美團(tuán)打車在北京召集了20萬(wàn)名司機(jī)餐曹，報(bào)名活動(dòng)已經(jīng)完成逛拱，接下來(lái)美團(tuán)打車業(yè)務(wù)上線一線城市的速度會(huì)更快，這就使得以滴滴台猴、首汽朽合、易到為首的網(wǎng)約車平臺(tái)面臨前所未有的壓力。如果說(shuō)2016年的網(wǎng)約車新規(guī)標(biāo)志著網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入監(jiān)管的后時(shí)代饱狂，那么美團(tuán)曹步、易到今年的崛起以及首汽等傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)則使得行業(yè)格局再添變化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈休讳，萬(wàn)億市場(chǎng)到底有多少機(jī)會(huì)讲婚，未來(lái)會(huì)如何走呢？

網(wǎng)約車市場(chǎng)近兩年來(lái)發(fā)展迅速俊柔，先是滴滴筹麸、快的合并，之后滴滴又收購(gòu)了國(guó)外的優(yōu)步中國(guó)雏婶，目前的滴滴可以說(shuō)是一家獨(dú)大物赶，2017年一年平臺(tái)服務(wù)約4.5億用戶，提供了超過(guò)74.3億次的移動(dòng)出行服務(wù)尚骄。以此來(lái)看块差，易到、首汽都不是他的對(duì)手。而今又殺出一個(gè)美團(tuán)憨闰，使得滴滴的市場(chǎng)受到一定的擠壓状蜗，各家平臺(tái)都在爭(zhēng)奪滴滴的市場(chǎng)和用戶。

美團(tuán)的格局與夢(mèng)想

要說(shuō)現(xiàn)在的美團(tuán)已經(jīng)不是單純的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站了鹉动，它在原有的基礎(chǔ)之上還加入了外賣轧坎、金融等業(yè)務(wù)，后來(lái)試水網(wǎng)約車泽示、共享充電寶等領(lǐng)域缸血，可以說(shuō)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)十分豐富。美團(tuán)對(duì)比BAT差距在于規(guī)模械筛，并不在于格局捎泻，更何況以美團(tuán)目前的體量來(lái)看還有很大的發(fā)展空間，尤其是現(xiàn)在比較火爆的新零售埋哟，美團(tuán)有平臺(tái)笆豁、有商家、有用戶赤赊，就看資源怎么去配置了闯狱。

王興一直都主張進(jìn)行多元化的擴(kuò)張，但是這樣風(fēng)險(xiǎn)又太大抛计， 只能是小團(tuán)隊(duì)且预、小規(guī)模的運(yùn)作送丰，2017年2月份左右美團(tuán)在南京上線了美團(tuán)打車服務(wù)挫掏，一年下來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)的變化并不明顯鳖谈，行業(yè)企業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，這就給了美團(tuán)打車充分的時(shí)間去準(zhǔn)備波俄、試錯(cuò)双饥。12月28日美團(tuán)開(kāi)通了北京、廈門弟断、福州等7個(gè)城市的打車入口，1月12日北京站即將上線趴生，這意味著美團(tuán)打車的市場(chǎng)推進(jìn)即將步入快車道阀趴，2018年是其進(jìn)行快速發(fā)展的時(shí)期，對(duì)比滴滴苍匆、易到刘急、首汽的平臺(tái)，美團(tuán)打車在運(yùn)營(yíng)上水平也更高浸踩。

如果說(shuō)一開(kāi)始的美團(tuán)只是一個(gè)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)叔汁，那么現(xiàn)在的美團(tuán)則已經(jīng)在縱向和橫向業(yè)務(wù)上進(jìn)行了拓展和延伸，其更有積極性、侵略性据块，無(wú)論是在合并點(diǎn)評(píng)之后對(duì)壘餓了么码邻、百度外賣，還是現(xiàn)在的針對(duì)滴滴另假，以王興的話來(lái)說(shuō)：只要這個(gè)市場(chǎng)還有需求像屋，還有可改進(jìn)之處，就有商業(yè)機(jī)會(huì)存在边篮，網(wǎng)約車就是如此己莺。

