? 在目前移動(dòng)端產(chǎn)品越來越注重碎片化用戶場(chǎng)景的構(gòu)建和場(chǎng)景用戶行為數(shù)據(jù)反饋與采集的背景下川梅，花生地鐵WIFI這樣一款具有明確使用場(chǎng)景和龐大用戶行為數(shù)據(jù)的產(chǎn)品困介，無疑值得研究和揣摩陨倡。
? 當(dāng)然余掖，必須言明鲫凶，對(duì)于花生地鐵用戶地鐵使用場(chǎng)景的分析與正式用戶場(chǎng)景還是有不同的禀崖，據(jù)我所知，目前在地鐵上能使用Wi-Fi的城市還不多螟炫，至少北京和廣州是沒有的波附，而有無Wi-Fi則又是一個(gè)影響用戶使用行為的關(guān)鍵因素，地鐵Wi-Fi的普及是短期內(nèi)可遇見的事情昼钻，所以掸屡，對(duì)此的分析，是非常有價(jià)值的然评。
1.推廣模式
? 花生地鐵wifi目前的拉新模式是讓用戶免費(fèi)使用花生WIFI折晦，不強(qiáng)制下載APP才能使用，只是在連接跳轉(zhuǎn)頁沾瓦，顯示出一個(gè)誘導(dǎo)下載的H5满着，就目前功能而言谦炒，也沒有體現(xiàn)出app下載與否的差異性。另外风喇，不管是外站的H5宁改，還是APP內(nèi)的內(nèi)容瀏覽，分享按鈕魂莫，點(diǎn)擊并沒有出現(xiàn)任何跳轉(zhuǎn)还蹲，不知道是bug還是敏捷開發(fā)下的取舍，個(gè)人以為后者的可能性較大耙考，原因如下：
1.花生地鐵Wi-Fi目前已經(jīng)建立的相當(dāng)高的技術(shù)和渠道壁壘谜喊，作為PM，我自然而然能想到的另一種推廣模式是綁架用戶倦始，強(qiáng)制下載APP斗遏，可能再建立一套積分機(jī)制，把用戶留在APP上鞋邑，這也是近兩年Wi-Fi共享軟件的主流做法诵次，花生地鐵Wi-Fi如今的行業(yè)軟硬件積累，為什么沒有選擇這樣一種相對(duì)成熟簡(jiǎn)單一些的商業(yè)模式枚碗，肯定是結(jié)合了地鐵這樣一個(gè)具體場(chǎng)景逾一，有它自己的考慮的，我能想到的原因不外乎3種：（1）地鐵運(yùn)營(yíng)方的原因 （2）地鐵具體使用場(chǎng)景差異化的原因 （3）一個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔靼褂辏瑒e人只是想做優(yōu)酷遵堵，而他們想做的是樂視，不管是什么原因怨规，它都會(huì)選擇目前的這樣一種推廣模式陌宿。
2.目前能連接花生地鐵的線路在北上廣深繁雜的地鐵線路背景下，還相對(duì)較少椅亚，錯(cuò)誤的推廣時(shí)間限番，不僅消耗人力物力舱污，而且會(huì)對(duì)產(chǎn)品后期迭代發(fā)展造成不好的影響呀舔，就像支付寶的社交化轉(zhuǎn)型一般，每一次的失敗扩灯，都會(huì)給下一次的嘗試增加數(shù)倍的難度媚赖。
? 所以綜上所述，花生地鐵目前的模式珠插，是定位于做好前期的產(chǎn)品CI建立惧磺，再作為一個(gè)上層入口制定后期的成熟商業(yè)模式，而且在地鐵這樣一個(gè)使用場(chǎng)景里捻撑，幾乎所有人都在使用手機(jī)磨隘，以下兩種場(chǎng)景的拉新也將非常普遍：（1）用戶可以非常輕松的看見別人的手機(jī)屏幕缤底，如果看到旁邊一個(gè)個(gè)的Wi-Fi標(biāo)志，自然而然的會(huì)去嘗試著連接 （2）越來越多的人已經(jīng)養(yǎng)成了到哪都要看看附近局域網(wǎng)的用戶行為番捂，這兩種模式的拉新成本低个唧，且讓用戶有一種意外驚喜的初次體驗(yàn)。
2.產(chǎn)品功能
? 從這樣的產(chǎn)品界面设预，不難看出徙歼，這還是一個(gè)處于敏捷開發(fā)，快速試錯(cuò)階段的V1版軟件鳖枕，但作為產(chǎn)品經(jīng)理而言魄梯，能從這個(gè)階段開始跟蹤觀察分析該產(chǎn)品，從它后續(xù)的版本功能迭代去反推原因宾符，我想一定能發(fā)現(xiàn)一些對(duì)于我們構(gòu)建地鐵場(chǎng)景下的用戶行為非常有效的數(shù)據(jù)和功能酿秸。
? 這里有一個(gè)很有趣的點(diǎn)，?當(dāng)頁面下拉時(shí)吸奴，整個(gè)title和一二級(jí)導(dǎo)航會(huì)變成圖2的新聞?lì)怉PP滾動(dòng)欄允扇，而且該操作不可逆，因?yàn)楫a(chǎn)品還處于早期版本则奥，所以還不知道如此設(shè)計(jì)是基于用戶行為數(shù)據(jù)反饋還是早起的經(jīng)驗(yàn)值考润，若是前者的話，確實(shí)可以佐證一些零碎場(chǎng)景下的用戶行為觀點(diǎn)读处。若是在后續(xù)版本跟蹤觀察中糊治，產(chǎn)品增加了一些新的入口或者做了一些調(diào)整，我們都可以通過分析改動(dòng)的原因罚舱，獲取有效信息井辜，進(jìn)而建立基于可靠數(shù)據(jù)的地鐵場(chǎng)景下的用戶行為使用模型。
? 寫這篇文章管闷，也只是將自己的所思所想分享給大家粥脚，在真實(shí)數(shù)據(jù)不易獲得的情況下，提供一個(gè)跟蹤分析產(chǎn)品生命周期進(jìn)而得到有效模型的方法包个。
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