共享單車有多火瓢姻？
摩拜單車、ofo共享單車莲兢、酷騎單車汹来、1步單車、由你單車改艇、7號電單車收班、黑鳥單車、熊貓單車谒兄、云單車摔桦、小白單車、小鳴單車承疲、優(yōu)拜單車邻耕、小藍單車、海淀智享單車燕鸽、騎唄單車兄世、CCbike、hellobike啊研、小鹿單車御滩、閃電單車鸥拧、快兔出行等等。
如果一家公司一種識別主色的話削解，顏色可能已經(jīng)不夠用了富弦，這場單車大戰(zhàn)正是焦灼狀態(tài)，有段子笑稱退休的老大爺被返聘到共享單車公司氛驮，專職修車腕柜，各家自行車生產(chǎn)企業(yè)加班加點生產(chǎn)自行車，這樣的結(jié)果就是：
目前一二線城市已經(jīng)被這些共享單車所包圍矫废，但是帶來的各種問題也是不少盏缤。
公用自行車的概念，其實并不是新的產(chǎn)物蓖扑，各地政府出于解決居民短距離出行的需求蛾找，建設(shè)了很多的公共自行車的站點，與當下的共享單車相比赵誓，除了不能隨地停放和用手機解鎖外打毛，作用是一致的，但是政府建設(shè)公用自行車站點的目的俩功，基本出于公益性幻枉，以南京舉例，除了需要繳納押金辦卡以外诡蜓，每次使用不超時熬甫，服務(wù)是免費的。
那么互聯(lián)網(wǎng)平臺的介入蔓罚，讓這個市場發(fā)生了什么變化椿肩，又存在哪些問題？
“押金”模式讓共享單車瘋狂
這可能是“偽共享經(jīng)濟”
互聯(lián)網(wǎng)共享單車的出現(xiàn)豺谈，打破了這個局面郑象。當共享單車瘋狂的出現(xiàn)在城市的每個角落時，人性的試金石試出來了各種丑惡：
本來具有一定低碳公益屬性的單車茬末，被用戶亂停亂放厂榛；
有居心不良的人低價80塊出售給大媽；
學(xué)生黨利用價格優(yōu)勢做起了“薅羊毛”的生意丽惭；
各種“殘疾”單車不斷出現(xiàn)在街頭击奶；
用戶私自改裝、加鎖……資本市場瘋狂的背后责掏，共享單車的命運也變得瘋狂……
野蠻單車的野蠻發(fā)展柜砾，在資本的催化之后，對于平臺本身的思考也逐漸出現(xiàn)换衬，首先被質(zhì)疑的就是押金痰驱，按照規(guī)則共享單車的用戶在使用時要繳納99到299的押金喜爷，押金可以退，但是每家公司的退款規(guī)定不一樣萄唇，并且出于用戶習(xí)慣，大多數(shù)用戶不會選擇退款术幔，這樣就形成了資金池另萤，中國的人口基數(shù)龐大，押金的出現(xiàn)其實給予了所有共享單車公司尋租的空間诅挑，更深遠的擔憂還不僅如此：
如果有居心不良的公司四敞，出現(xiàn)破產(chǎn)等情況，押金這筆賬顯得說不清道不明拔妥。
押金的制約還不僅如此忿危，永安行董事長孫繼勝在接受媒體采訪時表示：
繳納押金的互聯(lián)網(wǎng)“共享單車”模式，根本不能叫做共享没龙，本質(zhì)上是租賃铺厨。這些平臺通過押金規(guī)則形成了一個巨大的“資金池”，給平臺帶來了巨大收益硬纤，這不是共享經(jīng)濟可持續(xù)的商業(yè)模式解滓。
這番解讀并非不無道理：以共享經(jīng)濟的普遍規(guī)律定義一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式筝家。
其本質(zhì)是整合線下的閑散物品洼裤、勞動力、教育醫(yī)療資源溪王。共享經(jīng)濟是人們公平享有社會資源腮鞍，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利莹菱。此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的移国。