王興創(chuàng)業(yè)8年曾一度與阿里鬧翻，現(xiàn)在雖然手里拿著騰訊的投資戈轿，但是仍然執(zhí)意要進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)凌受，與騰訊系的滴滴競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，從這其中我們能看到王興的抱負(fù)和夢(mèng)想思杯。美團(tuán)打車現(xiàn)在正在快速推進(jìn)胜蛉，要想?yún)⑴c行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就需要花費(fèi)更多的補(bǔ)貼，至少是現(xiàn)有市場(chǎng)3到4倍的付出才有可能顛覆市場(chǎng)智蝠。從業(yè)務(wù)水平來(lái)看腾么，美團(tuán)外賣、團(tuán)購(gòu)就餐杈湾、看電影解虱、旅游住宿等業(yè)務(wù)在打車業(yè)務(wù)的串聯(lián)下產(chǎn)生了連接點(diǎn)，這也說(shuō)明美團(tuán)打車一年試運(yùn)營(yíng)的效果十分明顯漆撞，也是王興對(duì)于美團(tuán)未來(lái)的預(yù)期殴泰。

美團(tuán)打車的競(jìng)爭(zhēng)力在哪？

美團(tuán)之所以能在短時(shí)間內(nèi)就崛起并成為巨頭企業(yè)浮驳，一個(gè)是與居民消費(fèi)升級(jí)有關(guān)悍汛，一個(gè)是與資本市場(chǎng)的活躍有關(guān)。近年來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)盛行至会，資本快進(jìn)快出便可以在短時(shí)間內(nèi)獲得更多的收益离咐，因此不遺余力為參與的項(xiàng)目站臺(tái)，從之前的o2o奉件、跨境電商宵蛀，到現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)、新零售县貌，都是如此术陶。而美團(tuán)能從早前的千團(tuán)大戰(zhàn)中存活下來(lái)，已然成為一個(gè)超級(jí)平臺(tái)煤痕，不缺資源和資本梧宫，他需要的是進(jìn)一步提升平臺(tái)價(jià)值接谨，自然需要不斷完善他們眼中的業(yè)務(wù)鏈條。

美團(tuán)打車在南京運(yùn)營(yíng)了近一年的時(shí)間才開(kāi)始進(jìn)行擴(kuò)張塘匣，此時(shí)剛好共享豪車遭遇尷尬脓豪，美團(tuán)與寶馬在成都落地了分時(shí)租賃服務(wù)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的美團(tuán)需要的是更好的故事和更好的平臺(tái)數(shù)據(jù)馆铁。瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車市場(chǎng)是必然的選擇跑揉，也是目前美團(tuán)最具潛力的業(yè)務(wù)，花錢去補(bǔ)貼也是必然的了埠巨。

網(wǎng)約車平臺(tái)的價(jià)值主要體現(xiàn)在平臺(tái)用戶的活躍度历谍、訂單數(shù)量以及平臺(tái)流水上，產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的好價(jià)值就越高辣垒，資本才會(huì)入局接盤(pán)望侈，也就是說(shuō)看好平臺(tái)未來(lái)的預(yù)期。美團(tuán)本身的到店業(yè)務(wù)勋桶、餐飲業(yè)務(wù)脱衙、外賣業(yè)務(wù)已經(jīng)是行業(yè)中的佼佼者，其做打車并不是從零開(kāi)始的例驹，而是有平臺(tái)和用戶作為支撐的捐韩，再加上美團(tuán)原有的地推團(tuán)隊(duì)，在運(yùn)營(yíng)上不弱于滴滴們鹃锈。

此外荤胁，美團(tuán)支付上線已經(jīng)有一段時(shí)間了，用戶的支付數(shù)據(jù)屎债、資金流動(dòng)數(shù)據(jù)等也會(huì)掌握在美團(tuán)手中仅政，進(jìn)一步減少了數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還避免了為騰訊盆驹、支付寶等交付巨額的渠道使用費(fèi)圆丹。“平臺(tái)+商家+用戶”組成的超級(jí)平臺(tái)躯喇，是美團(tuán)最大的殺手锏辫封，也是抗衡滴滴們最大的依仗。

網(wǎng)約車市場(chǎng)會(huì)如何變化廉丽？

從當(dāng)前的網(wǎng)約車市場(chǎng)來(lái)看秸讹，滴滴依然是行業(yè)第一，其合并了快的雅倒、優(yōu)步中國(guó)之后依然成為一個(gè)巨頭企業(yè)，在資本支持弧可、市場(chǎng)占有率蔑匣、用戶使用率上遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手劣欢。美團(tuán)的入局雖然對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)可能會(huì)構(gòu)成威脅，但也僅限于對(duì)未來(lái)的預(yù)期裁良，這期間美團(tuán)打車還有很長(zhǎng)一段路要走凿将。

