半月前姥姥生日藐石，四代人同堂歡聲笑語(yǔ)。我們第三代拼湊一桌定拟，席間表妹夫說(shuō)他開專車一個(gè)月月入將近一萬(wàn)塊于微，大家立刻點(diǎn)贊，我插了一句：聽(tīng)說(shuō)兩家快合并了，表妹夫拍拍肚子說(shuō)：兩家我都注冊(cè)了角雷。大家紛紛佩服祸穷。
過(guò)了不到兩周，建軍節(jié)當(dāng)天滴滴發(fā)出公告宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議勺三，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌雷滚、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸的運(yùn)營(yíng)吗坚。表妹夫第一時(shí)間發(fā)來(lái)微信：大哥祈远，你怎么看？我商源？怎么看车份？我等等看！
果然牡彻，各大財(cái)經(jīng)類扫沼、時(shí)事類媒體、自媒體庄吼、自由撰稿人紛紛揮筆表述各自觀點(diǎn)缎除，什么“壟斷”啊、“柳家產(chǎn)業(yè)”啊总寻，以及各種陰謀論層次不窮器罐，這些觀點(diǎn)有些說(shuō)了等于沒(méi)說(shuō)，有些是在證明自己的無(wú)知渐行，我就不點(diǎn)評(píng)了轰坊，免得被人攻擊。公告宣布已經(jīng)過(guò)去了3天祟印，我今天從合并對(duì)出行行業(yè)的未來(lái)影響肴沫、用戶的影響以及滴滴自身影響這幾點(diǎn)來(lái)簡(jiǎn)單談?wù)劇?/p>
誰(shuí)是贏家？
這里我先給出幾個(gè)備選答案：A：滴滴 B：Uber C：市場(chǎng) D：用戶旁理。
A 滴滴
如果把之前兩大服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)比作是一場(chǎng)戰(zhàn)役樊零，從此刻戰(zhàn)場(chǎng)上豎起的這面旗幟來(lái)看，滴滴屬于贏家孽文。合并之前驻襟，Uber是以技術(shù)驅(qū)動(dòng)占領(lǐng)全球市場(chǎng)，而滴滴則是以營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)死守本土戰(zhàn)場(chǎng)芋哭，過(guò)去三年內(nèi)陸續(xù)PK掉了30多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沉衣，清楚了這一點(diǎn)，你就能預(yù)判出今天乃至未來(lái)的走向减牺，Uber是全球化豌习，滴滴是本土化存谎。Uber在中國(guó)強(qiáng)龍壓不過(guò)地頭蛇，而滴滴進(jìn)入其他市場(chǎng)則會(huì)出現(xiàn)水土不服肥隆。不過(guò)一場(chǎng)戰(zhàn)役的勝利不代表永遠(yuǎn)的勝利既荚，勝利之后第一件事就是要清理戰(zhàn)場(chǎng)，合并之后滴滴無(wú)疑成為中國(guó)出行服務(wù)的第一品牌栋艳，而除了出行恰聘，滴滴還想要整合整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。
程維在2015年接受采訪時(shí)說(shuō)：我們希望未來(lái)變成體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司吸占。在戰(zhàn)略上除了做出行品牌晴叨，還要和整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)融合。必須要能夠跟整個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)深度結(jié)合矾屯，有布局兼蕊，整合在一起，才能提供有壁壘的服務(wù)件蚕，我們希望能夠把整個(gè)車廠孙技、經(jīng)銷商體系和市場(chǎng)服務(wù)整合在一起，讓整個(gè)出行系統(tǒng)效率更高骤坐、成本更低绪杏、服務(wù)更好。
所以此次的合并并不影響滴滴未來(lái)的發(fā)展走向纽绍，而如何與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)融合，如何與車廠势似、經(jīng)銷商建立合作以及重新梳理行業(yè)的市場(chǎng)服務(wù)才是現(xiàn)在拌夏、未來(lái)程維要面臨的最大問(wèn)題。
B Uber
此次的并購(gòu)方案是由Uber提出的履因，而早在幾年前Uber剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)障簿，滴滴就找到Uber提出過(guò)并購(gòu)方案，當(dāng)然最終是因?yàn)閮r(jià)格沒(méi)談攏栅迄。那么經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后為何雙方又重新談判并最終合并呢站故？首先，特拉維斯·卡蘭尼克相信“未來(lái)是無(wú)人駕駛的世界”毅舆∥髀ǎ卡蘭尼克在TED演講上說(shuō)：“Google從2007年就開始研究自動(dòng)駕駛，特斯拉和蘋果也開始投資這個(gè)領(lǐng)域。每年有100萬(wàn)人死于車禍。每年人類要把幾十億甚至幾兆個(gè)小時(shí)浪費(fèi)在撤離姻檀，既焦慮又沮喪皂甘。我們必須擁抱自動(dòng)駕駛，讓它成為我們未來(lái)的一部分鳄虱“斐桑”
