ofo從硬件領(lǐng)先到數(shù)據(jù)領(lǐng)先
上面有提到，NFC和窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)這兩個(gè)技術(shù)的應(yīng)用目前ofo都是第一家呐能。
事實(shí)上念搬，NB—IoT的技術(shù)在此之前也有其他家進(jìn)行過嘗試，不過更多的是停留在簡單的合作和宣布層面摆出，從具體落地來說朗徊，還并未出現(xiàn)ofo這樣迅速推進(jìn)的。
8月22日懊蒸，ofo宣布行業(yè)首款支持NFC近場支付功能的全新智能鎖開始量產(chǎn)荣倾，并計(jì)劃于10月起逐步投向市場，9月26日骑丸，一個(gè)月的時(shí)間舌仍，ofo就兌現(xiàn)了自己的諾言。而ofo與華為通危、電信達(dá)成的NB—IoT的合作最早還可以追溯到今年2月铸豁，在今年7月時(shí)實(shí)現(xiàn)了正式商用。
反觀摩拜菊碟，從今年2月開始對外宣稱和愛立信達(dá)成NB-IoT的戰(zhàn)略合作节芥，但5月、7月期間又再次出來釋放其物聯(lián)網(wǎng)嘗試的進(jìn)展，但很顯然头镊，用戶在具體落實(shí)上仍然沒有太多感知蚣驼。
據(jù)此前的媒體分析報(bào)道，摩拜的合作方主要為中國移動(dòng)相艇，但最不可解的就是移動(dòng)在eMTC和NB-IoT這兩種技術(shù)上猶豫不決颖杏。移動(dòng)的猶豫導(dǎo)致了摩拜對擁抱新技術(shù)的遲疑，也因此坛芽，事實(shí)上留储，摩拜此先對外宣布的一系列合作其事并未真正的推展開來。
巧合的是前幾日咙轩，摩拜也推出了最新款的車型获讳，但主打“輕便”功能。在第一代智能單車推出之后活喊，摩拜就和輕便“杠”上了丐膝，多次更迭都簡單的停留在產(chǎn)品層面，除此之外胧弛，似乎在智能鎖和車輛體驗(yàn)方面的推進(jìn)力度不夠大尤误。
競爭和對比是難免的，作為共享單車領(lǐng)域兩家都備受關(guān)注的企業(yè)结缚，在產(chǎn)品的更迭上，雙方也有些你追我趕的意味软棺。
在ofo最新推出的共享單車小黃蜂中红竭，除了寶哥剛才提到的智能鎖的顛覆性革新，小黃蜂本身的產(chǎn)品和騎行體驗(yàn)也得到了一定的提升喘落。比如茵宪，ofo的新車采用了與全球第一化工公司巴斯夫聯(lián)合研發(fā)的超輕“跑鞋胎”。
寶哥也是第一次聽到這樣的概念瘦棋。根據(jù)ofo方面的科普稀火，這款“跑鞋胎”獨(dú)創(chuàng)雙密度結(jié)構(gòu)，耐磨性是橡膠的3倍赌朋，彈性值為45%凰狞，而據(jù)共享單車用戶體驗(yàn)研究室在101項(xiàng)體驗(yàn)研究后發(fā)現(xiàn)，ofo小黃蜂的騎行功率比其他共享單車下降了30%及以上沛慢，騎行體驗(yàn)優(yōu)于市面上所有共享單車赡若。
另外，配合新車和這么多硬件領(lǐng)先優(yōu)勢的發(fā)布团甲，ofo還首次對外公開了其人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)——“奇點(diǎn)”系統(tǒng)逾冬。據(jù)了解，這套系統(tǒng)搭配NFC近場通訊、NB—IoT等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)身腻，可以對出行大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析产还、預(yù)測和利用，不斷優(yōu)化車輛的投放嘀趟、調(diào)度脐区，提升運(yùn)營效率，真正實(shí)現(xiàn)共享單車智能運(yùn)維管理去件。
這對共享單車平臺(tái)來說是至關(guān)重要的坡椒，作為一個(gè)重線下、重人力的出行來說尤溜，“奇點(diǎn)”系統(tǒng)每天能夠收集倔叼、自動(dòng)分析超過10億條數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)知曉人宫莱、車丈攒、地理位置三大維度的多項(xiàng)數(shù)據(jù)，它在背后的調(diào)度指揮授霸，更像是ofo的智慧大腦巡验，而那些智能鎖的硬件就是跳動(dòng)的智能心臟。
未來并購的走向
ofo的優(yōu)勢體現(xiàn)在很多方面碘耳，不僅是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的領(lǐng)先显设、運(yùn)維能力、大數(shù)據(jù)平臺(tái)的領(lǐng)先辛辨，更重要的捕捂，是反應(yīng)速度和對未來趨勢的把控。
