一、長(zhǎng)城的歷史
長(zhǎng)城汽車股份有限公司是中國(guó)最大的SUV制造企業(yè)误债，于2003年、2011年分別在香港H股和國(guó)內(nèi)A股上市妄迁，截止2016年底資產(chǎn)總計(jì)達(dá)923.09億元寝蹈。目前，旗下?lián)碛泄サ翘浴㈤L(zhǎng)城箫老、WEY三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV黔州、轎車耍鬓、皮卡三大品類，擁有四個(gè)整車生產(chǎn)基地流妻，具備發(fā)動(dòng)機(jī)牲蜀、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40余家绅这，員工7萬(wàn)余人涣达。
長(zhǎng)城汽車秉承“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)理念，擁有先進(jìn)的企業(yè)文化和管理團(tuán)隊(duì)证薇，創(chuàng)建了獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)和管理模式度苔，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首屈一指。
歷史：
1984年成立浑度，當(dāng)時(shí)名為“保定市長(zhǎng)城汽車工業(yè)公司”林螃，以集體所有制營(yíng)運(yùn)，業(yè)務(wù)以改裝汽車為主俺泣。
1991年疗认，該公司面對(duì)嚴(yán)重虧損完残，時(shí)年26歲的魏建軍承包了該公司，以輕型客貨車為主要產(chǎn)品横漏，終于轉(zhuǎn)虧為盈谨设。
1996年，成為專業(yè)皮卡車生產(chǎn)商缎浇。
1997年扎拣，第1輛長(zhǎng)城皮卡車推出市場(chǎng)。
1998年素跺，該公司改制為一家有限責(zé)任公司二蓝，易名為“保定長(zhǎng)城汽車集團(tuán)有限公司”。
1999年指厌，該公司在中國(guó)皮卡車市場(chǎng)占第1位刊愚。
2001年，該公司重組踩验，易名為“保定長(zhǎng)城汽車股份有限公司”鸥诽。
2002年6月，推出SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能汽車）箕憾。
2003年5月28日牡借，正式易名為“長(zhǎng)城汽車股份有限公司”。
上圖來(lái)源于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAC）袭异，圖表出自長(zhǎng)城汽車官方材料钠龙。
二、掌門人魏建軍及其團(tuán)隊(duì)
1御铃、掌門人
魏建軍（1964年－）俊鱼，河北保定人，現(xiàn)任長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)畅买。社會(huì)職務(wù)包括河北省十屆人大代表并闲、保定市工商聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。
榮譽(yù)包括全國(guó)勞動(dòng)模范谷羞、河北省明星青年鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家帝火、保定市優(yōu)秀企業(yè)家，魏氏為河北首富湃缎，2016年胡潤(rùn)百富榜犀填，魏建軍、韓雪娟夫婦以395億財(cái)富排名第36位嗓违。
魏建軍以低調(diào)和嚴(yán)苛出名九巡。嚴(yán)苛不單單對(duì)員工，也對(duì)供應(yīng)商（但并不是做砸供應(yīng)商關(guān)系蹂季，這個(gè)后面說(shuō)）冕广。這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)格疏日，也是有些爭(zhēng)議的。但作為一家上市公司的掌門人撒汉，可以說(shuō)令股東放心沟优。
長(zhǎng)城的車質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，老板對(duì)細(xì)節(jié)很摳睬辐。新的1.3T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)挠阁，魏建軍的原話是世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)之一；7速雙離合溯饵、10速變速箱現(xiàn)在也已經(jīng)量產(chǎn)了侵俗，他也是說(shuō)這是全世界最好的變速箱之一。綜合了解些信息丰刊，還真不一定是吹牛（當(dāng)然也不可盡信）隘谣。
