姓名:李昕洲? ? ? 學(xué)號(hào):16030120026
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【嵌牛導(dǎo)讀】:北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)著眼于中國(guó)安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要难菌，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)宏邮，目前已廣泛服務(wù)于行業(yè)應(yīng)用仍律，相繼走入交通運(yùn)輸翘簇、海洋漁業(yè)顶掉、水文監(jiān)控借浊、氣象預(yù)報(bào)减宣、電力調(diào)度界轩、應(yīng)急搜救等多個(gè)領(lǐng)域画饥，涉及人類生活的方方面面，為全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入新活力浊猾。與云計(jì)算抖甘、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的廣泛融合，讓“北斗+”在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代迸發(fā)無(wú)限可能葫慎。曾經(jīng)“復(fù)移小凳扶窗立衔彻，教識(shí)中天北斗星”；而今幅疼，“明月皓空天凈漫米奸，北斗閃耀領(lǐng)霄漢”。本來(lái)將為你詳細(xì)介紹爽篷。
【嵌牛鼻子】:北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)悴晰、系統(tǒng)構(gòu)成、定位原理、系統(tǒng)功能铡溪。
【嵌牛提問(wèn)】:什么是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)漂辐？其系統(tǒng)構(gòu)成、定位原理棕硫、系統(tǒng)功能是什么髓涯？
【嵌牛正文】:
中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)哈扮。是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）纬纪、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國(guó)GPS滑肉、俄羅斯GLONASS包各、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商靶庙。2012年12月27日问畅，北斗系統(tǒng)空間信號(hào)接口控制文件正式版1.0正式公布，北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)正式對(duì)亞太地區(qū)提供無(wú)源定位六荒、導(dǎo)航护姆、授時(shí)服務(wù)。2013年12月27日掏击，正式發(fā)布了《北斗系統(tǒng)公開(kāi)服務(wù)性能規(guī)范（1.0版）》和《北斗系統(tǒng)空間信號(hào)接口控制文件（2.0版）》系統(tǒng)文件卵皂。2014年11月23日，國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)審議通過(guò)了對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)可的航行安全通函铐料，這標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式成為全球無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的組成部分渐裂，取得面向海事應(yīng)用的國(guó)際合法地位。該系統(tǒng)將于2018年具有面向“一帶一路”沿線國(guó)家的服務(wù)能钠惩，2020年形成全球服務(wù)能力柒凉。
系統(tǒng)構(gòu)成
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，中國(guó)2012年左右篓跛， “北斗”系統(tǒng)復(fù)蓋亞太地區(qū)膝捞，2020年左右復(fù)蓋全球。中國(guó)正在實(shí)施北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)愧沟，已成功發(fā)射16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星蔬咬。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃，2012年左右沐寺，系統(tǒng)將首先具備復(fù)蓋亞太地區(qū)的定位林艘、導(dǎo)航和授時(shí)以及短報(bào)文通信服務(wù)能力。2016年7月23日中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室總工程師張春領(lǐng)在南京舉行的“2016中國(guó)北斗與物聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研討會(huì)”上表示混坞，中國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)狐援，已初步具備向全球拓展的基礎(chǔ)钢坦，該系統(tǒng)將于2018年形成面向“一帶一路”沿線國(guó)家的服務(wù)能力，2020年形成全球服務(wù)能力啥酱。
北斗衛(wèi)星發(fā)射列表
發(fā)射時(shí)間 火箭 衛(wèi)星編號(hào) 衛(wèi)星類型 發(fā)射地點(diǎn)
2000年10月31日 北斗-1A 北斗1號(hào) 西昌
