2015年初袜匿,電車俠就思考過(guò)共享電動(dòng)車模式谍婉,不過(guò)起初的切入點(diǎn)并非租賃舒憾,而是通過(guò)盤活存量,切入維修和二手進(jìn)入共享電單車時(shí)代穗熬!
電單車市場(chǎng)足夠大镀迂,問(wèn)題多
截止目前,成都范圍內(nèi)電單車數(shù)量在500萬(wàn)輛左右死陆,每年至少以30萬(wàn)輛的新車速度遞增招拙,每年二手車交易不低于20萬(wàn)輛;每天大馬路上騎行的電單車數(shù)量在200-300萬(wàn)輛之間措译,是一個(gè)有想象空間的市場(chǎng)别凤;
同樣這個(gè)行業(yè)有很多問(wèn)題是亟待解決的,比如電動(dòng)車事故頻發(fā)领虹,盜竊頻發(fā)规哪,限速艱難,監(jiān)管困難塌衰,二手交易無(wú)保障诉稍,維修成本高,救援成本高等最疆;
標(biāo)準(zhǔn)化上門保修服務(wù)切入
針對(duì)行業(yè)問(wèn)題杯巨,電車俠最初想到的是保修服務(wù),定義的第一款產(chǎn)品就是99元包年的維修服務(wù)努酸,服務(wù)包括:電單車所有維修項(xiàng)目免費(fèi)服爷,小配件更換免費(fèi),每年提供一次應(yīng)急救援,所有大配件更換成本價(jià)執(zhí)行仍源,提供上門服務(wù)心褐。
面對(duì)500萬(wàn)的電單車用戶,即便100個(gè)人有3個(gè)愿意購(gòu)買此服務(wù)笼踩,那么至少也是10萬(wàn)+的體量逗爹,起碼是99元X10萬(wàn)=千萬(wàn)級(jí)的保修服務(wù)收益;一千萬(wàn)可以干什么嚎于,至少可以養(yǎng)活不低于50人的維修售后團(tuán)隊(duì)掘而,起碼可以搭建不低于20個(gè)線下體驗(yàn)門店。通過(guò)保修業(yè)務(wù)養(yǎng)活一個(gè)儲(chǔ)備團(tuán)隊(duì)太關(guān)鍵了匾旭。
回收僵尸車镣屹,以舊換新
大家不妨到自家小區(qū)停車庫(kù)去看看,大概有多少僵尸車价涝;電車俠定義的第二個(gè)產(chǎn)品就是回收女蜈,以100-1000元不等的價(jià)格上門回收電動(dòng)車,然后修復(fù)翻新色瘩,加價(jià)200-1000不等的價(jià)格伪窖,附帶一年的售后保修,將電動(dòng)車以二手良品的名義賣給需求者居兆;同時(shí)可以開(kāi)展以舊換新的業(yè)務(wù)覆山,促進(jìn)新車銷售;當(dāng)然泥栖,二手車的市場(chǎng)也可以是三四五線城市簇宽,比如:將200元收回的電動(dòng)車翻新加價(jià)500元賣到三四線城市,銷路應(yīng)該還是蠻不錯(cuò)的吧享。
一旦有了保修運(yùn)維團(tuán)隊(duì)魏割,那么回收的成本也被覆蓋了,假如一年能夠完成5萬(wàn)輛的回收任務(wù)钢颂;那么至少是5萬(wàn)X500元/輛=2500萬(wàn)的毛利钞它。
車聯(lián)網(wǎng)模塊,保險(xiǎn)服務(wù)
電動(dòng)車事故頻發(fā)殊鞭,盜竊頻發(fā)遭垛,限速艱難,電動(dòng)車監(jiān)管簡(jiǎn)直是難上加難操灿;電動(dòng)車上牌其實(shí)就是個(gè)笑話锯仪;電車俠定義了第三個(gè)產(chǎn)品:車聯(lián)網(wǎng)模塊,通過(guò)微信小程序連接車聯(lián)網(wǎng)模塊趾盐,實(shí)現(xiàn)測(cè)速庶喜,定位幌蚊,唯一標(biāo)識(shí),年檢等功能溃卡;定價(jià)99元,包含1個(gè)車聯(lián)網(wǎng)模塊和保單價(jià)值10萬(wàn)元的交強(qiáng)保險(xiǎn)1年蜒简。我認(rèn)為電動(dòng)車監(jiān)管的力度早晚會(huì)起來(lái)的瘸羡,年檢是必要的,交強(qiáng)險(xiǎn)也是要交的搓茬。
