要說2019年艘策，什么電影最讓我影響深刻系草，我覺得非這部《極速車王》莫屬。
又一部講述賽車的電影耙旦。
跟《極速風(fēng)流》不一樣的是脱羡，這是一個(gè)注定會悲劇落幕的故事，而不是勵(lì)志熱血。
勒芒世界錦標(biāo)賽確實(shí)是世界上锉罐，最為考驗(yàn)車手和賽車的比賽帆竹，對汽車來說自不必多說，特別是在1966年脓规，并不是所有車栽连，都能夠扛得住24小時(shí)不間斷，高強(qiáng)度侨舆、滿負(fù)荷地持續(xù)行駛秒紧，能夠在勒芒比賽跑完全程的汽車，不說快态罪，也是很耐用的汽車噩茄。
而對于車手來說，更是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)复颈，即使兩個(gè)車手輪換開绩聘，也很難做到全程都全神貫注在比賽上，這是精神和體力的雙重考驗(yàn)耗啦，在每圈四分鐘凿菩，不斷重復(fù)駕駛，近乎機(jī)械的駕駛下帜讲，一方面要跑出好成績衅谷，一方面要謹(jǐn)慎不出錯(cuò)，因?yàn)橹灰粋€(gè)彎道出錯(cuò)似将，便會葬生賽道获黔。
也是在勒芒世界錦標(biāo)賽這種高強(qiáng)度的比賽推動(dòng)下，汽車的性能才能夠不斷提升在验，在比賽中玷氏，讓各個(gè)大牌車廠，不斷推出可靠腋舌，耐用盏触，而且越來越快的汽車，這些在制造賽車的經(jīng)驗(yàn)块饺，也能夠運(yùn)用到普及廣大百姓的日常生活里赞辩。
有些人喜歡賽車，可是他們中的一些人授艰，沒辦法活著走出賽車辨嗽。
之前在top gear節(jié)目上，也看過這段歷史介紹福特這個(gè)故事淮腾，當(dāng)時(shí)并沒有覺得很了不起召庞，只有通過電影渲染岛心，才知道這么緊張刺激来破。
特別是最后那段雨天勒芒比賽篮灼，在開局失利的情況下，利用賽車的極限徘禁，最終戰(zhàn)勝了法拉利诅诱，太驚心動(dòng)魄了。
美國在發(fā)展的過程中送朱，確實(shí)也做了很多不那么正派的事情娘荡，包括故事中，卡羅爾·謝爾比故意在勒芒比賽中驶沼，戲弄法拉利車隊(duì)的做法炮沐。
肯·邁爾斯在對待賽車這件事情，太過于執(zhí)著了回怜，只要上了一輛賽車大年，就會把手中的車，往極限不斷推進(jìn)玉雾，不斷試探賽車的極限翔试，在失控與極速之間，來回?fù)u擺复旬。
他能夠把手中的賽車垦缅，推到極限，即使在調(diào)試車子的時(shí)候驹碍，也喜歡不斷把車子推到極限壁涎，雖然這樣能夠把車子盡快調(diào)整到最好的狀態(tài)，可是也因此導(dǎo)致了他最后的死亡志秃，太可惜了怔球。
這部劇讓我想起之前聽到的一些話語，如果你沒辦法把一輛五十匹馬力的車子推到極限洽损，那么你就并沒有能力掌控五十匹馬力的車子庞溜，即使你買了五百匹馬力的車子，你也只能用到車子的十分之一碑定，而這樣流码，就是在羞辱這臺五百匹馬力的車子。
賽車其實(shí)是人類延刘，與自己手下的機(jī)械漫试，完美結(jié)合，嘗試突破彼此極限的運(yùn)動(dòng)碘赖。
前段時(shí)間驾荣，大猩猩外构，吉米-克拉森，在被問到如今F1賽車為何越來越少人看的時(shí)候播掷，曾經(jīng)回答到审编，因?yàn)槿缃竦腇1越來越脆弱，越來越?jīng)]有對抗性歧匈，每輛F1賽車都是極其精美的儀器垒酬，稍微一點(diǎn)碰撞，便四分五裂件炉，沒有過去那種刺激緊張的對抗勘究。
我個(gè)人覺得，雖然如今的賽車服和頭盔不斷升級演變斟冕，能夠抵抗賽車高速的碰撞帶來的傷害口糕，可是同時(shí)，賽車變得越來越脆弱磕蛇，有時(shí)候以至于太過于脆弱景描，只要有一點(diǎn)點(diǎn)碰撞，或者其中一個(gè)小零件故障孤里，便失去了比賽資格伏伯，太殘忍了。