2000年12月21日 北斗-1B
2003年5月25日 北斗-1C
2007年2月3日 北斗-1D
2007年4月14日04時(shí)11分 長(zhǎng)征三號(hào)甲 第一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（M1） 北斗2號(hào)
2009年4月15日 長(zhǎng)征三號(hào)丙 第二顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（G2）
2010年1月17日 第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（G1）
2010年6月2日 第四顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（G3）
2010年8月1日05時(shí)30分 長(zhǎng)征三號(hào)甲 第五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（I1）
2010年11月1日00時(shí)26分 長(zhǎng)征三號(hào)丙 第六顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（G4）
2010年12月18日04時(shí)20分 長(zhǎng)征三號(hào)甲 第七顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（I2）
2011年4月10日04時(shí)47分 第八顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（I3）
2011年7月27日05時(shí)44分 第九顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（I4）
2011年12月2日05時(shí)07分 第十顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（I5）
2012年2月25日0時(shí)12分 長(zhǎng)征三號(hào)丙 第十一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星
2012年4月30日4時(shí)50分 長(zhǎng)征三號(hào)乙 第十二爹凹、第十三顆北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星（“一箭雙星”）
2012年9月19日3時(shí)10分 長(zhǎng)征三號(hào)乙 第十四、十五顆北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星“一箭雙星”）
2012年10月25日23時(shí)33分 長(zhǎng)征三號(hào)丙 第十六顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星
衛(wèi)星組成
發(fā)射日期 發(fā)射火箭 衛(wèi)星 軌道類別 運(yùn)行狀況 備注
2000.10.31 CZ-3A Y5 北斗-1A 廢棄衛(wèi)星軌道 停止工作 北斗一號(hào)
2000.12.21 CZ-3A Y6 北斗-1B 廢棄衛(wèi)星軌道 停止工作
2003.5.25 CZ-3A Y7 北斗-1C 地球靜止軌道 85.3°E 正常
2007.2.3 CZ-3A Y12 北斗-1D 廢棄衛(wèi)星軌道 失效
2007.4.14 CZ-3A Y13 北斗-M1 中地球軌道~21500km 正常镶殷，測(cè)試星 北斗二號(hào)
2009.4.15 CZ-3C Y3 北斗-G2 35594 x 36036 km 漂移 失效
2010.1.17 CZ-3C Y2 北斗-G1 地球靜止軌道 140°E 正常
2010.6.2 CZ-3C Y4 北斗-G3 地球靜止軌道 84°E 正常
2010.8.1 CZ-3A Y16 北斗-I1 傾斜地球同步軌道傾角55° 正常
2010.11.1 CZ-3C Y5 北斗-G4 地球靜止軌道 160°E 正常
2010.12.18 CZ-3A Y18 北斗-I2 傾斜地球同步軌道 傾角55° 正常
2011.4.10 CZ-3A Y19 北斗-I3 傾斜地球同步軌道 傾角55° 正常
2011.7.27 CZ-3A Y17 北斗-I4 傾斜地球同步軌道 傾角55° 正常
2011.12.2 CZ-3A Y23 北斗-I5 傾斜地球同步軌道 傾角55° 正常
2012.2.25 CZ-3C Y6 北斗-G5 地球靜止軌道 58.5°E 正常
2012.4.30 CZ-3B Y14 北斗-M3 中地球軌道~21500km 正常
2012.4.30 CZ-3B Y14 北斗-M4 中地球軌道~21332km 正常
2012.9.19 CZ-3B Y15 北斗-M5 中地球軌道~21332km 正常
2012.9.19 CZ-3B Y15 北斗-M6 中地球軌道~21332km 正常
2012.10.25 CZ-3C Y 北斗-G6 地球靜止軌道 110.5°E
星座構(gòu)成
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段計(jì)劃由35顆衛(wèi)星組成禾酱，包括5顆靜止軌道衛(wèi)星、27顆中地球軌道衛(wèi)星绘趋、3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星颤陶。5顆靜止軌道衛(wèi)星定點(diǎn)位置為東經(jīng)58.75°、80°陷遮、110.5°指郁、140°、160°拷呆，中地球軌道衛(wèi)星運(yùn)行在3個(gè)軌道面上，軌道面之間為相隔120°均勻分布疫粥。至2012年底北斗亞太區(qū)域?qū)Ш秸介_(kāi)通時(shí)茬斧，已為正式系統(tǒng)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射了16顆衛(wèi)星，其中14顆組網(wǎng)并提供服務(wù)梗逮，分別為5顆靜止軌道衛(wèi)星项秉、5顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星（均在傾角55°的軌道面上），4顆中地球軌道衛(wèi)星（均在傾角55°的軌道面上）慷彤。
