如今的電動車行業(yè)還沒有完全的被國家給重視起來，而且重視的地方大多也就在規(guī)范電動車行為準(zhǔn)則上辛藻，在技術(shù)層面卻并沒有給予足夠的支持碘橘。簡單來說，電動車是在沒有多少國家政策和資金的支持下吱肌，完全依靠市場的需求而發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)蛹屿。
就拿電池來說，如今主流的電動車電池主要分為鉛酸電池和鋰電池岩榆，相對來說鉛酸電池的市場份額比鋰電池多错负，這也是因?yàn)榍罢咭呀?jīng)有一個(gè)比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，許多品牌電動車都在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上把前者思考在內(nèi)勇边，于是鉛酸電池廠商還會壓制鋰電池廠商一段時(shí)間犹撒。（當(dāng)然鉛酸電池的價(jià)格確實(shí)非常的吸引人）
但是它的缺點(diǎn)也是非常明顯的，比如：充放電次數(shù)不足粒褒、污染识颊、笨拙等。于是鋰電池也就“踩”著鉛酸電池的缺點(diǎn)慢慢的發(fā)展起來奕坟，甚至還有著會超過鉛酸電池的勢頭祥款。
也正因?yàn)槭恰安取痹阢U酸電池的缺點(diǎn)上發(fā)展起來的新型電池，其優(yōu)點(diǎn)也就正是消費(fèi)者想要的地方：
一月杉、電壓高刃跛、重量輕
一個(gè)單體電池平均電壓就能達(dá)到3.7V或者3.2V.相對等于2-4個(gè)鎳氫電池或鎳隔電池的串聯(lián)電壓。如果客戶要求使用電池的電壓過關(guān)苛萎，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組桨昙，方便快捷把鋰電池電壓提升检号；再者其重量相對于鉛酸電池來說是比較輕得了，大概也就只有后者的1/4吧蛙酪，這意味著分別拿著兩個(gè)體積相同的鋰電池和鉛酸電池去續(xù)航齐苛，前者在重量上浪費(fèi)的電力會比后者小1/4.
二、污染小
鋰電池具有高儲能量密度桂塞，目前常用的鋰電池密度可達(dá)到450-620Wh/kg凹蜂，是鉛酸蓄電池的5-7倍。這也就使鋰電池的污染程度比鉛酸電池小很多阁危。（鉛酸電池極容易出現(xiàn)電解液泄露玛痊，而鋰電池車輛由于制造工藝與鉛酸電池存在很大差異，出現(xiàn)泄露的情況十分有限甚至是可以忽略欲芹。）
三卿啡、鋰電池的使用時(shí)間壽命很長
一只鋰電池使用壽命如果不發(fā)生意外的情況下可以使用6年以上，長達(dá)9年菱父。正常的使用次數(shù)在1000次以上颈娜。如果不發(fā)生意外使用次數(shù)可以達(dá)到1500次以上。
四浙宜、自放電低官辽，且無記憶效應(yīng)。
生產(chǎn)鋰電池中往鋰電池身上加保護(hù)板能使鋰電池有一個(gè)過充過放的效果粟瞬。鋰電池自身具備高功率承受力同仆，電動汽車選用的鋰電池可以達(dá)到15-30C充放電的高效應(yīng)能力，以便汽車上的高強(qiáng)度啟動加速裙品。鋰電池從小就打通奇經(jīng)八脈俗批，使其在正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時(shí)不會出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故市怎，容量保持在95%以上岁忘。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電区匠。
因此對于想購車的朋友們來說干像，選擇鋰電池為主的電動車確實(shí)是比以鉛酸電池為主的電動車耐用。（當(dāng)然鋰電池有點(diǎn)小貴小貴的）
最后我想提醒大家的一個(gè)地方就是驰弄，千萬千萬不要去相信電動車儀表上的車速和程麻汰，老司機(jī)都知道，那是一個(gè)“假表”戚篙，不信的話可以用一些行車軟件測試一下即可五鲫。
