近來看到新聞?wù)f喜每，很多o2o都死了，其實他們是應(yīng)該死的雳攘，如果他們不死带兜，那么就不符合自然界的發(fā)展規(guī)律了。

他們?yōu)槭裁磿滥囟置穑渴且驗樗麄兲斆髁烁照铡＿@些創(chuàng)業(yè)者都以為能和滴滴、美團一樣沃于，只要拉來投資燒燒錢涩咖，就能估值上百億海诲，就能成功繁莹，他們太聰明了，可是現(xiàn)實卻不是這樣的特幔，即使他們能燒的和滴滴咨演、美團一樣的錢，他們照樣還是會失敗蚯斯，他們的失敗不是因為沒有錢薄风，不是因為創(chuàng)業(yè)者不夠努力，不是因為他們不會創(chuàng)業(yè)拍嵌，他們的失敗是因為項目不行遭赂。

為什么說項目不行？這個主要是看項目本身的出發(fā)點對用戶沒有價值横辆，現(xiàn)在很多媒體把它稱為“剛需”撇他，不過在我看來不是剛需的問題，而是是不是常態(tài)的問題狈蚤，吃喝拉撒是剛需困肩，而打車和外賣不是剛需，是常態(tài)需求脆侮，一個用戶可以不打車锌畸，但是不能不吃飯，所以說吃喝拉撒是剛需靖避，而外賣和打車是常態(tài)需求潭枣，而打車和外賣能繼續(xù)下去是滿足了人類的常態(tài)需求比默。

什么是常態(tài)需求，就是這個需求在一個人生活中所占的比重卸耘，比如除了真正的剛需吃喝拉撒之外退敦，出行就是用戶生活中占比很常態(tài)的需求，除了打車之外蚣抗，還有坐火車侈百、飛機、公交車翰铡、步行等很多需求钝域，其中占比最大的需求步行是第一位的，任何人從出生到學(xué)會走路都是在步行锭魔，步行在出行需求中占比的份額最大例证，其次是公交車，再接著是打車迷捧，再接著是火車织咧，最后是飛機，甚至未來的飛船漠秋，隨著出行工具的速度變化和發(fā)展笙蒙，整個人類群體的需求變化是下降的，也就是說一個人的出行需求中庆锦，步行的次數(shù)最多捅位，接著是公交車，再接著是打車搂抒，然后是火車艇搀，最后是飛機，很多人可能一輩子都沒有坐過飛機求晶，坐過火車焰雕，但是不可能一輩子沒有打過車，所以打車是一個非常常態(tài)的需求芳杏，或者說打車這個需求在人類出行中占著比較高的份額矩屁。

但是眼下的很多o2o項目需求都不是常態(tài)需求，比如上門按摩蚜锨，上門做指甲档插，回家吃飯……這些需求都不是常態(tài)需求，只是偶爾需求亚再，我們可以在馬路邊隨機抽查1000個人進行調(diào)查郭膛，在過去成長的時間里，有沒有做過上門按摩氛悬，有沒有喊過上面做美甲则剃，我們可以仔細(xì)思考一下耘柱，可以說100%人都不會有這樣的經(jīng)歷，主要原因還是因為這樣的需求不是我們的常態(tài)需求棍现。其次就是觀念的問題调煎，中國這個社會目前的主流人群是70后，80后己肮，90后士袄，這些人群相對來說比較保守，找個人上面幫你按摩谎僻，很多人都不會這么多娄柳。

比如說我最近看到的一個項目，叫回家吃飯艘绍，它的作用就是你下班了沒有飯吃赤拒，可以通過App付費到附近的某個陌生人家里吃飯，它的需求主要是解決年輕人上班忙沒有時間做飯诱鞠，而一些年齡大的退休老人挎挖，在家做飯又沒有人吃，同時還可以增加一些收入航夺，這個想法是好的蕉朵，但是現(xiàn)實卻不是這樣。