記得斗搞，早在今年4月份指攒，為了更好的實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度和定位，ofo和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航達(dá)成了合作僻焚。北斗的負(fù)責(zé)人向?qū)毟缤嘎对试茫鋵?shí)摩拜也有來找北斗談合作，但比起ofo來說虑啤，速度還是慢了很多隙弛。
當(dāng)時(shí)ofo已經(jīng)推出了窄帶物聯(lián)網(wǎng)的合作，因此咐旧，北斗負(fù)責(zé)人相當(dāng)看好ofo驶鹉，并表示，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略眼光不一般铣墨，北斗衛(wèi)星定位和窄帶物聯(lián)網(wǎng)在解決定位室埋、運(yùn)維問題上可以有很好的結(jié)合。
積極的配合政府進(jìn)行運(yùn)營策略的調(diào)整，也是ofo反應(yīng)迅速和戰(zhàn)略眼光的體現(xiàn)姚淆。
在ofo和北斗的合作達(dá)成之后孕蝉，ofo率先在通州開始了電子圍欄的試點(diǎn)。電子圍欄即通過劃定虛擬的運(yùn)營或者禁停區(qū)域腌逢，來對共享單車進(jìn)行管理降淮，這被視為解決共享單車行業(yè)亂停亂放問題的救命稻草。
ofo是第一家搏讶，也是唯一一家率先將電子圍欄進(jìn)行大規(guī)模試點(diǎn)的佳鳖。此后的8月，《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺(tái)媒惕，在共享單車新政中系吩，電子圍欄被載入了“史冊”。
據(jù)寶哥了解妒蔚，截至目前穿挨，ofo在北京有超過1000+電子圍欄。另外肴盏，其還通過上述不斷迭代的軟硬件技術(shù)科盛，積極配合試點(diǎn)電子圍欄技術(shù)，探索“正面清單+負(fù)面清單”的電子圍欄管理模式菜皂。
順應(yīng)潮流或者說創(chuàng)造潮流贞绵，是ofo正在做的事情。因此恍飘，很難不去佩服這家年輕公司的戰(zhàn)略眼光和對未來的判斷但壮。
前幾日，ofo投資人朱嘯虎首次還在公開論壇中改口了對于共享單車行業(yè)“合并”事宜的評判常侣。在上海舉行的“第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇”上，朱嘯虎在談及共享單車發(fā)展問題時(shí)表示弹渔，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個(gè)市場95%的份額胳施，但依舊會(huì)投入大量的資金進(jìn)行運(yùn)營，想盈利只有兩家合并才有可能肢专。
但至于“誰合并誰”的問題舞肆，朱嘯虎并沒有明說，僅表示博杖，這對資本來說并不重要椿胯。
從朱嘯虎此前的態(tài)度上也能看出一二，在更早之前剃根，朱嘯虎放出的話是哩盲，“90天解決戰(zhàn)斗”。如今的態(tài)度是允許合并存在的可能性，但對于誰合并誰依舊帶著“獨(dú)角獸捕手”的期待和自信廉油。
事實(shí)上惠险，此次ofo小黃蜂和NFC智能鎖的發(fā)布，以及“奇點(diǎn)”系統(tǒng)的公開亮相抒线、電子圍欄試點(diǎn)的全面鋪開班巩，這些都標(biāo)志著ofo已經(jīng)完成從智能硬件到核心數(shù)據(jù)壁壘、從模式到全球布局的全方位領(lǐng)先嘶炭。
從數(shù)據(jù)上來說抱慌，ofo也已成為全球最大的、估值最高眨猎、連接車輛最多抑进、覆蓋范圍最廣的共享單車平臺(tái)。ofo目前為全球13個(gè)國家超180座城市超2億用戶提供了超40億次高效便捷宵呛、綠色低碳的出行服務(wù)单匣，其日訂單超2500萬，共計(jì)減少碳排放超216萬噸宝穗，相當(dāng)于為社會(huì)節(jié)約了61515萬升汽油户秤、減少了103.5萬噸PM2.5排放。
在看到這些之后逮矛，誰合并誰的答案對于朱嘯虎來說鸡号，可能確實(shí)不重要，因?yàn)榇鸢革@而易見须鼎。
作者:崔大寶「BP＋」創(chuàng)始人鲸伴，BP+一家提供商業(yè)咨詢，BP制作晋控，融資服務(wù)的機(jī)構(gòu)］團(tuán)隊(duì)擁有8年創(chuàng)業(yè)管理汞窗、投資分析、 行業(yè)研究赡译、 評論分析仲吏、品牌公關(guān)傳播經(jīng)驗(yàn)。曾指導(dǎo)服務(wù)超過百家創(chuàng)業(yè)公司商業(yè)計(jì)劃書蝌焚，幫助融資金額近2億元裹唆。并獲得國內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)和大佬投資人聯(lián)合投資。
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