近日抹沪，部分網(wǎng)約車平臺隱瞞高額抽成的新聞被曝出刻肄，引發(fā)網(wǎng)友熱議。乘客反映打車越來越貴采够，司機(jī)感嘆掙錢越來越難肄方。本該讓出行更便捷的網(wǎng)約車平臺，如今卻時(shí)常給乘客蹬癌、司機(jī)添堵，這樣的結(jié)果誰都不愿看到虹茶。 矛盾焦點(diǎn)直指網(wǎng)約車平臺收取的服務(wù)費(fèi)即平臺抽成逝薪。不少司機(jī)吐槽網(wǎng)約車平臺正逐漸向“收租平臺”轉(zhuǎn)變。新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)蝴罪，一些網(wǎng)約車平臺抽成超過20%董济，有時(shí)甚至高達(dá)50%。面對這樣的“平臺霸權(quán)”要门，網(wǎng)約車司機(jī)們被“困在系統(tǒng)里”虏肾，乘客也只能以更高的價(jià)格換取服務(wù)。 近年來欢搜，一些網(wǎng)約車平臺利用其相對壟斷地位封豪，以提高服務(wù)費(fèi)率等手段，從司機(jī)和乘客身上攫取高額利益炒瘟，造成平臺和用戶之間的關(guān)系失衡吹埠。 網(wǎng)約車平臺作為營利性機(jī)構(gòu)，收取服務(wù)費(fèi)無可厚非疮装。但抽成比例到底該是多少缘琅？抽成應(yīng)該如何計(jì)算？到底怎么平衡各方利益廓推？這些問題至今并不清楚刷袍。讓人不解的是，面對媒體質(zhì)疑和公眾關(guān)切樊展，網(wǎng)約車平臺依然對關(guān)鍵問題諱莫如深呻纹，將其視作無法示人的“商業(yè)底牌”堆生，企圖繼續(xù)含糊其詞中“牟暴利”。 實(shí)際在2019年居暖，有關(guān)部門就發(fā)文要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)主動公開定價(jià)機(jī)制顽频，保持加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合理且相對穩(wěn)定。直到現(xiàn)在太闺，仍然沒有一家網(wǎng)約車平臺就抽成問題向公眾給出合理解釋糯景。 網(wǎng)約車平臺抽成比例可以在陽光下“計(jì)算”，但不能在暗地里“算計(jì)”省骂。有關(guān)管理部門也應(yīng)該為所當(dāng)為蟀淮。