序號(hào) 衛(wèi)星 發(fā)射日期 火箭 運(yùn)行軌道 使用狀況 狀態(tài)
1 北斗-M1 2007年04月14日 長(zhǎng)征三號(hào)甲 中地球軌道娄蔼，高度21559公里，傾角56.8° 試驗(yàn)星未使用 M1
2 北斗-G2 2009年04月15日 長(zhǎng)征三號(hào)丙 有誤差的地球靜止軌道底哗，高度36027公里岁诉，傾角2.2° 失控未使用 G2
3 北斗-G1 2010年01月17日 長(zhǎng)征三號(hào)丙 地球靜止軌道140.0°E，高度35807公里跋选，傾角1.6° 使用中 G1
4 北斗-G3 2010年06月02日 長(zhǎng)征三號(hào)丙 地球靜止軌道110.6°E涕癣，高度35809公里，傾角1.3° 使用中 G3
5 北斗-IGSO1 2010年08月01日 長(zhǎng)征三號(hào)甲 傾斜地球同步軌道前标，高度35916公里坠韩，傾角54.6° 使用中 IGSO1
6 北斗-G4 2010年11月01日 長(zhǎng)征三號(hào)丙 地球靜止軌道160.0°E，高度35815公里炼列，傾角0.6° 使用中 G4
7 北斗-IGSO2 2010年12月18日 長(zhǎng)征三號(hào)甲 傾斜地球同步軌道只搁，高度35883公里， 傾角54.8° 使用中 IGSO2
8 北斗-IGSO3 2011年04月10日 長(zhǎng)征三號(hào)甲 傾斜地球同步軌道俭尖，高度35911公里氢惋， 傾角55.9° 使用中 IGSO3
9 北斗-IGSO4 2011年07月27日 長(zhǎng)征三號(hào)甲 傾斜地球同步軌道，高度35879公里， 傾角54.9° 使用中 IGSO4
10 北斗-IGSO5 2011年12月02日 長(zhǎng)征三號(hào)甲 傾斜地球同步軌道明肮，高度35880公里菱农， 傾角54.9° 使用中 IGSO5
11 北斗-G5 2012年02月25日 長(zhǎng)征三號(hào)丙 地球靜止軌道58.7°E，高度35801公里柿估，傾角1.4° 使用中 G5
12 北斗-M3 2012年04月30日 長(zhǎng)征三號(hào)乙 中地球軌道循未，高度21607公里，傾角55.3° 使用中 M3
13 北斗-M4 2012年04月30日 長(zhǎng)征三號(hào)乙 中地球軌道秫舌，高度21617公里的妖，傾角55.2° 使用中 M4
14 北斗-M5 2012年09月19日 長(zhǎng)征三號(hào)乙 中地球軌道 ，高度21597公里足陨，傾角55.0° 使用中 M5
15 北斗-M6 2012年09月19日 長(zhǎng)征三號(hào)乙 中地球軌道嫂粟，高度21576公里，傾角55.1° 使用中 M6
16 北斗-G6 2012年10月25日 長(zhǎng)征三號(hào)丙 地球靜止軌道80.2°E墨缘，高度35803公里星虹，傾角1.7° 使用中 G6
復(fù)蓋范圍
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是復(fù)蓋中國(guó)本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)，復(fù)蓋范圍東經(jīng)約70°~140°镊讼，北緯5°~55°宽涌。北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)對(duì)東南亞實(shí)現(xiàn)全復(fù)蓋。
定位原理
35顆衛(wèi)星在離地面2萬(wàn)多千米的高空上蝶棋，以固定的周期環(huán)繞地球運(yùn)行卸亮，使得在任意時(shí)刻，在地面上的任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星玩裙。
由于衛(wèi)星的位置精確可知兼贸，在接收機(jī)對(duì)衛(wèi)星觀測(cè)中，我們可得到衛(wèi)星到接收機(jī)的距離吃溅，利用三維坐標(biāo)中的距離公式溶诞，利用3顆衛(wèi)星，就可以組成3個(gè)方程式罕偎，解出觀測(cè)點(diǎn)的位置（X,Y,Z）很澄。考慮到衛(wèi)星的時(shí)鐘與接收機(jī)時(shí)鐘之間的誤差颜及，實(shí)際上有4個(gè)未知數(shù)甩苛，X、Y俏站、Z和鐘差讯蒲，因而需要引入第4顆衛(wèi)星，形成4個(gè)方程式進(jìn)行求解肄扎，從而得到觀測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度和高程墨林。
事實(shí)上赁酝，接收機(jī)往往可以鎖住4顆以上的衛(wèi)星，這時(shí)旭等，接收機(jī)可按衛(wèi)星的星座分布分成若干組酌呆，每組4顆，然后通過(guò)算法挑選出誤差最小的一組用作定位搔耕，從而提高精度隙袁。
衛(wèi)星定位實(shí)施的是“到達(dá)時(shí)間差”（時(shí)延）的概念：利用每一顆衛(wèi)星的精確位置和連續(xù)發(fā)送的星上原子鐘生成的導(dǎo)航信息獲得從衛(wèi)星至接收機(jī)的到達(dá)時(shí)間差。
