最后修改：2020/09/20
1. 平臺地址
2. 登陸賬號與密碼
見《2020交通流理論課程分組名單》。
3. 平臺頁面介紹
登入賬戶后疾宏，可見上方有“檢測器設(shè)置”担映、“任務(wù)設(shè)置”標(biāo)簽，分別用于設(shè)置檢測器和設(shè)置仿真任務(wù)范圍沥割，右側(cè)是工具欄，用于調(diào)整視窗范圍，包含測距工具传透，可進行地圖距離測量。（注意极颓，地圖縮放時需要一定時間才能完成全部數(shù)據(jù)的加載旷祸，故出現(xiàn)地圖畫面模糊時請耐心等待）
4. 執(zhí)行測量任務(wù)步驟
4.1. 操作流程
4.2. 布設(shè)檢測器
將道路網(wǎng)絡(luò)移動縮放至檢測區(qū)域，點擊上方“檢測器”標(biāo)簽讼昆，點擊選擇其中一種檢測方式托享，在具體位置<u>單擊左鍵</u>設(shè)置測量斷面的起始點骚烧，隨后在測量斷面的結(jié)束點<u>雙擊左鍵</u>，網(wǎng)頁會彈出卡口設(shè)備屬性窗口闰围，參數(shù)設(shè)置完成后點擊“保存”按鈕赃绊。（注意“浮動車檢測”不需確定檢測器位置，只需設(shè)置參數(shù)）
保存后使用右側(cè)工具欄的選擇工具
羡榴，可查看檢測器信息碧查。點擊檢測器，彈出卡口設(shè)備屬性窗口校仑，可以重新設(shè)置參數(shù)并“保存”忠售，或者對該檢測器進行“拆除”。（注意迄沫，已經(jīng)設(shè)置的檢測器會默認(rèn)一直保留稻扬，需要自行“拆除”）
以下是三類檢測器的介紹。
卡口檢測：可設(shè)置漏檢率和識別率羊瘩，例如漏檢率5%代表有5%的車輛經(jīng)過該檢測器時未被檢測泰佳，識別率95%代表檢測到車輛后有95%的概率成功識別并檢測車輛信息，其檢測結(jié)果為車輛身份信息脫敏后的車道級車速數(shù)據(jù)尘吗。
線圈檢測：可設(shè)置漏檢率和統(tǒng)計間隔逝她，漏檢率含義與卡口檢測相同，統(tǒng)計間隔是指線圈對車輛計數(shù)的間隔時間睬捶，設(shè)置為60秒代表線圈60秒統(tǒng)計一次數(shù)據(jù)黔宛，其檢測結(jié)果為斷面流量數(shù)據(jù)和平均車速數(shù)據(jù)。
浮動車GPS檢測：可設(shè)置浮動車滲透率及其GPS采樣間隔擒贸，滲透率即可檢測數(shù)據(jù)的車輛占所有車輛的比率宁昭，設(shè)置為100%代表所有車輛可檢測，采樣間隔即車輛兩次返回數(shù)據(jù)之間的時間間隔酗宋，其檢測結(jié)果為模擬GPS漂移噪聲的浮動車坐標(biāo)數(shù)據(jù)积仗。
需要注意，滲透率設(shè)置為大于0即可蜕猫，不影響測量結(jié)果寂曹。GPS浮動車數(shù)據(jù)返回的是全體出租車的軌跡，約1000輛回右，滲透率約為1.3%隆圆。
4.3. 選擇時間范圍
點擊上方“任務(wù)設(shè)置”標(biāo)簽，點擊“仿真測量”按鈕翔烁，點擊“日歷”圖標(biāo)渺氧，選擇所需測量的起始日期與結(jié)束日期，以及具體時間蹬屹，完成后點擊“確定”按鈕侣背。（注意：測量時間只能設(shè)置為2019-07當(dāng)月內(nèi)所有時間段）白华。卡口和線圈檢測最多不超過12小時贩耐，浮動車檢測最多不超過2小時
4.4. 選擇空間范圍
在“仿真測量”窗口中弧腥，點擊“選擇范圍”按鈕，進行測量空間范圍的框選潮太，同時按住Ctrl鍵并單擊左鍵管搪，移動鼠標(biāo)，拉出矩形選框铡买，完成空間選擇（需框入所有設(shè)置的檢測器更鲁，且框選范圍大一些，框入附近的路段和交叉口）奇钞。其中澡为，用戶獲得的浮動車GPS信息就是來自于該框選的空間范圍中。
為了方便后續(xù)的資料查看蛇券，每一次請只框選一個檢測器缀壤，且應(yīng)該框選完整的道路橫斷面樊拓。如：