肯·邁爾斯也是挺幸福的捌袜，有一個(gè)這么好的女人说搅，能夠接受他的夢想，接受他的不得不虏等，還有一個(gè)跟他有共同愛好的兒子弄唧，以及能夠忍受他脾氣的伙伴和團(tuán)隊(duì)，這些好運(yùn)氣霍衫，也是他在自己不斷深愛的事業(yè)精進(jìn)得來的候引。
作為美國垮掉的一代，確實(shí)讓人心疼敦跌，在戰(zhàn)爭過后澄干，參加過戰(zhàn)爭的幸存者，確實(shí)在對待生活上柠傍，會不太在意 麸俘，戰(zhàn)爭陰影是永遠(yuǎn)存在的。
克里斯蒂安·貝爾的演技真的太棒了惧笛，他完全還原了我們對于肯·邁爾斯的所有想象从媚，微微馱著的背，以及那種對于賽車的執(zhí)著與倔強(qiáng)患整，在失去修車廠后拜效，沒有收入的他喷众，曾經(jīng)也絕望到放棄賽車夢想，畢竟那個(gè)時(shí)候紧憾，他已經(jīng)四十多歲了到千。
福特公司的短視，以及自負(fù)稻励，確實(shí)委屈了卡羅爾·謝爾比以及肯·邁爾斯父阻，雖然我們沒有什么可以指責(zé)福特，畢竟他出了大量錢財(cái)來發(fā)展GT40望抽，也找來了偉大的汽車設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比，可是卻埋沒了肯·邁爾斯履婉，讓原本純粹的賽車夢想煤篙，變得很利益很現(xiàn)實(shí)，這是大多數(shù)人唾棄電影中福特的原因毁腿。
我們都在追逐偉大的夢想辑奈，以及見證偉大車手的歷史時(shí)刻，而福特的高管已烤，卻只是為了一張照片鸠窗。
我們都喜歡這種激動(dòng)人心的故事，喜歡看英雄胯究，拯救世界稍计，打開新的大門。
可惜在造車上裕循，未來這種故事會越來越少臣嚣。
因?yàn)殡S著汽車制造不斷精密，和產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善剥哑，如今在汽車研發(fā)上硅则，要更加智能和嚴(yán)謹(jǐn)，單靠一個(gè)汽車工程師株婴，通過極限駕駛來改良汽車的事情怎虫，將不復(fù)發(fā)生，即使我們?nèi)耘f能夠在一些頂級跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)上困介，仍舊能夠看到制造他們的工程師大审，親手簽的名字，不過這些工程師也不可能再像電影講述的1966年那樣逻翁，通過自己的極限駕駛來測試車輛饥努，更多的輔助工具能夠幫助工程師調(diào)教汽車了，更多的科技和新型材料八回，能夠更好地推動(dòng)汽車工業(yè)酷愧。
肯·邁爾斯是汽車發(fā)展的一代奠基者驾诈，他通過自己對于賽車的理解，通過自己一生的投入溶浴，推動(dòng)了賽車整個(gè)階段進(jìn)程乍迄，是賽車行業(yè)的先驅(qū)，即使由于福特高管的陰謀士败，肯·邁爾斯沒有獲得他應(yīng)該得到的獎(jiǎng)項(xiàng)闯两，以及他該得的榮譽(yù)和名利，但他的付出谅将，值得讓更多人知道漾狼，讓更多人傳頌。
在我們生存的這個(gè)世界上饥臂，有很多默默無聞的人，他們通過自己的付出隅熙，他們的熱愛稽煤，推動(dòng)了很多事物達(dá)到新的高度，他們沒有在大眾媒體的鎂光燈下搔首弄姿囚戚，他們沒有到處炫耀擺動(dòng)转培，他們只是默默地做著手中，熱愛的事情浆竭，或許他們浸须，才是這個(gè)世界能夠越來越好的基石。
有些人邦泄，就是命中注定删窒，在這輩子要去做一些事情，如果他們不做顺囊，他們就會很難受肌索，他們有著熱愛，和使命特碳。
每一次字幕出來的時(shí)候诚亚，都在給我們慢慢品味剛剛看的一切晕换，整部電影帶給我們的感受。
