日前菩鲜，由中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等單位聯(lián)合編制的《2017—2018年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報告》顯示腻菇，近年來我國充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模胳螟，成為了世界規(guī)模最大的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)苫拍。
但在行業(yè)繁榮的盛景之下，企業(yè)運(yùn)營的危機(jī)卻已暗涌而至旺隙。國家能源局副局長劉寶華曾在年初的一個論壇上透露绒极，我國公共充電樁的利用率僅為15%。普天新能源（北京）有限公司總經(jīng)理劉峰就指出蔬捷，由于充電樁使用率低垄提、而樁企的前期投資大、運(yùn)營成本高周拐、收入來源單一铡俐，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益差，普遍虧損妥粟。
如何提高充電樁的使用率审丘，并實現(xiàn)自身盈利，成為了每家樁企都在思考的問題勾给。為此滩报，@新浪南方能源頻道 采訪到了廣東勁天科技有限公司（以下簡稱“勁樁”），這家涉足充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營不足兩年播急，卻已成為地區(qū)充電樁使用率排行首位的企業(yè)脓钾，在充電樁運(yùn)營方面有著其獨到之處，對行業(yè)發(fā)展的觀點也值得業(yè)內(nèi)人士思考桩警。
據(jù)了解可训，勁樁成立于2016年12月，于2017年開始全面運(yùn)營捶枢，帶著對行業(yè)痛點的深刻理解握截，專注于新能源充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營烂叔、整體方案提供谨胞。該公司CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人蘇永年曾先后為特來電长已、云杉智慧等企業(yè)提供項目規(guī)劃畜眨、工程建設(shè)等服務(wù)；該公司COO术瓮、聯(lián)合創(chuàng)始人丘文贊曾就職普天新能源和星星充電康聂。
丘文贊表示，之所以跳出原有的企業(yè)體系胞四，創(chuàng)立新公司恬汁，是希望建設(shè)真正市場化運(yùn)營的充電樁」嘉埃“早期的樁企多是為了建樁而建樁氓侧，這并不是真正的市場行為”丘文贊表示脊另，這些建起來的充電樁沒有真正考慮到車主的需要，選址偏僻约巷、充電樁損壞率高偎痛、充電時間長、停車位少独郎、充電貴等問題接連不斷踩麦。如此一來，雖然社會上的充電樁數(shù)量貌似增長迅速氓癌，但其實總的充電量并不高谓谦，而且充電體驗感差，對幫助新能源汽車推廣普及難以起到太大的作用贪婉。
（廣東勁天科技有限公司COO反粥、聯(lián)合創(chuàng)始人丘文贊）
那怎樣才算是“真正市場化運(yùn)營的充電樁”？丘文贊認(rèn)為疲迂，為了滿足電動汽車充電的需求才顿、不依靠政府補(bǔ)貼、依靠充電服務(wù)能實現(xiàn)自身盈利鬼譬，這樣才是市場化的充電樁建設(shè)娜膘，簡單來說就是單樁的使用率要高，總充電量與電動汽車規(guī)模相匹配优质。
電動生活探樁調(diào)研團(tuán)隊在2017年曾對廣州市的充電樁建設(shè)情況進(jìn)行了為期2個月的實地調(diào)研。其中一項對充電樁使用率調(diào)查的結(jié)果顯示军洼，在日間（08：00-18：00）使用率上巩螃，當(dāng)時廣州市被調(diào)查的5491個充電樁，平均使用率為4.68%匕争，充電樁數(shù)量排在前4位的樁企避乏，其總體使用率均不足4.68%。
而充電樁數(shù)量僅排在第6位的勁樁甘桑，其充電樁使用率卻達(dá)到了43.75%拍皮。在這項數(shù)據(jù)上，僅海印充電一家運(yùn)營商的數(shù)值超過勁樁跑杭，但海印充電的充電樁數(shù)量太小沒有代表性铆帽，因此可以把勁樁看作廣州地區(qū)充電樁整體運(yùn)營效率最佳產(chǎn)品之一。
很多人都在疑惑德谅，這家剛成立不久的公司如何把行業(yè)長期以來的難題破解掉爹橱？怎樣把上百個充電樁的使用率保持在40%以上？丘文贊表示窄做，這是一系列措施的成果愧驱。
1.設(shè)備采購