首先敷存，上陌生人家里吃飯墓造，不是人類群體的常態(tài)需求堪伍，因為主流人群中吃飯最高頻率的地方還是在家里吃飯锚烦，接著是飯店，最后才是朋友家帝雇，至于付錢到陌生人家里吃飯涮俄，估計100%人都沒有過。其次尸闸，這個需求違背了馬斯洛需求中的安全需求和信任需求彻亲，陌生人總是不信任的，何況到一個陌生人家里吃飯吮廉，即使是很熟悉的朋友苞尝，能高頻率在一塊吃飯的又有多少呢?最后是整個人類群體的習(xí)慣，目前中國大部分主流人群還是70后宦芦，80后宙址，90后，受中國儒家文化的影響调卑，到一個陌生人家里吃飯抡砂，大家還是不習(xí)慣的大咱。另外和他們的推廣人員聊過，他們的想法是想顛覆飯店注益，飯店的這種形式在中國發(fā)展了好幾千年碴巾，也不是一朝一夕可以顛覆的，所以這樣的項目很難成功丑搔，即使他們很有錢厦瓢，不停的地推，不停的在地鐵上做廣告啤月，也是很難成功旷痕。

現(xiàn)在的很多o2o違背了這些習(xí)慣和常態(tài)需求，所以必定失敗顽冶。那么為什么打車和外賣卻火了欺抗？其實他們的火，不是因為他們改變了人類的常態(tài)需求强重，而是優(yōu)化了人類的常態(tài)需求绞呈，并把這些需求互聯(lián)網(wǎng)化了。

我們可以仔細(xì)思考一下间景，打車出行是人類本來就有的常態(tài)需求佃声，沒有打車軟件時借帘，我們打車是路邊招手或者電話叫車疤苹，打完車結(jié)束的時候使用現(xiàn)金支付。但是現(xiàn)在打車呢叙身？通過App叫車封拧，可以看到周邊車的位置志鹃，同時可以等著車到了身邊，再上車泽西，優(yōu)化了我們的時間安排曹铃，同時，避免了付錢的找零問題捧杉。所以說App打車并沒有改變我們的出行中的常態(tài)需求陕见，只是通過互聯(lián)網(wǎng)的功能，優(yōu)化了出行的方式味抖。

具體優(yōu)化了哪些呢评甜？我可以列一下：

1．偏遠(yuǎn)地區(qū)到的車的問題，在過去到偏遠(yuǎn)的地方幾乎沒有出租車可以打仔涩。

2. 打車的時候遇到的拒載問題忍坷，通過App打車拒載降低了很多，過去拒載只能投訴，而且不管用承匣。

3. 打車費用高的問題蓖乘，過去的打車費用越來越高，App打車降低了費用韧骗，如滴滴快車嘉抒、Uber。

4. 找零錢問題袍暴，遇到?jīng)]有零錢找些侍，真是痛苦的事情。

5. 物品丟失問題政模，過去打車東西丟了岗宣，不要發(fā)票是找不回來的，現(xiàn)在能知道司機的聯(lián)系方式可以找到淋样。

6. 時間等待問題耗式，過去打車在路邊招手，不知道啥時候能打到車趁猴，可能很快打到車刊咳，可能等半個小時都打不到。

7.還可能其他方面的問題儡司。

所以說滴滴打車的火爆娱挨，不是因為他燒錢燒成功的，而且因為這個項目押對了領(lǐng)域捕犬，滴滴打車和UBer并沒有顛覆傳統(tǒng)的打車這個出行方式跷坝，只是通過移動互聯(lián)網(wǎng)的定位、支付等功能優(yōu)化了打車的體驗碉碉。同理柴钻，外賣也一樣，過去叫外賣的方式和叫車的方式類似誉裆，電話叫外賣顿颅，見面付現(xiàn)金缸濒，而餓了么足丢、美團等通過移動互聯(lián)網(wǎng)的功能，優(yōu)化了叫外賣的方式庇配，所以獲得了成功斩跌。

其實在當(dāng)下的很多o2o項目中，只有一部分項目是能成功的捞慌，另外大部分項目都是必須失敗的耀鸦，只有項目符合了整個群體社會中50%的人類需求，才有可能成功，而反觀哪些必定失敗的項目袖订，這些項目往往都是個人需求的放大版氮帐，而不是群體需求，也就是說現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)者把自己的需求放大后當(dāng)成群體的需求來進行創(chuàng)業(yè)洛姑，那么都是必定失敗的上沐，創(chuàng)業(yè)是一件非常 理智的事情，容不得個人的主動需求楞艾，只有理智的認(rèn)識到整個群體的需求参咙，去滿足群體或者優(yōu)化群體的需求，才有可能成功硫眯。（來源：移動互聯(lián)網(wǎng)圈 作者:李建華）

作者簡介：移動互聯(lián)網(wǎng)李建華蕴侧，微信：ydhlwdyq，10年移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士两入，專注2B2C的渠道推廣和品牌推廣净宵。