過(guò)去一年赦政，Uber中國(guó)每個(gè)月大概要燒掉2個(gè)億美金粱甫，除了給車主和用戶的補(bǔ)貼泳叠，還有大量的廣告投入，無(wú)論你打開“今日頭條”茶宵、“百度貼吧”等應(yīng)用都能看到Uber的“強(qiáng)制”廣告危纫，而縱觀全球市場(chǎng)，在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)于激烈节预，燒錢非常厲害叶摄，董事會(huì)的壓力很大。
此次合并消息公布前幾天安拟，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》蛤吓。雖然意見(jiàn)中明確了網(wǎng)約車的合法地位，但同時(shí)更多的是提出了眾多的約束條件糠赦，此前就有傳言会傲，滴滴和Uber為了規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)，確立網(wǎng)約車的合法地位就已經(jīng)商議出了合并的眾多方案拙泽，而此次在政策出臺(tái)后隨即宣布合并淌山，也在一定層面上得到了應(yīng)征。
而出售Uber中國(guó)是讓優(yōu)步邁向盈利的一部顾瞻，并為該公司聚焦于雄心勃勃的技術(shù)項(xiàng)目（如測(cè)繪泼疑、遞送、無(wú)人駕駛）掃清了道路荷荤，這筆交易為卡蘭尼克所稱的“非理性”補(bǔ)貼助推的擴(kuò)張時(shí)期畫上句號(hào)退渗。它將讓該公司騰出資源專注于新技術(shù)方面的投資。一個(gè)更理性的時(shí)代可能即將開始蕴纳』嵊停《金融時(shí)報(bào)》在評(píng)論滴滴出行與Uber中國(guó)的合并時(shí)如此說(shuō)。
C 市場(chǎng)
無(wú)論是之前的《指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)古毛，還是之后的兩大服務(wù)商合并對(duì)于出行市場(chǎng)都具有一定的意義翻翩。在過(guò)去幾年中，市場(chǎng)上一直打著兩家的口水仗稻薇，哪家的補(bǔ)貼更多嫂冻，哪家虧欠更多，哪家又得到融資颖低。Uber自己承認(rèn)過(guò)去的2015年在中國(guó)至少投入了10億美金絮吵，而滴滴的燒錢速度則是Uber的兩倍。
知名投資人忱屑、科技專欄作者魏武揮認(rèn)為：“上次滴滴蹬敲、快的合并暇昂，是希望快點(diǎn)結(jié)束出租車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，集中資金開啟專車這一個(gè)全新市場(chǎng)伴嗡。而這次滴滴和Uber中國(guó)之間的合并急波，應(yīng)該并不是要開啟一個(gè)新的市場(chǎng)。至少?gòu)哪壳皝?lái)看瘪校，除了專車之外澄暮，還看不到出行的新商業(yè)模式。所以阱扬，我認(rèn)為他們這次合并泣懊，主要還是要“止血”，降低補(bǔ)貼的力度麻惶♀晒危”
此次合并后如果取消補(bǔ)貼，兩家公司一年至少可以節(jié)省30億美金窃蹋，如果再考慮到訂單量卡啰，這個(gè)數(shù)字則會(huì)更大。Uber以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)警没，其創(chuàng)意效率匈辱、技術(shù)算法就是拿去和Google、Facebook死磕也有其優(yōu)勢(shì)杀迹，所以此次的合并只是雙方市場(chǎng)的互換亡脸，Uber不可能用自己的技術(shù)去換取中國(guó)市場(chǎng)。
D 用戶
這里從兩種“用戶”來(lái)分析树酪。
首先是滴滴和Uber的司機(jī)梗掰，從目前的判斷來(lái)看，如果補(bǔ)貼一旦停止嗅回，受損靠前的首當(dāng)其沖是司機(jī)，據(jù)媒體報(bào)道的一位滴滴司機(jī)反映：滴滴原先從車主哪兒的抽成是26%摧茴，Uber少一些20%绵载，自己每天加上補(bǔ)貼的收入也就三四百，而他注冊(cè)滴滴司機(jī)當(dāng)天自己排到了5000多號(hào)苛白，滴滴每天新增幾千位司機(jī)娃豹，兩家合并之后這個(gè)數(shù)字則更大，早就有司機(jī)反映現(xiàn)在是“車多單少”购裙。
其次就是選擇快車的老百姓了懂版，兩家公司“被逼”選擇補(bǔ)貼方式爭(zhēng)奪市場(chǎng)，實(shí)則就是改善大家的出行方式躏率，打破原有的出行概念躯畴。Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克公開表示：“Uber并不希望做這件事（補(bǔ)貼大戰(zhàn)）民鼓，但我們?cè)谥袊?guó)排名第二，因此從某種意義上來(lái)說(shuō)不得不做蓬抄，以跟上市場(chǎng)第一丰嘉。”
對(duì)此一名匿名的滴滴內(nèi)部員工表示：“補(bǔ)貼會(huì)下調(diào)嚷缭，原因是沒(méi)必要饮亏，但并不是剎車踩到位。每個(gè)城市的供給和需求都不一樣阅爽，一定會(huì)通過(guò)少量補(bǔ)貼來(lái)維持供需平衡路幸，同時(shí)新客和新司機(jī)的補(bǔ)貼不會(huì)下降太多，通過(guò)少量補(bǔ)貼來(lái)維持供需平衡付翁〖螂龋”
那么綜合分析誰(shuí)是這場(chǎng)合并的真正贏家？答案是：杜蕾斯
DUDU打車胆敞，老司機(jī)的選擇
就在雙方宣布合并的當(dāng)天着帽，杜蕾斯打出了這樣一則廣告，當(dāng)然這只是個(gè)玩笑移层，只能說(shuō)論搶鏡頭仍翰，滴滴和優(yōu)步之間隔著無(wú)數(shù)個(gè)杜蕾斯。
其實(shí)真正的贏家當(dāng)然是投資人股東們了观话，滴滴和Uber合并后中國(guó)出現(xiàn)了一家市值350億美金的超級(jí)巨無(wú)霸予借，投資人獲得了幾百乃至幾千倍的豐厚回報(bào)，全都是套路啊频蛔。
得了灵迫，走著，把家里存錢罐砸了晦溪，咱們也投資去瀑粥。
