文/創(chuàng)業(yè)人張涵
經(jīng)過一個(gè)月的沉思與探討曼验，我發(fā)現(xiàn)大部分的人在分享一件事情上總是習(xí)慣性的挑選自己熟知或拿手的某個(gè)論點(diǎn)作為主要闡述內(nèi)容。這是一個(gè)很好的習(xí)慣翠忠，不過對(duì)于我們內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者來說還不夠鞠苟，尤其是針對(duì)于我的讀者而言，他們的興趣才剛剛挑起便已結(jié)束秽之，最多也就是有了兩個(gè)了解的概念当娱，其余的還是懵懵懂懂，更重要的是這對(duì)與個(gè)人的成長也沒有太大的幫助考榨。
所以在2017年跨细，我會(huì)將我感興趣的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行整理、以全方位的角度來深度分析一個(gè)項(xiàng)目背后隱藏的商業(yè)模式河质。
接下來的一周冀惭，我的分享重點(diǎn)就是摩拜單車震叙。我會(huì)用七篇文章，從摩拜單車的盈利模式到可深入發(fā)掘的盈利方式探討以及它與ofo單車的差距體驗(yàn)一直分析到整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的后續(xù)走向散休。
如果你對(duì)我分享的這個(gè)范圍感興趣媒楼，點(diǎn)贊、關(guān)注我戚丸，讓我知道你在和我一起交談划址！
那接下來就進(jìn)入到我們今天探討的重點(diǎn)：
蛛絲馬跡，探討摩拜單車被隱藏的商業(yè)盈利模式
我有看過很多知名大號(hào)對(duì)摩拜盈利模式的分享限府，有的說“摩拜單車的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)和押金是它的主要盈利來源”夺颤；有的則說“摩拜的融資套現(xiàn)才是背后隱藏的關(guān)鍵”；一些有經(jīng)驗(yàn)的大號(hào)在深入分析過則說“摩拜的后端價(jià)值和大數(shù)據(jù)才是一切的重心”谣殊；當(dāng)然還有部分聲音則說“摩拜的盈利來源是在它那3000一輛的出廠配置中”拂共。
究竟哪個(gè)名師的分析是對(duì)的呢？不好說姻几，因?yàn)槟Π莸膭?chuàng)始人王曉峰以及諸如投資的各大名企現(xiàn)在都還是守口如瓶的狀態(tài)宜狐！
那怎么辦呢？
就讓我們?cè)谀Π輨?chuàng)始人王曉峰的公開訪談中探尋著一切的秘密蛇捌。
“備周則意怠抚恒，常見則不疑。陰在陽之內(nèi)络拌，不在陽之對(duì)俭驮。太陽，太陰春贸』炻埽”
《三十六計(jì)》第一計(jì)瞞天過海
引用中是什么意思呢？簡(jiǎn)單來說就是一件事情防備的太過周密萍恕，反而會(huì)讓人大意逸嘀；經(jīng)常見到了，往往就不會(huì)引起懷疑允粤。所以要把秘密隱藏在公開的事物中崭倘，而不是和公開的形式對(duì)立。非常公開的事物中往往蘊(yùn)藏著非常機(jī)密的事物类垫。
你真的相信一個(gè)商人在公眾場(chǎng)合里說的一切么司光？就如劉強(qiáng)東說他臉盲、馬云說他不在乎錢一樣悉患，你怎么就輕易相信了摩拜單車沒有盈利模式残家，相信了王曉峰經(jīng)常講的那句“我們沒有清晰的盈利模式，所以希望別人給我錢售躁，讓我活下去跪削、讓我們繼續(xù)發(fā)展谴仙。”
1月23日碾盐，富士康宣布正式成為摩拜的戰(zhàn)略投資者晃跺，并達(dá)成了獨(dú)家合作協(xié)議。
接下來騰訊專訪了摩拜創(chuàng)始人王曉峰毫玖，就讓我們?cè)谶@篇訪談報(bào)道里探尋吧掀虎！
王曉峰每當(dāng)被人問到盈利模式時(shí)，總是重復(fù)著告訴眾人付枫，還沒有盈利烹玉，只是想要把一件事情做好！那這件事情是什么呢阐滩？
“服務(wù)于一座城市”二打，讓更多的人放棄汽車、習(xí)慣騎行掂榔，讓道路變得不再擁堵继效。