無(wú)疑原先一強(qiáng)多弱的格局并未因?yàn)槊缊F(tuán)的入局而發(fā)生太大的改變，美團(tuán)打車在市場(chǎng)份額价脾、用戶數(shù)量牧抵、訂單數(shù)量上依然是小規(guī)模的。但是侨把，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)正在快速?gòu)?fù)制犀变、裂變，到底發(fā)展到重量級(jí)規(guī)那锉或者說(shuō)可以對(duì)滴滴產(chǎn)生威脅是要經(jīng)過(guò)多少時(shí)間是不確定的获枝，可以肯定的是從現(xiàn)在開(kāi)始滴滴們都不會(huì)好過(guò)。

接下來(lái)的美團(tuán)打車將要一口氣進(jìn)軍全國(guó)7個(gè)城市骇笔，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)省店，起碼要看運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后的效果。這個(gè)時(shí)候的美團(tuán)打車將會(huì)區(qū)別于滴滴們笨触，在盈利能力上懦傍、鏈接平臺(tái)業(yè)務(wù)上要求很高，只有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)值才會(huì)再去開(kāi)拓新的市場(chǎng)芦劣，同時(shí)保證平臺(tái)價(jià)值在一個(gè)可控的范圍內(nèi)粗俱。網(wǎng)約車市場(chǎng)將會(huì)保持一段時(shí)間的現(xiàn)有狀態(tài)，當(dāng)量變到一定水平時(shí)才會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變持寄，屆時(shí)才是市場(chǎng)發(fā)生大變局的時(shí)候源梭。

美團(tuán)打車能成功么？

美團(tuán)打車進(jìn)軍北京市場(chǎng)稍味，標(biāo)志著其在業(yè)務(wù)擴(kuò)張上邁出了新的一步废麻，不再是在一個(gè)城市中進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)然模庐，如果在新開(kāi)通城市運(yùn)營(yíng)中能取得不錯(cuò)的效果烛愧，不排除繼續(xù)擴(kuò)張的可能。這都要在一個(gè)合理的運(yùn)營(yíng)空間和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上掂碱，避免遇到滴滴怜姿、易到的增長(zhǎng)困境。

從美團(tuán)打車在南京試運(yùn)營(yíng)一年的情況來(lái)看疼燥，其基本實(shí)現(xiàn)了盈利沧卢，同時(shí)配合南京美團(tuán)平臺(tái)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了很好的化學(xué)反應(yīng)，起碼這是一個(gè)良性的發(fā)展醉者，也是進(jìn)行推廣最基本的條件但狭，接下來(lái)就看其在北京等一線城市能否保持高效的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)了披诗。

從商業(yè)的角度來(lái)講，美團(tuán)打車的價(jià)值在于將美團(tuán)平臺(tái)內(nèi)的各個(gè)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行聯(lián)通立磁，把用戶的生活變得更加簡(jiǎn)單呈队，所以其是否能夠成功定位也是不同的。只要能達(dá)到平臺(tái)預(yù)期就可以說(shuō)是成功的唱歧，至于運(yùn)營(yíng)到何種程度宪摧，能否得到社會(huì)行業(yè)的認(rèn)可，還要看產(chǎn)品的價(jià)值與用戶價(jià)值是否匹配得當(dāng)颅崩，這是需要時(shí)間的几于。

筆者認(rèn)為美團(tuán)打車的快速擴(kuò)張即將開(kāi)始，但王興對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)的判斷可能并未落實(shí)挨摸，因此發(fā)展速度并不快孩革。以目前的市場(chǎng)來(lái)看，還有很大的發(fā)展空間得运，特別是新規(guī)發(fā)布之后滴滴運(yùn)力大減膝蜈，更是給其他競(jìng)爭(zhēng)者以喘息。美團(tuán)打車的潛在價(jià)值很高熔掺，用戶對(duì)它的呼聲也很高饱搏。未來(lái)能否快速推進(jìn)市場(chǎng)，就看市場(chǎng)如何反饋了置逻。