在VV7C/VV7S車展上，魏建軍接受了多家媒體的采訪藻三，期間有人提出了一個(gè)問題：長(zhǎng)城被同行挖走了那么多技術(shù)人員洪橘，給自己培養(yǎng)了那么多對(duì)手跪者，長(zhǎng)城該怎么辦棵帽。魏建軍的回答非常直爽：挖長(zhǎng)城的員工，說(shuō)明長(zhǎng)城的員工有價(jià)值渣玲，這是商業(yè)行為逗概，誰(shuí)也阻止不了，長(zhǎng)城也挖了不少其他企業(yè)的人來(lái)忘衍，我曾說(shuō)過逾苫，如果有一天長(zhǎng)城倒閉了，我希望我的員工都能有好的去處枚钓，這樣我就放心了铅搓！
2、團(tuán)隊(duì)
（1）副總裁和設(shè)計(jì)總監(jiān)-皮埃爾.勒克萊爾（PierreLeclercq）
當(dāng)大家還在為今年上海車展上搀捷，比亞迪發(fā)布的王朝系列到底是不是沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgangEgger）的設(shè)計(jì)而爭(zhēng)論不休之時(shí)星掰。
很少有人注意到，與艾格同樣出自ACCD（ArtCenterCollege ofDesign）的皮埃爾.勒克萊爾（PierreLeclercq）卻已經(jīng)在長(zhǎng)城工作了三年十個(gè)月了嫩舟，不僅讓長(zhǎng)城推出了數(shù)代與概念車高度一致的領(lǐng)先同行的量產(chǎn)產(chǎn)品氢烘，而且還已經(jīng)成為了長(zhǎng)城汽車的副總裁和設(shè)計(jì)總監(jiān)。
勒克萊爾剛來(lái)中國(guó)的時(shí)候家厌，媒體并未給其過多的關(guān)注播玖，目前能查找到的各種資料表明，大家只是04年才意識(shí)到他的存在饭于，并且把這個(gè)曾在Zagato蜀踏、福特和BMWM任職過维蒙，設(shè)計(jì)過X5M和X6M、Mcars脓斩、M PerformanceAutmobiles木西、M SportPackages的首席設(shè)計(jì)師，當(dāng)作了是長(zhǎng)城用來(lái)裝點(diǎn)門面的花瓶随静。
然而八千，隨后的事情大家都知道了，正是這個(gè)當(dāng)年媒體眼中的“比利時(shí)靦腆小鮮肉”燎猛，如今成熟魅力又低調(diào)的中年大叔恋捆，非但從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上大幅度提升了哈弗品牌的產(chǎn)品力，更是協(xié)助長(zhǎng)城開創(chuàng)了全新的子品牌——以掌門人姓氏命名的“WEY”重绷。
4月19日當(dāng)天沸停，WEY品牌在“四葉草”的6.1館，舉行了首款量產(chǎn)車VV7的上市儀式昭卓。而在隨后的幾天內(nèi)愤钾，WEY展臺(tái)的火爆氣氛，直接轉(zhuǎn)變成了VV7的車展現(xiàn)場(chǎng)訂單候醒。
（2）WEY品牌外籍CEO—嚴(yán)思（jenssteingraeber）
嚴(yán)思畢業(yè)于格廷根大學(xué)（Georg-August-UniversittGttingen）企業(yè)管理學(xué)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)能颁，在奧 迪供職三十余年，是個(gè)酷愛越野和戶外的“老司機(jī)”倒淫。先后在奧 迪汽車公司的生產(chǎn)部伙菊、銷售部、國(guó)際銷售部等多個(gè)部門擔(dān)任要職敌土，負(fù)責(zé)多款全新奧 迪車型的項(xiàng)目開發(fā)與上市工作镜硕，擁市場(chǎng)營(yíng)銷和品牌發(fā)展戰(zhàn)略上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)與長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。
不滿意此前媒體將其名譯為“閆斯”返干，今年在研究了博大精深的中文后兴枯，他為自己挑選了“嚴(yán)思”這樣一個(gè)富有深意的譯名。
CEO的工作就是管理整個(gè)全新品牌的工作團(tuán)隊(duì)矩欠，這是一個(gè)非常具有難度且壓力巨大的任務(wù)财剖，而嚴(yán)思卻多次表示，“長(zhǎng)城有著非常好的資源晚顷，我有信心能讓W(xué)EY品牌發(fā)展壯大”峰伙。當(dāng)見到他在WEY首款產(chǎn)品VV7的媒體試駕會(huì)上跑前跑后接待，又親自上陣開車帶媒體體驗(yàn)高環(huán)该默，你絕對(duì)不會(huì)懷疑他的渾身干勁瞳氓。
（3）長(zhǎng)城汽車傳動(dòng)研究院自動(dòng)變速器項(xiàng)目組總工程師-格哈德·亨寧（GerhardHenning）