衛(wèi)星在空中連續(xù)發(fā)送帶有時(shí)間和位置信息的無(wú)線電信號(hào)弃榨，供接收機(jī)接收菩收。由于傳輸?shù)木嚯x因素，接收機(jī)接收到信號(hào)的時(shí)刻要比衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)的時(shí)刻延遲鲸睛，通常稱之為時(shí)延娜饵，因此，也可以通過(guò)時(shí)延來(lái)確定距離官辈。衛(wèi)星和接收機(jī)同時(shí)產(chǎn)生同樣的偽隨機(jī)碼箱舞，一旦兩個(gè)碼實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步，接收機(jī)便能測(cè)定時(shí)延拳亿；將時(shí)延乘上光速褐缠，便能得到距離。
每顆衛(wèi)星上的計(jì)算機(jī)和導(dǎo)航信息發(fā)生器非常精確地了解其軌道位置和系統(tǒng)時(shí)間风瘦，而全球監(jiān)測(cè)站網(wǎng)保持連續(xù)跟蹤。
衛(wèi)星導(dǎo)航原理
蹤衛(wèi)星的軌道位置和系統(tǒng)時(shí)間公般。位于地面的主控站與其運(yùn)控段一起万搔，至少每天一次對(duì)每顆衛(wèi)星注入校正數(shù)據(jù)。注入數(shù)據(jù)包括：星座中每顆衛(wèi)星的軌道位置測(cè)定和星上時(shí)鐘的校正官帘。這些校正數(shù)據(jù)是在復(fù)雜模型的基礎(chǔ)上算出的瞬雹，可在幾個(gè)星期內(nèi)保持有效。
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)間是由每顆衛(wèi)星上原子鐘的銫和銣原子頻標(biāo)保持的刽虹。這些星鐘一般來(lái)講精確到世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）的幾納秒以內(nèi)酗捌，UTC是由美國(guó)海軍觀象臺(tái)的“主鐘”保持的，每臺(tái)主鐘的穩(wěn)定性為若干個(gè)10^-13秒涌哲。衛(wèi)星早期采用兩部銫頻標(biāo)和兩部銣頻標(biāo)胖缤，后來(lái)逐步改變?yōu)楦嗟夭捎勉滎l標(biāo)。通常阀圾，在任一指定時(shí)間內(nèi)哪廓，每顆衛(wèi)星上只有一臺(tái)頻標(biāo)在工作。
衛(wèi)星導(dǎo)航原理：衛(wèi)星至用戶間的距離測(cè)量是基于衛(wèi)星信號(hào)的發(fā)射時(shí)間與到達(dá)接收機(jī)的時(shí)間之差初烘，稱為偽距涡真。為了計(jì)算用戶的三維位置和接收機(jī)時(shí)鐘偏差分俯，偽距測(cè)量要求至少接收來(lái)自4顆衛(wèi)星的信號(hào)寓调。
由于衛(wèi)星運(yùn)行軌道丈咐、衛(wèi)星時(shí)鐘存在誤差，大氣對(duì)流層材部、電離層對(duì)信號(hào)的影響东亦，使得民用的定位精度只有數(shù)十米量級(jí)杏节。為提高定位精度，普遍采用差分定位技術(shù)（如DGPS讥此、DGNSS）拢锹，建立地面基準(zhǔn)站 (差分臺(tái))進(jìn)行衛(wèi)星觀測(cè)，利用已知的基準(zhǔn)站精確坐標(biāo)萄喳，與觀測(cè)值進(jìn)行比較卒稳，從而得出一修正數(shù)，并對(duì)外發(fā)布他巨。接收機(jī)收到該修正數(shù)后充坑，與自身的觀測(cè)值進(jìn)行比較，消去大部分誤差染突，得到一個(gè)比較準(zhǔn)確的位置捻爷。實(shí)驗(yàn)表明，利用差分定位技術(shù)份企，定位精度可提高到米級(jí)也榄。
系統(tǒng)功能
四大功能
可以達(dá)到一次傳送達(dá)120個(gè)漢字的信息甜紫。在遠(yuǎn)洋航行中有重要的應(yīng)用價(jià)值。
精密授時(shí)：北斗系統(tǒng)具有精密授時(shí)功能骂远，可向用戶提供20ns-100ns時(shí)間同步精度囚霸。
定位精度：水平精度100米（1σ），設(shè)立標(biāo)校站之后為20米（類似差分狀態(tài)）激才。工作頻率：2491.75MHz拓型。
系統(tǒng)容納的最大用戶數(shù)：540000戶/小時(shí)。
軍用功能
“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的軍事功能與GPS類似瘸恼，如：運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的定位導(dǎo)航劣挫；為縮短反應(yīng)時(shí)間的武器載具發(fā)射位置的快速定位；人員搜救东帅、水上排雷的定位需求等揣云。
這項(xiàng)功能用在軍事上，意味著可主動(dòng)進(jìn)行各級(jí)部隊(duì)的定位冰啃，也就是說(shuō)大陸各級(jí)部隊(duì)一旦配備“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)邓夕，除了可供自身定位導(dǎo)航外刘莹，高層指揮部也可隨時(shí)通過(guò)“北斗”系統(tǒng)掌握部隊(duì)位置，并傳遞相關(guān)命令焚刚，對(duì)任務(wù)的執(zhí)行有相當(dāng)大的助益点弯。換言之，大陸可利用“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)執(zhí)行部隊(duì)指揮與管制及戰(zhàn)場(chǎng)管理矿咕。
民用功能
個(gè)人位置服務(wù)
當(dāng)你進(jìn)入不熟悉的地方時(shí)抢肛，你可以使用裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片的手機(jī)或車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航裝置找到你要走的路線。
氣象應(yīng)用
