國開行是投資國家基礎設施的主力銀行
從G7說起术徊，其實大家的生活與之有很深很隱秘的聯(lián)系盖腕。比如人們在網上设哗、市場或超市商場購買的所有東西，背后都有一條完整的物流鏈路舶胀，大家之所以能查詢自己的快遞到了哪里概说，物流車隊老板之所以能知道每輛車今天跑了多少油、交了多少高速費嚣伐，所有信息都靠一整套復雜的糖赔、看不見的智能管理系統(tǒng)，連接所有的物流數(shù)據(jù)轩端。
G7就是掌握這套系統(tǒng)的公司放典。其公開資料顯示該公司目前連接車輛總數(shù)超過60萬輛，服務客戶超5萬家基茵，客戶類型覆蓋快遞快運奋构、電商、喂安悖化品運輸弥臼、冷鏈物流、汽車物流根灯、大宗運輸径缅、城市配送、貨主等物流全領域烙肺。也就是說纳猪，它掌握了中國物流的秘密。
而且桃笙，各行各業(yè)開始關注這些物流數(shù)據(jù)的價值氏堤，試圖再深挖其潛力，比如有銀行希望在審批企業(yè)貸款前通過物流數(shù)據(jù)獲知其業(yè)務真實運營情況搏明，而有的保險公司則通過物流數(shù)據(jù)對風險區(qū)域進行篩查和產品再設計等鼠锈。
作為基礎設施建設領域的主力銀行，國開行此前已對物流行業(yè)進行了廣泛的投資布局熏瞄，入股普洛斯脚祟、順豐速遞、德邦快運等强饮，近兩年又意識到“互聯(lián)網+”物流能夠通過技術革新促進物流行業(yè)轉型升級，進而為整個經濟運行降低成本为黎，故又投了豐巢科技邮丰、G7等帶有濃厚“數(shù)據(jù)”概念的物流企業(yè)行您，將其此前所投的物流園區(qū)、倉庫和快遞公司等用數(shù)據(jù)串了起來剪廉。
國家資本如何投資布局基礎設施
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