Mirai尖殃，日語含義為“未來”以故，豐田給自己的氫能源車取了這個(gè)名字，可見豐田對于這輛車以及搭載在這輛車上所有技術(shù)傾注的期待护锤。
Mirai是2014年12月15日在日本正式上市官地，但在之前，豐田做了很多年的潛心研究烙懦。
僅就從中國專利來看驱入，2001年左右，豐田在中國地區(qū)開始申請和燃料電池有關(guān)的專利氯析，在2003年申請了一件專利亏较，CN100572123C
可以看到，該專利所公開的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在Mirai的整體結(jié)構(gòu)很接近掩缓。
同時(shí)也可以看出從提出設(shè)想到最終量產(chǎn)車生產(chǎn)雪情，豐田用了不止10年的時(shí)間才做成，或多或少也給我們國內(nèi)浮躁的創(chuàng)新環(huán)境提個(gè)醒你辣，十年磨一劍巡通，技術(shù)創(chuàng)新從來都不是一蹴而就的事情，不要總是有個(gè)概念就吹牛吹上天舍哄，忙著忽悠圈錢宴凉。
第一次看到Mirai沒想著對其核心技術(shù)-燃料電池及整套裝置有過多的興趣，倒是對那大大的氫罐位置很是感興趣表悬。
原先出差去某些城市弥锄，如江蘇，哈爾濱蟆沫，當(dāng)?shù)丶託獾某鲎廛嚩际呛髠湎淅锉硞€(gè)大大的罐子籽暇，不僅丑，還很占儲(chǔ)物空間饥追，我就想Mirai會(huì)怎樣安排這個(gè)儲(chǔ)罐的位置图仓，另外這個(gè)儲(chǔ)罐的位置是不是申請了專利。一定很多人在想但绕，一個(gè)罐子的位置還能申請專利救崔，吃飽了撐的吧惶看。
但我不這么認(rèn)為，和技術(shù)無關(guān)六孵，因?yàn)樾∞I車和其它重型卡車纬黎，或者客車不同，小轎車的空間極為有限劫窒，對于相關(guān)機(jī)構(gòu)的安排也是需要很費(fèi)心思本今，這就和小戶型的裝修一樣，既要兼具功能主巍，還要兼具空間冠息，還要兼具美觀，其實(shí)能操作的空間是非常有限的孕索。
帶著這個(gè)疑問我閱讀了專利逛艰，還真給我找到了一些東西。
從已經(jīng)公開的Mirai結(jié)構(gòu)來看搞旭，Mirai為了換取后備箱的空間散怖，把罐體安排在了后坐下，后軸上肄渗，如圖镇眷。
而專利CN100572123C的權(quán)利要求，正是保護(hù)了各種主要部件的位置翎嫡。
1.一種帶有燃料電池的車輛欠动，它具有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、燃料電池钝的、蓄電裝置和用于對所述燃料電池供給氫的氫氣罐翁垂，并設(shè)有乘員可乘坐的前座椅及后座椅，其特征在于：
所述燃料電池被集合配置在所述前座椅的下方區(qū)域硝桩；
所述蓄電裝置被集合配置在所述后座椅的下方區(qū)域沿猜；
一置腳空間插置在所述燃料電池和所述蓄電裝置之間；
所述氫氣罐設(shè)置在車輛后方室中碗脊，該車輛后方室與所述后座椅的下方區(qū)域的后側(cè)重疊啼肩。
專利CN110861479A，保護(hù)蓄電池和燃料罐位置
1.一種車輛下部結(jié)構(gòu)衙伶，具備：
一對下邊梁祈坠，其被設(shè)置于車輛下部的車輛寬度方向兩側(cè)處，且在車輛前后方向上延伸矢劲；
蓄電池赦拘，其被配置于所述一對下邊梁間的車輛寬度方向中央處，并被配置于車輛地板上且座椅下方側(cè)芬沉；
燃料罐躺同，其被配置于所述一對下邊梁間的車輛寬度方向中央處阁猜，并被配置于車輛地板下且與所述蓄電池相比靠車輛后方側(cè)；
排管蹋艺，其與被設(shè)置于所述蓄電池的車輛前方側(cè)的驅(qū)動(dòng)單元連結(jié)剃袍，并穿過所述蓄電池與所述下邊梁之間而在車輛前后方向上延伸。
話說這個(gè)豐田對Mirai的專利布局真的是捎谨，從核心的燃料電池民效，到電機(jī)到控制系統(tǒng)，然后到進(jìn)氣系統(tǒng)涛救，位置排布畏邢，甚至是尾氣回收，儲(chǔ)氫罐的材質(zhì)州叠，結(jié)構(gòu)棵红，以及所用閥結(jié)構(gòu)，都應(yīng)有盡有咧栗，簡直就是做自己的專利，讓別人無專利可做虱肄。
話說這罐體致板，其實(shí)挺有技術(shù)含量的。
碳纖維多維纏繞成型咏窿，想想就挺牛逼的斟或，考慮沖撞和泄漏等安裝事故，閥也做的不一般集嵌，當(dāng)然也都有專利萝挤。
剛開始我還天真的以為對于結(jié)構(gòu)緊湊的小轎車會(huì)有申請還可理解，但是豐田在大巴車上也申請相關(guān)的位置專利根欧，我只能說怜珍，佩服，有錢還得有能力去做凤粗，國內(nèi)想做專利布局的酥泛，大可把豐田的專利找出來，挨個(gè)對著上邊Mirai的結(jié)構(gòu)去插小紅旗嫌拣，估計(jì)能悟到不少東西柔袁。
不過上圖這專利不繳年費(fèi)過期了，估計(jì)也是覺得沒用异逐，而且豐田應(yīng)該是沒再往大巴車這個(gè)方向走捶索，專注開發(fā)Mirai了。但在設(shè)計(jì)初期灰瞻，不論后續(xù)發(fā)展路線如何腥例，都不妨礙先做專利燥筷，后續(xù)偏離了，放棄就是院崇，這才是常規(guī)套路啊肆氓。
這篇與其說是研究Mirai，倒不如說是感嘆豐田在Mirai上的投入以及專利工作的專業(yè)程度底瓣。
創(chuàng)新成就專利谢揪，而專利反過來也在成就創(chuàng)新，兩者不可偏其一而論重要性捐凭，是當(dāng)看成一對相互成就彼此的CP拨扶。