有了車聯(lián)網(wǎng)模塊犹赖,我們可以隨時(shí)測(cè)速,隨時(shí)年檢卷仑,隨時(shí)定位峻村,也可以監(jiān)控車輛事故,也可以有效避免盜竊發(fā)生锡凝;從而提升監(jiān)管力度粘昨,完善交通規(guī)劃決策。未來(lái)窜锯,或許交警拿出手機(jī)就能查詢你的超速記錄张肾,位置軌跡等等。
就目前而言锚扎,成都500萬(wàn)輛電動(dòng)車吞瞪,假如交委強(qiáng)制要求電單車購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn),并配置車聯(lián)網(wǎng)模塊驾孔,就算每輛車的毛利10元錢芍秆,也至少有500萬(wàn)X10元=5000萬(wàn)元的毛利。
共享租賃:二手租賃翠勉,托管租賃妖啥,投資租賃
有了車聯(lián)網(wǎng)模塊,共享租賃實(shí)現(xiàn)起來(lái)就更容易了眉菱,電車俠認(rèn)為迹栓,電動(dòng)車的租賃應(yīng)該是定點(diǎn)租賃,不能像摩拜單車那樣隨時(shí)隨地的騎行俭缓;通過(guò)門口加盟或電樁加盟的形式克伊,實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)騎,定點(diǎn)還华坦;
二手租賃:通過(guò)電車俠回收的二手車愿吹,修復(fù)翻新,加上車聯(lián)網(wǎng)模塊惜姐,就可以被你租走了犁跪。
托管租賃:現(xiàn)在在小區(qū)停一輛電動(dòng)車的成本1年至少300元以上椿息,假如托管給電車俠,同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)閑置車輛共享租賃的收益坷衍,還免去1年300多的場(chǎng)地租金寝优,同樣還可以同步免費(fèi)騎行“電車俠”的任何一輛電動(dòng)車。
投資租賃:電車俠從來(lái)沒(méi)想過(guò)投資多少錢枫耳,購(gòu)買多少量電動(dòng)車去做租賃乏矾,跟目前市面上的“西游電車”,“萌小明”迁杨,“租八戒”都不一樣钻心,我們希望用戶花錢買車,讓我們托管租賃铅协,實(shí)現(xiàn)共享共贏捷沸。
未來(lái),電動(dòng)車廠商同樣會(huì)面臨自行車廠商要面臨的問(wèn)題狐史,門店銷售的模式即將在1-3年內(nèi)消失痒给,廠商大量關(guān)閉在所難免。我想廠商可以學(xué)習(xí)一下京東眾籌预皇,比如京東眾籌侈玄,僅僅電動(dòng)車相關(guān)領(lǐng)域項(xiàng)目每年眾籌的總金額就有幾個(gè)億之多。個(gè)性化需求和技術(shù)進(jìn)步才是轉(zhuǎn)型之關(guān)鍵吟温。
電車俠是如何做好運(yùn)營(yíng)和推廣的
售后幾條線:一是解決各大廠商電動(dòng)車零售門店的售后問(wèn)題序仙,為門店提供售后,他們不需要再養(yǎng)人做售后了鲁豪;二是電商品牌的對(duì)接潘悼,江浙一帶的電動(dòng)車廠商完全可以通過(guò)電車俠的售后通過(guò)電商入川銷售,比如小牛電動(dòng)車爬橡;三是政企售后治唤,城管或交警等單位的售后;
切入小區(qū)停車場(chǎng)糙申,公共停車區(qū)域宾添,海報(bào)形式長(zhǎng)期影響,電動(dòng)車的停放區(qū)域是相當(dāng)?shù)募泄衤悖凰酝茝V相對(duì)簡(jiǎn)單粗暴
還有一些想法持續(xù)迭代中缕陕,歡迎感興趣的小伙伴提供更多思路。我總覺(jué)得想法是需要碰撞的疙挺,需要一起分享的扛邑,所謂溫故而知新嘛,每次給別人侃侃而談的時(shí)候就是我溫故知新的時(shí)候铐然。也是我學(xué)習(xí)進(jìn)步的時(shí)候蔬崩。