臺(tái)灣普悠瑪列車(chē)出軌事件
2018年10月魏身，臺(tái)鐵普悠瑪6432次列車(chē)于東山至蘇新間東正線(xiàn)發(fā)出軌事故刀脏。普悠瑪列車(chē)共8節(jié)車(chē)廂，全部都出軌最住，車(chē)上旅客共366人钞澳，事故致22人死亡、193人受傷涨缚。臺(tái)鐵證實(shí)轧粟，這起事件是臺(tái)鐵引進(jìn)普悠瑪號(hào)以來(lái)，發(fā)生最嚴(yán)重的事故脓魏。
案例原因分析：
1. 司機(jī)方面：因?yàn)楹ε铝熊?chē)延誤兰吟，加上臺(tái)灣有著很強(qiáng)的守時(shí)觀念，司機(jī)人為關(guān)閉ATP(列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng))茂翔，此時(shí)車(chē)速完全由人為控制混蔼，又處于彎道，車(chē)速大約為每小時(shí)140公里珊燎，彎道超速風(fēng)險(xiǎn)極大拄丰，造成脫軌。
2. 體制問(wèn)題：臺(tái)灣列車(chē)曾數(shù)次出軌俐末，有關(guān)部門(mén)沒(méi)有徹查清楚，沒(méi)有吸取教訓(xùn)就恢復(fù)行駛奄侠。臺(tái)灣公營(yíng)企業(yè)內(nèi)部的官僚化卓箫。駕駛員關(guān)閉安全裝置已不是第一次，說(shuō)明其缺乏完善的規(guī)章制度垄潮，嚴(yán)格的懲治措施烹卒。司機(jī)培訓(xùn)缺乏闷盔，司機(jī)對(duì)于列車(chē)行駛安全方面的知識(shí)不夠。
3. 日本制造商方面：普悠瑪列車(chē)由日本車(chē)輛制造公司制造旅急，日本公司坦承：一般若駕駛關(guān)閉安全裝置（ATP）,相關(guān)訊息應(yīng)該會(huì)自動(dòng)傳送至行控中心逢勾，但因設(shè)計(jì)疏失導(dǎo)致未能自動(dòng)傳送。
事件疑點(diǎn)：司機(jī)記憶與調(diào)查結(jié)果有出入藐吮，司機(jī)曾與調(diào)度溝通汽車(chē)故障溺拱，但官方遲遲不公布事件發(fā)生之前的溝通錄音。事后將責(zé)任主要?dú)w咎于司機(jī)谣辞。
案例優(yōu)點(diǎn)：事件原因錯(cuò)綜復(fù)雜迫摔，事件可延伸性強(qiáng)。
核心人物泥从，主要角色句占，次要角色明確（司機(jī)，政府人員躯嫉，乘客纱烘，日本制造商）
爭(zhēng)端，疑惑祈餐，問(wèn)題和興奮點(diǎn)眾多擂啥，可拓展性強(qiáng)。