4.5. 提交測量任務(wù)
在“仿真測量”窗口中纠亚，點擊“提交任務(wù)”按鈕，即可看到當(dāng)前任務(wù)的狀態(tài)和執(zhí)行進度炒嘲。
4.6. 下載測量結(jié)果
在“仿真測量”窗口的任務(wù)狀態(tài)欄中贬养，狀態(tài)顯示為“完成任務(wù)”后基公，在Jupyter里可以查到以下文件類型：
文件夾中的三份數(shù)據(jù)分別為浮動車數(shù)據(jù)、卡口數(shù)據(jù)骗随、線圈數(shù)據(jù)。
卡口數(shù)據(jù)（對應(yīng)tab_kk）
| 字段名 | 描述 |
|---|---|
| HPHM | 車輛ID |
| HPZL | 車輛類型赴叹，1表示大型車鸿染，2表示小汽車 |
| SJ | 時間 |
| LANEID | 車道編號，較長編號表示該位置處于上下游車道過度區(qū)域乞巧，無劃線涨椒；-1表示由于技術(shù)原因?qū)е碌臒o效計數(shù)，可忽略該檢測值绽媒。 |
| SPEED | 車速 |
| TURN | 車道方向信息蚕冬，LSR分別表示左直右及其組合，LU和RU分別表示左掉頭和右掉頭是辕，LC表示上下游車道連接過渡段囤热，表明此斷面包含車道變化區(qū)域 |
線圈數(shù)據(jù)（對應(yīng)tab_ldt）
| 字段名 | 描述 |
|---|---|
| DEVICEID | 設(shè)備ID |
| FROMTIME | 統(tǒng)計起始時間 |
| TOTIME | 統(tǒng)計結(jié)束時間 |
| LANEID | 車道編號，較長編號表示該位置處于上下游車道過度區(qū)域获三，無劃線旁蔼；-1表示由于技術(shù)原因?qū)е碌臒o效計數(shù)锨苏，可忽略該檢測值。 |
| COUNT | 統(tǒng)計間隔內(nèi)車輛計數(shù) |
| REGULARCOUNT | 統(tǒng)計間隔內(nèi)小型車計數(shù) |
| LARGECOUNT | 統(tǒng)計間隔內(nèi)大型車計數(shù) |
| FLOW | 斷面換算小時流量 |
| ARITHMETIC_AVERAGE_SPEED | 車速算術(shù)平均值 |
| HARMONIC_AVERAGE_SPEED | 車速調(diào)和平均值 |
| TURN | 車道方向信息牌芋，LSR分別表示左直右及其組合蚓炬，LU和RU分別表示左掉頭和右掉頭，LC表示上下游車道連接過渡段躺屁，表明此斷面包含車道變化區(qū)域 |
浮動車數(shù)據(jù)（對應(yīng)tab_fcd）
用戶獲得的浮動車GPS數(shù)據(jù)來自于所框選的空間范圍肯夏。
| 字段名 | 描述 |
|---|---|
| DEVICEID | 設(shè)備ID |
| HPHM | 車輛ID |
| hpzl | 車輛類型，1表示大型車犀暑，2表示小汽車 |
| SJ | 時間 |
| LANEID | 車道編號驯击，較長編號表示該位置處于上下游車道過度區(qū)域，無劃線耐亏；-1表示由于技術(shù)原因?qū)е碌臒o效計數(shù)徊都，可忽略該檢測值。 |
| longitude | GPS經(jīng)度 |
| latitude | GPS緯度 |
| angle | GPS方向角 |
| speed | 車輛速度 |
| TURN | 車道方向信息广辰，LSR分別表示左直右及其組合暇矫，LU和RU分別表示左掉頭和右掉頭，LC表示上下游車道連接過渡段择吊，表明此斷面包含車道變化區(qū)域 |
| posm | 該路段上相對終止節(jié)點的里程位置 |
| ftnode | 浮動車所處路段的起始節(jié)點和終止節(jié)點李根，具體見地圖拓?fù)湫畔?/td> |
