最近犬金，在中國大陸地區(qū)的一個大事件，在海峽兩岸不脛而走晚顷。這一事件就是馬英九率臺灣青年一行來到中國大陸地區(qū)訪問峰伙，最讓臺灣民眾感興趣的就是4月2日馬英九率隊(duì)來訪深圳比亞迪公司该默，了解比亞迪乃至中國大陸新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。
在參訪的過程中栓袖，馬英九光看了仰望U8大秀360度原地自轉(zhuǎn)匣摘，還親自坐上駕駛座感受電動車性能裹刮、轉(zhuǎn)動方向盤，還提出各種各樣的問題捧弃，例如內(nèi)外銷比例赠叼，充電可以跑多久违霞，比亞迪在大陸是不是第一等問題。在聽到比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱不僅在國內(nèi)已“遙遙領(lǐng)先”葛家，全球銷量也已第一時户辞，馬英九繼續(xù)關(guān)心追問現(xiàn)在有沒有競爭對手癞谒？比亞迪副總裁王杰說刃榨，最大競爭對手是特斯拉。馬英九詢問枢希，需要幾年才會被趕上？宋主任表示朱沃，“有信心一直保持第一”
那么為什么馬英九要參訪比亞迪公司呢？
實(shí)際上比亞迪這一汽車品牌逗物，在臺灣地區(qū)已經(jīng)存在多年，深度滲透到2300萬臺灣人民的生活當(dāng)中翎卓。因?yàn)槟壳芭_灣很多城市的電動巴士都采用的是比亞迪的產(chǎn)品契邀，大部分老百姓已經(jīng)耳熟能詳失暴，對比亞迪電動巴士的性能也有所體會和了解。
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而且這兩年來逗扒，比亞迪新能源汽車獲得了更多臺灣年輕人的注意。眾所周知的是矩肩，臺灣地區(qū)是無法從大陸地區(qū)整車進(jìn)口允瞧，一般而言只能采用CKD的合作形式進(jìn)入臺灣地區(qū)，而且關(guān)稅較高述暂。
這兩年每當(dāng)比亞迪有新車發(fā)布之后，都會引起臺灣媒體的爭相報(bào)道建炫，因?yàn)楸葋喌系刃履茉雌囋O(shè)計(jì)新穎、科技創(chuàng)新滿滿肛跌，而且相比臺灣所銷售的車型更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠艺配。就以在大陸地區(qū)銷售的元PLUS來說衍慎，按照臺灣市場的行情，很多人預(yù)估在臺灣地區(qū)銷售的同類產(chǎn)品起步售價就在25萬人民幣左右稳捆，但是在大陸地區(qū)僅僅是不到12萬元人民幣赠法。
大陸地區(qū)紅海般的汽車市場，所激發(fā)出來的技術(shù)創(chuàng)新和價格競爭已經(jīng)深深吸引了臺灣人的關(guān)注乔夯，以至于臺灣地區(qū)出現(xiàn)了大量的呼聲款侵，希望能夠直接進(jìn)口大陸地區(qū)的整車侧纯。
為此新锈，不久前臺灣U-CAR網(wǎng)站上線了一個問卷調(diào)查系統(tǒng)，推出中國大陸車導(dǎo)入臺灣大調(diào)查問卷眶熬。最終在3月14日至3月19日期間，總共5天的時間收集到多達(dá)2030位網(wǎng)友參與問卷娜氏，針對「中國大陸車導(dǎo)入臺灣」的議題作出意見反饋拳缠。結(jié)果47%的網(wǎng)友希望引進(jìn)比亞迪汽車牍白。
由此可見比亞迪的乘用車雖然還沒有進(jìn)入臺灣市場抖棘，已經(jīng)建立了相當(dāng)深厚的民間聲譽(yù)茂腥。馬英九先生的到訪切省，可以說是因應(yīng)臺灣民間的呼吁，通過參訪比亞迪朝捆，向兩岸傳遞融合發(fā)展般渡、貿(mào)易更加順暢互通的態(tài)度芙盘。