格哈德（GerhardHenning）是在2014年初從斯圖加特戴姆勒公司來(lái)到長(zhǎng)城的。格哈德先生曾分別作為大眾和奔馳自動(dòng)變速器研發(fā)團(tuán)隊(duì)掌門人，二十四年的自動(dòng)變速器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)匣摘，賦予他無(wú)人比擬的專業(yè)視角和執(zhí)行能力：全球第一款RWD店诗、奔馳全新9AT均出自其手。做為奔馳9AT音榜、7G-DCT庞瘸、SG6-310的締造者，他對(duì)“中國(guó)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的7速濕式雙離合變速器”的誕生充滿了自豪——“這是有別于其他雙離合產(chǎn)品的赠叼，我們今后可以在此產(chǎn)品基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更多的擋位和更高扭力的輸出”擦囊。而與此同時(shí)，并沒有人注意到長(zhǎng)城之前已實(shí)現(xiàn)了前驅(qū)平臺(tái)手動(dòng)變速器的自主生產(chǎn)嘴办。
在參觀徐水長(zhǎng)城工業(yè)園三期的自動(dòng)變速器工廠時(shí)瞬场，那支號(hào)稱“小聯(lián)合國(guó)”的外籍專家團(tuán)隊(duì)也著實(shí)抓人眼球。出生在阿根廷涧郊、先后在斯洛伐克和德國(guó)工作過的生產(chǎn)線主管贯被，和主要來(lái)自斯洛伐克、德國(guó)妆艘、墨西哥的團(tuán)隊(duì)工程師彤灶，以及來(lái)自巴伐利亞州的GROB流水線工程師，無(wú)一例外對(duì)長(zhǎng)城斥50億巨資建立如此國(guó)際頂級(jí)水準(zhǔn)的全自動(dòng)化的變速器流水線大為贊賞批旺。而整個(gè)DCT工廠從廠房設(shè)計(jì)幌陕、施工、安裝調(diào)試設(shè)備到流水線投產(chǎn)朱沃，只用了短短兩年苞轿。而今天茅诱，即便還會(huì)被質(zhì)疑逗物，由長(zhǎng)城制造，中國(guó)自己的DCT變速箱已經(jīng)裝備在VV7上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)瑟俭。
（4）長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心NVH性能開發(fā)部專家-艾倫·克雷頓（AlanCureton）
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總是人聲鼎沸的翎卓，但是每一臺(tái)哈弗或是WEY的車，關(guān)閉車門后摆寄，車內(nèi)頓時(shí)會(huì)變得非常安靜失暴，這在眾多的車展現(xiàn)場(chǎng)直播中體現(xiàn)的非常清楚。
長(zhǎng)城是怎么做到的微饥？這個(gè)人逗扒，艾倫（AlanCureton），畢業(yè)于澳大利亞巴拉瑞特大學(xué)欠橘，是治理NVH（噪聲矩肩、振動(dòng)與聲振粗糙度）的專家，從福特來(lái)到長(zhǎng)城的肃续，福特各款車的降噪工程都有他的參與黍檩，而他在長(zhǎng)城巨大的消聲室內(nèi)對(duì)于NVH工程整體原理的講解叉袍，由于各種錄音設(shè)備的采集不清，反而讓人格外印象深刻刽酱。
十五年的Ford汽車NVH部門工作經(jīng)歷喳逛，從項(xiàng)目管理到設(shè)計(jì)原則確認(rèn)，作為程序組組長(zhǎng)的艾倫·克雷頓先生一次次地證明了自身的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)能力棵里。如今來(lái)到長(zhǎng)城润文，指導(dǎo)NVH團(tuán)隊(duì)基于穩(wěn)健設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試方法制定和目標(biāo)制定，主責(zé)路噪和NVH怠速工作殿怜，以及NVH整體工作開展转唉，包括組建了路噪專業(yè)小組，分享并提供著自身多年來(lái)吸收到的國(guó)外行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)稳捆。
（5）長(zhǎng)城汽車新能源設(shè)計(jì)部技術(shù)中心 副總工程師-南逸凡 / Yvan Le Neindre