在充電樁采購環(huán)節(jié)慰技，勁樁要求供應(yīng)商的產(chǎn)品必須要有恒功率充電模塊，為的是讓每一個充電樁都有滿載輸出的能力组砚。此外吻商，充電樁的故障率必須低于3%，使用壽命應(yīng)達(dá)到5年以上糟红。
2.充電樁的類型
目前在市場上運(yùn)作的勁樁艾帐，絕大部分是直流快充樁，能讓一般的電動汽車在半小時內(nèi)完成充電改化。
3.建站選址
在建站選址上掩蛤，丘文贊表示他們并沒有過份追求市中心、商業(yè)區(qū)等人流車流密集區(qū)域陈肛，而是通過團(tuán)隊在路面上尋找揍鸟，依據(jù)10公里充電半徑為原則，10公里范圍內(nèi)沒有充電設(shè)施則可以考慮設(shè)站句旱。丘文贊透露阳藻，目前勁樁充電量最大的站點并非在廣州市天河區(qū)等核心區(qū)域，而是在較遠(yuǎn)番禺區(qū)谈撒，“哪怕是人流不多的區(qū)域腥泥，只要那里沒有充電樁，都可以設(shè)站啃匿，因為過路車也有需求”蛔外。此外，每個充電站的充電樁數(shù)量不會太多溯乒，約4夹厌、5個。
4.停車費(fèi)
當(dāng)前公共充電樁使用率不高的一個重要原因是停車難裆悄、停車貴矛纹，為此勁樁在與停車場合作時與對方約定，在停車場內(nèi)進(jìn)行充電服務(wù)的車輛光稼，憑充電小票可免繳停車費(fèi)或南。這樣一來，勁樁在各個停車場的使用率就變得很高了艾君，因為免停車費(fèi)可為司機(jī)剩下一筆費(fèi)用采够。
5.監(jiān)管維護(hù)
丘文贊表示，公司對所有的充電樁實行24小時監(jiān)控腻贰，每天有運(yùn)維團(tuán)隊在路面巡視檢查吁恍，發(fā)現(xiàn)充電樁有損壞立刻報告修復(fù)，目前所有勁樁的設(shè)備正常運(yùn)行率約96%。
6.新媒體營銷
作為一家新能源行業(yè)的企業(yè)冀瓦，勁樁也有自己的網(wǎng)絡(luò)新思維伴奥，他們在微博、微信上開通了帳號翼闽，并且對司機(jī)群體進(jìn)行送充電現(xiàn)金拾徙、車展門票等優(yōu)惠，吸引司機(jī)們關(guān)注其帳號并引流至手機(jī)程序感局，提高其充電服務(wù)的曝光度尼啡。
（@勁天 微博上發(fā)動的送車展門票活動）
丘文贊認(rèn)為，無論是提高充電速度询微、免停車費(fèi)崖瞭，還是選址缺樁地區(qū)、保證充電樁運(yùn)行率等措施撑毛，核心都是圍繞客戶的需求书聚，讓電動汽車駕駛?cè)藛T認(rèn)可勁樁的充電服務(wù)、選擇勁樁來充電藻雌，這些措施缺一不可雌续，做好了各個環(huán)節(jié)，才能使充電樁的使用率長久保持在可盈利水平胯杭。
Q&A
@新浪南方能源頻道：有專家表示驯杜，目前充電設(shè)施行業(yè)“頭部效應(yīng)”越來越深化，新進(jìn)入的小企業(yè)生存困難做个，你怎么看鸽心？（相關(guān)閱讀《產(chǎn)銷量均不到50萬，新能源汽車能實現(xiàn)2018年下半場逆轉(zhuǎn)嗎居暖？》）
丘文贊：如果“龍頭企業(yè)”是指充電樁數(shù)量多再悼、布點多的企業(yè)，那其實市場占有率并沒有真正反映出行業(yè)的情況膝但。小企業(yè)雖然數(shù)量不多，但如果充電量大谤草，樁的使用率高跟束，也可以盈利。
2017年是行業(yè)變化的分水嶺丑孩，以前樁企大量布點冀宴，靠補(bǔ)貼也能生存，但現(xiàn)在不行了温学。如果建成的樁不能有好的使用率略贮，那就是資源浪費(fèi)，數(shù)量多反而成為負(fù)擔(dān)。數(shù)量少逃延，但效率高的樁也能為小企業(yè)贏得生存空間览妖。
@新浪南方能源頻道：不少人都建議樁企增開儲能業(yè)務(wù)，你們會在這方面著力嗎揽祥？
丘文贊：我覺得現(xiàn)在還是不是樁企涉足儲能業(yè)務(wù)的時候讽膏，因為電動汽車的數(shù)量還比較少，且動力電池普遍性能較低拄丰，梯次利用效率不佳府树。充電樁很難靠目前的動力電池來做儲能，規(guī)模太小料按，難以正常運(yùn)營實現(xiàn)盈利
@新浪南方能源頻道：你希望勁樁能樹立其怎樣的產(chǎn)品形象奄侠？
丘文贊：我們計劃建更多好用的充電樁，給用戶提供更好的充電服務(wù)载矿，帶動行業(yè)良性發(fā)展垄潮，勁樁除了充電夠“勁”，也希望夠暖恢准，帶給大家更多魂挂、更好的服務(wù)和體驗。
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