“押金”模式的最大風險還是金融
做不好風控就是陷阱
一輛車不可能只收一份“押金”，一輛車會出現(xiàn)多份押金道伟，累積效應(yīng)下桥狡，即使平臺自己的初心并不是設(shè)立資金池，實際上資金池已經(jīng)形成皱卓。
共享單車模式所形成的資金池裹芝，盡管不是P2P的吸儲模式，不存在給付利息娜汁，所存在的風險依舊不言而喻：
1.面對巨額資金嫂易，正常的利息或者是高額的投資項目的誘惑，盡管平臺標榜有銀行監(jiān)管掐禁，但是否會去進行相關(guān)項目的投資怜械。而投資的前提是要做好風控颅和，如果兩者平衡不好，這部分的資金存在風險是很大的缕允。
2.平臺遭遇“黑天鵝”事件峡扩，由于不可預(yù)見的原因，比如政策風險障本、負面新聞等教届，出現(xiàn)瘋狂體現(xiàn)的時候，各路平臺是否具備完全兌現(xiàn)的可能驾霜？
3.市場現(xiàn)狀是瘋狂不冷靜的案训，一旦市場有變化，平臺以破產(chǎn)清算甚至逃跑的情況粪糙，盡管這個想法極端强霎，但也是潛在的嚴重風險。
在上海市擬定的《上海擬定共享單車服務(wù)規(guī)范征求意見稿》當中蓉冈，對于押金的退款周期做了規(guī)定為七天城舞，其實看上去不算特別長的7天，按照工作日來看寞酿，巨額資金在資本市場的尋租空間巨大椿争，同樣風險并存，且說不清楚熟嫩。
既然共享專車押金的問題這么多秦踪，那么如何解決現(xiàn)在出現(xiàn)在終端用戶和平臺方的種種問題？比如說：能否不收押金掸茅？或者轉(zhuǎn)為其他方式椅邓？
接入第三方且不收押金
ofo和永安行是這么干的
根據(jù)媒體報道，加上之前的永安行昧狮，今天ofo共享單車平臺接入芝麻信用景馁，今后在上海，只要芝麻信用超過650分逗鸣，就可以免押金使用ofo合住，這么來看，共享單車平臺選擇接入信用體系撒璧，用來降低風險透葛。
對于平臺而言，免了押金之后卿樱，更容易發(fā)展新用戶僚害，因為押金不管是99還是299，其實都是一筆用戶額外的開支繁调，這是皆大歡喜的事情萨蚕，并且不會存在設(shè)立資金池存在的金融風險靶草，以及可能涉嫌的法律風險。
引入免押租車岳遥，更重要的是引入風控機制和信用機制奕翔。
風控、信用的判斷結(jié)果是綜合因素浩蓉，影響范圍大派继，不會有人因為99塊錢的押金，去做對自己信用不利的事情妻往。這樣的約束力遠遠比繳納押金來的更加有效，自己的網(wǎng)絡(luò)購物试和、轉(zhuǎn)賬讯泣、借貸等等，可能都會成為被系統(tǒng)記錄阅悍，未來一旦自己失信好渠，造成的結(jié)果可能是在中國國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)世界中“寸步難行”。
類似信用免押這種方式解決了“后顧之憂”节视，共享單車平臺自己用心做好服務(wù)才是最根本的拳锚，有了合法和持續(xù)的收益，對于資本方也是最好的回報寻行。
從互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢來看霍掺，大數(shù)據(jù)是未來的一個重要方向，類似信用免押也可以看做不僅僅是共享單車的合作拌蜘，未來可以看到也許類似的其他服務(wù)類產(chǎn)品和場景將會更多的接入杆烁，依靠個人信用，用戶可以享受更多的服務(wù)简卧，對于提供服務(wù)的平臺和公司而言兔魂，效率也會更高，這應(yīng)該是未來互聯(lián)網(wǎng)生活方式的重要趨勢举娩。