畢業(yè)于斯坦福大學(xué)赠法，南逸凡先生2001進(jìn)入PSA Peugeot Citroen Group汽車公司（標(biāo)志、雪鐵龍）乔夯，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目（汽油砖织、柴油、混合動(dòng)力）末荐，侧纯。十余年間，他推動(dòng)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)并拓展核心技術(shù)能力甲脏，使PSA Peugeot Citroen Group的混動(dòng)控制設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在1年內(nèi)從10人增加到50人眶熬，并領(lǐng)導(dǎo)了世界上第一款柴油混動(dòng)控制的設(shè)計(jì)工作，取得過如PSA創(chuàng)新獎(jiǎng)在內(nèi)的諸多成就块请，2013年起于法雷奧娜氏，負(fù)責(zé)為一線供應(yīng)商提供動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工作。因部件供應(yīng)才有機(jī)會(huì)與長(zhǎng)城接觸墩新，2014年加入長(zhǎng)城汽車贸弥。
全新品牌WEY將社會(huì)持續(xù)發(fā)展視為己任，未來(lái)將布局新能源市場(chǎng)海渊，在新車型中推出PHEV插電式混合動(dòng)力版本绵疲。新能源設(shè)計(jì)部技術(shù)中心副總工程師南逸凡先生來(lái)自法國(guó)，他用16年的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)臣疑，領(lǐng)導(dǎo)其團(tuán)隊(duì)不斷開發(fā)與設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)盔憨，改善燃油經(jīng)濟(jì)性，提高產(chǎn)品性能讯沈，全力以赴助力品牌新能源發(fā)展郁岩。
（6）SUV汽車安全技術(shù)專家-亞歷山大· 提貝里奧/ Alexandre Tiberio
以“安全域”為核心的開發(fā)理念，為客戶提供正常駕駛、危險(xiǎn)警告驯用、碰撞減緩脸秽，發(fā)生碰撞以及碰撞后緊急施救等不同階段的“全過程安全”保護(hù)，將車輛安全和行人保護(hù)放在了同等重要的位置蝴乔。
汽車運(yùn)動(dòng)性能學(xué)與汽車制造工程學(xué)雙碩士的提貝里奧先生作為一名著名的汽車工程師记餐，二十六年間曾效力于通用、大眾薇正、奔馳和Ford片酝，領(lǐng)導(dǎo)過多個(gè)綜合性國(guó)際項(xiàng)目，在主被動(dòng)安全挖腰、懸架測(cè)試雕沿、轉(zhuǎn)向和輪胎組件等方面擁有前衛(wèi)的研發(fā)能力。如今加入了長(zhǎng)城的他猴仑，誓要在車輛運(yùn)動(dòng)性能方面為WEY樹立自己的品牌個(gè)性审轮。
以上只是WEY團(tuán)隊(duì)中的部分外籍人員，此外還有原阿爾法羅密歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師辽俗，原大眾的材料工程師和原某歐洲安全汽車品牌的電控工程師等等疾渣，都在2014年前后加入了長(zhǎng)城。
可以說(shuō)長(zhǎng)城是真正把全球的技術(shù)人才吸引匯聚到了中國(guó)崖飘，但長(zhǎng)城一貫的低調(diào)不吭聲榴捡，也讓其在一眾非常高調(diào)的同行業(yè)間顯得那么不起眼，被質(zhì)疑也毫不奇怪朱浴。
三吊圾、經(jīng)營(yíng)管理
1、穩(wěn)健的財(cái)務(wù)
長(zhǎng)城的財(cái)務(wù)是典型的優(yōu)質(zhì)企業(yè)翰蠢，過去十幾年平均的ROE在20%以上项乒，16年ROE為24%。凈利潤(rùn)率10%多躏筏，比較起來(lái)的話跟保時(shí)捷不相上下板丽。周轉(zhuǎn)率一直在1.0以上呈枉，同行大概0.7~0.8趁尼。
會(huì)計(jì)風(fēng)格相對(duì)保守：比如當(dāng)年研發(fā)100%計(jì)入費(fèi)用，扣減利潤(rùn)猖辫，中國(guó)只有上汽和江鈴是這么做的酥泞，其他比如廣汽、長(zhǎng)安和吉利啃憎，都有分若干年攤芝囤。應(yīng)收帳款賬齡超過六個(gè)月就100%計(jì)提壞賬，應(yīng)該也是比較罕見的。以2016年汽車公司的應(yīng)收賬款政策來(lái)做下對(duì)比悯姊。
同類型的其他汽車公司
而且長(zhǎng)城杠桿很低羡藐，去年年報(bào)之前基本是沒有銀行貸款，今年一季報(bào)也只是票據(jù)質(zhì)押有一點(diǎn)貸款悯许。也不怎么搞資本運(yùn)作仆嗦，除了在香港上市和回A股上市以外，沒有增發(fā)過先壕。所以他整個(gè)財(cái)務(wù)風(fēng)格很謹(jǐn)慎瘩扼，以后要想放一點(diǎn)杠桿，空間還很大垃僚。
所以它也不太會(huì)討好二級(jí)市場(chǎng)的投資者集绰，不怎么做業(yè)績(jī)平滑。去年下半年整個(gè)車市很好谆棺，大部分車企會(huì)把相當(dāng)部分的利潤(rùn)轉(zhuǎn)到今年一季度來(lái)栽燕。有的轉(zhuǎn)的少一點(diǎn)，比如上汽改淑；有的比如廣汽就很明顯纫谅，去年四季度6個(gè)多億，今年一季度30多個(gè)億溅固。但是長(zhǎng)城完全不干這個(gè)事情付秕。