同時深圳作為中國在科技創(chuàng)新方面最活躍的城市，馬英九的到訪顯然也有深意儒老，馬英九在深圳先后參觀了騰訊公司蝴乔、大疆公司和比亞迪公司，這三家公司都是各自所在行業(yè)的佼佼者驮樊，其中比亞迪作為中國新能源汽車的龍頭，已經(jīng)成為了中國汽車在世界形象代言人囚衔，比亞迪不僅是深圳的名片挖腰，更是代表著中國制造练湿、中國創(chuàng)新的一張閃亮的名片。
比亞迪之所以能夠獲得臺灣媒體和臺灣老百姓的喜愛肥哎，本質(zhì)上還是因?yàn)楸葋喌献詮?qiáng)不息宁脊、奮發(fā)向上的精神。從比亞迪公司在2003年買下秦川汽車之后榆苞，孜孜不倦開發(fā)新能源汽車、一點(diǎn)一滴打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈坐漏，建立了11大研究院,全球累計(jì)申請專利超4萬項(xiàng),獲得授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)，先后推出刀片電池赊琳、DM-i超級混動、e平臺3.0躏筏、CTB電池車身一體化板丽、易四方趁尼、云輦系統(tǒng)、DMO超級混動越野平臺等顛覆性技術(shù)酥泞，至今新能源汽車銷量已經(jīng)超過700萬輛砚殿，夯實(shí)了全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位芝囤。
比亞迪新能源汽車的成功并非國人的吹噓，而是獲得了全球性的市場認(rèn)可度悯姊。目前比亞迪新能源汽車已經(jīng)出口到歐洲、澳洲悯许、東南亞传睹、拉丁美洲岸晦、非洲等近百個國家和地區(qū)，所銷售的車型在歐洲和澳洲全部都拿到了五星級的碰撞成績启上，并且還收獲了消費(fèi)者的口碑，原因在于經(jīng)濟(jì)性高冈在、品質(zhì)高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)比亞迪新能源汽車在2023年的出口量就超過了24萬輛，剛剛過去的3月份出口量超過了3.8萬輛纫谅。
另外，這兩年來付秕，比亞迪旗下設(shè)立多品牌，面向不同需求市場推出多種汽車類型询吴，而且匹配上各種最新研發(fā)的技術(shù)，大大提升了比亞迪新能源汽車的市場競爭力和市場銷量猛计。比如仰望U8的出現(xiàn)，直接將比亞迪拉進(jìn)硬派越野戰(zhàn)場奉瘤，3月份的銷量就超過了1000臺勾拉，至今交付量超過了5000臺盗温。比如海洋網(wǎng)系的海鷗、海豚肌访、海豹艇劫，通過不同的市場定位和價格設(shè)定吼驶，極大地提高了電動汽車的可獲得性蟹演，為汽車消費(fèi)市場注入了活力。
當(dāng)然這背后跟比亞迪的實(shí)力是分不開的酒请，比亞迪集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)其實(shí)不僅僅包括汽車，電子代工也是其中龐大的業(yè)務(wù)板塊羞反，另外還有多個汽車零件產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，這些企業(yè)所招聘的研發(fā)人員已經(jīng)超過了10.28萬人囤萤，員工總數(shù)超過了70萬人，一躍成為中國員工最多的民營企業(yè)涛舍。2023年比亞迪整個公司的凈利潤就超過了300億元，研發(fā)費(fèi)用達(dá)到395.75億元，同比大幅增長112.15%肛搬，在已經(jīng)披露2023年年報(bào)的A股公司中排名第一。
相信比亞迪新能源乘用車進(jìn)入臺灣市場的時間温赔，正在來臨。已知的是比亞迪已經(jīng)在臺灣注冊了多個商標(biāo)帅刀，或許接下來會以從泰國進(jìn)口的形式，或者CKD的形式扣溺，在臺灣銷售新能源乘用車，屆時良好的產(chǎn)品锥余、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價格，將會讓臺灣消費(fèi)者乃至臺灣汽車市場受益驱犹。