北斗導(dǎo)航衛(wèi)星氣象應(yīng)用的開(kāi)展碳柱，可以促進(jìn)中國(guó)天氣分析和數(shù)值天氣預(yù)報(bào)捡絮、氣候變化監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)，也可以提高空間天氣預(yù)警業(yè)務(wù)水平莲镣，提升中國(guó)氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力福稳。
除此之外，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的氣象應(yīng)用對(duì)推動(dòng)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星創(chuàng)新應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)拓展也具有重要的影響瑞侮。
道路交通管理
衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通阻塞的圆，提升道路交通管理水平。通過(guò)在車(chē)輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)半火，車(chē)輛的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到中心站越妈。這些位置信息可用于道路交通管理。
鐵路智能交通
衛(wèi)星導(dǎo)航將促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)升級(jí)與轉(zhuǎn)型钮糖。例如梅掠，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，通過(guò)安裝衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備店归，可極大縮短列車(chē)行駛間隔時(shí)間瓤檐，降低運(yùn)輸成本，有效提高運(yùn)輸效率娱节。未來(lái)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將提供
高可靠祭示、高精度的定位肄满、測(cè)速、授時(shí)服務(wù)质涛，促進(jìn)鐵路交通的現(xiàn)代化稠歉，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通管理的轉(zhuǎn)型。
海運(yùn)和水運(yùn)
海運(yùn)和水運(yùn)是全世界最廣泛的運(yùn)輸方式之一汇陆，也是衛(wèi)星導(dǎo)航最早應(yīng)用的領(lǐng)域之一怒炸。在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運(yùn)輸更為高效和安全毡代。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下阅羹，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障勺疼。同時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報(bào)文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開(kāi)發(fā)捏鱼。
航空運(yùn)輸
當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)执庐，最基本的要求是確保飛機(jī)相互間的安全距離。利用衛(wèi)星導(dǎo)航精確定位與測(cè)速的優(yōu)勢(shì)导梆，可實(shí)時(shí)確定飛機(jī)的瞬時(shí)位置轨淌，有效減小飛機(jī)之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下看尼，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盲降递鹉，極大提高飛行安全和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合藏斩，將為航空運(yùn)輸提供更多的安全保障躏结。
應(yīng)急救援
衛(wèi)星導(dǎo)航已廣泛用于沙漠、山區(qū)灾茁、海洋等人煙稀少地區(qū)的搜索救援窜觉。在發(fā)生地震、洪災(zāi)等重大災(zāi)害時(shí)北专，救援成功的關(guān)鍵在于及時(shí)了解災(zāi)情并迅速到達(dá)救援地點(diǎn)禀挫。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還具備短報(bào)文通信功能拓颓，通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備可及時(shí)報(bào)告所處位置和受災(zāi)情況语婴，有效縮短救援搜尋時(shí)間，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)效驶睦，大大減少人民生命財(cái)產(chǎn)損失砰左。
指導(dǎo)放牧
2014年10月，北斗系統(tǒng)開(kāi)始在青海省牧區(qū)試點(diǎn)建設(shè)北斗衛(wèi)星放牧信息化指導(dǎo)系統(tǒng)场航，主要依靠牧區(qū)放牧智能指導(dǎo)系統(tǒng)管理平臺(tái)缠导、牧民專用北斗智能終端和牧場(chǎng)數(shù)據(jù)采集自動(dòng)站，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸溉痢，并通過(guò)北斗地面站及北斗星群中轉(zhuǎn)僻造、中繼處理，實(shí)現(xiàn)草場(chǎng)牧草孩饼、牛羊的動(dòng)態(tài)監(jiān)控髓削。2015年夏季，試點(diǎn)牧區(qū)的牧民就能使用專用北斗智能終端設(shè)備來(lái)指導(dǎo)放牧镀娶。