2、供應(yīng)商和經(jīng)銷商
2017年2月份的哈弗年銷百萬(wàn)慶典活動(dòng)侍郭，那么隆重询吴，居然沒有邀請(qǐng)一個(gè)當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)。但是他們把供應(yīng)商和經(jīng)銷商當(dāng)成尊貴的來(lái)賓請(qǐng)上了臺(tái)亮元。其他車企在這種大型慶典活動(dòng)中猛计，供應(yīng)商和經(jīng)銷商都只是觀禮嘉賓，很少有上臺(tái)的爆捞。
并且長(zhǎng)城還在慶典中花了很大的篇幅來(lái)闡述自己和供應(yīng)商奉瘤、經(jīng)銷商的關(guān)系。長(zhǎng)城想表述的就是煮甥，很尊重供應(yīng)商盗温，是真正和供應(yīng)商一起把零部件品質(zhì)做好，一起造更好的車成肘。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)現(xiàn)場(chǎng)講了一個(gè)故事卖局，當(dāng)年長(zhǎng)城要求某供應(yīng)商開發(fā)了一套模具，生產(chǎn)某零部件 双霍，但后來(lái)因?yàn)榉N種原因該套零部件不需要了砚偶，長(zhǎng)城還是給該廠家付了開模具的費(fèi)用批销，這在其他車企是根本不可能的。
長(zhǎng)城的很多供應(yīng)商也表示 染坯，對(duì)長(zhǎng)城人印象最深的就是長(zhǎng)城人很規(guī)矩均芽，對(duì)供應(yīng)商講誠(chéng)信，講共贏单鹿。哈弗最關(guān)注的是產(chǎn)品品質(zhì)骡技，嚴(yán)苛品質(zhì)把控。這也從一個(gè)側(cè)面解釋了長(zhǎng)城汽車為什么能打造神車羞反，品質(zhì)過硬布朦，不像其他車企那樣壓榨供應(yīng)商，供應(yīng)商也愿意提供高品質(zhì)的零部件昼窗，從而杜絕了零部件的質(zhì)量問題是趴，那些小毛小病也就沒有發(fā)生的可能了。
關(guān)于經(jīng)銷商澄惊，魏建軍在接受媒體專訪時(shí)自豪地表示 ：長(zhǎng)城有一個(gè)非常強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)唆途，不少經(jīng)銷商已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了十幾年長(zhǎng)城汽車，而且只做哈弗一個(gè)品牌掸驱。哈弗講聚焦肛搬，經(jīng)銷商也和哈弗保持一致的理念，聚集哈弗毕贼。為經(jīng)銷商提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品温赔、提供可持續(xù)的商務(wù)政策、不壓庫(kù)鬼癣、平等對(duì)待經(jīng)銷商陶贼，哈弗這些看起來(lái)簡(jiǎn)單做起來(lái)卻很難的舉動(dòng)，也讓哈弗贏得了經(jīng)銷商的心待秃，連續(xù)兩年蟬聯(lián)全行業(yè)經(jīng)銷商滿意度冠軍拜秧，成為行業(yè)良好廠商關(guān)系的典范。長(zhǎng)城能監(jiān)控到各終端的進(jìn)銷存情況章郁，所以它有依據(jù)做推算枉氮，指導(dǎo)經(jīng)銷商進(jìn)多少貨。有時(shí)候你想多要也不給你暖庄，會(huì)綜合來(lái)考量聊替，對(duì)經(jīng)銷商管理是比較強(qiáng)的。另外一方面當(dāng)需要壓貨的時(shí)候雄驹，也會(huì)給你一個(gè)選擇權(quán)佃牛，要是不接受壓貨的話可能一臺(tái)車罰款1000或者2000，這樣就不占你這部分資金了医舆。所以從整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看俘侠，長(zhǎng)城和它的供應(yīng)商、經(jīng)銷商蔬将，利益確實(shí)是共同的爷速。
3、專注
SUV曾經(jīng)是藍(lán)海霞怀，接下去可能變成紅海惫东，但是長(zhǎng)城WEY品牌的推出仍在尋找細(xì)分藍(lán)海。
今年2月毙石，在哈弗年銷過百萬(wàn)的慶典上廉沮，魏建軍當(dāng)場(chǎng)表示，SUV不做到全球第一徐矩，不考慮推出轎車產(chǎn)品滞时。
有媒體力諫說(shuō)，SUV市場(chǎng)會(huì)有萎縮的一天滤灯，世界上也沒有一家車企能只做SUV就能活得很好坪稽，不應(yīng)該只做SUV，應(yīng)該兼顧轎車市場(chǎng)鳞骤。但魏建軍還是堅(jiān)定地表示長(zhǎng)城現(xiàn)階段只會(huì)聚焦SUV窒百，只會(huì)專注做好一件事。