接下來我們?cè)趤砜纯打v訊訪談王曉峰為什么要接受富士康的這輪投資，其中的邏輯是什么装获？
王曉峰說很早之前就已經(jīng)和富士康進(jìn)行了接觸瑞信，從摩拜單車的定位中它要做的就不是一輛普通的自行車，而是有大規(guī)模制造能力穴豫，并且能夠進(jìn)行智能控制的合作伙伴凡简。
然后騰訊問及投資數(shù)據(jù)是否可以被披露時(shí)，王曉峰賣了一個(gè)關(guān)子精肃，說自己不想被人質(zhì)疑秤涩，希望有一天能夠讓事實(shí)來證明。
從這里我們就基本可以看出司抱，王曉峰是一個(gè)有頭腦有清晰定位的商人筐眷。
為什么這么肯定呢？因?yàn)樗谡務(wù)撊谫Y的話題中是這樣說的：
1.融資的資金并不多状植，主要是想和參與進(jìn)來的投資方產(chǎn)生聯(lián)系。
2.摩拜單車最需要的不是他們的資金實(shí)力怨喘，而是背后所擁有的戰(zhàn)略資源津畸。
3想把一件事做好，服務(wù)到一個(gè)城市必怜，成為一個(gè)城市不可或缺的部分肉拓。
好，或許會(huì)有朋友著急了梳庆，你說了那么多還沒有將摩拜背后暗藏的盈利模式是什么暖途。其實(shí)我已經(jīng)講完了卑惜。
那現(xiàn)在我就來做一個(gè)歸類總結(jié)吧，我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)一個(gè)企業(yè)創(chuàng)始人達(dá)成這樣的一個(gè)高度時(shí)驻售，他所注重的80%以上都是一款產(chǎn)品所帶來的后續(xù)價(jià)值露久，這個(gè)范圍就很廣闊了，所以無法講的非常明確欺栗，但我們可以肯定的是摩拜單車當(dāng)下的盈利模式主要有幾點(diǎn)：
一毫痕、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)
即用戶使用時(shí)所產(chǎn)生的相對(duì)應(yīng)費(fèi)用。使用的費(fèi)用不高迟几，一塊錢消请、五毛錢的價(jià)格，平均一個(gè)人每天用時(shí)間可能也就是在兩個(gè)半小時(shí)左右类腮。按照一塊錢一個(gè)小時(shí)臊泰，也就是說差不多一個(gè)用戶就有最少兩塊五的收入。
十萬用戶是多少呢蚜枢？每天25萬缸逃，一個(gè)月也有七百多萬吧。
二祟偷、押金
王曉峰在訪談中聲明摩拜單車用戶的押金是在兩個(gè)監(jiān)管銀行中察滑，所以就不方便過多探討了。
三修肠、出廠盈利
也就是由倪叔分享到的“摩拜單車的高造價(jià)上”：
即一輛摩拜單車的三千塊錢高價(jià)出廠成本贺辰，讓項(xiàng)目高估值到造車業(yè)務(wù)的高利潤。
四嵌施、后端服務(wù)
就像我剛講過的饲化，一個(gè)產(chǎn)品的80%利潤來源是來自于它后續(xù)所產(chǎn)生的服務(wù)商。
五吗伤、附加收益
這個(gè)指得就是一些廣告投入和其他鏈接吃靠。
六、生態(tài)閉環(huán)
如果摩拜單車能夠在今年足淆，真正的實(shí)現(xiàn)服務(wù)于一個(gè)城的目標(biāo)巢块，只要有一個(gè)標(biāo)志性的城市出現(xiàn)，那么它就距離自己的生態(tài)閉環(huán)不遠(yuǎn)了巧号。
當(dāng)一個(gè)事物形成生態(tài)圈時(shí)族奢，它的一切都會(huì)被無限放大，盈利范圍就更不用說了丹鸿，那些參與投資的投資方就更不用說了越走。
好了，第一期的分享就到這里，下一期和大家聊聊摩拜單車接下來可能會(huì)深入的新的盈利范圍廊敌。
本文參考文章：摩拜為何接受富士康投資铜跑？CEO跟我們說出了真相
有興趣的可以自行百度了解下這篇文章分享！
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我是創(chuàng)業(yè)人張涵骡澈，一個(gè)年輕的95后創(chuàng)業(yè)人锅纺。
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