2013年之前炸枣，在我國普通乘用車的使用年限達(dá)到15年便要被強(qiáng)制報廢虏等，2013年5月1日之后，隨著新版《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的頒布實(shí)施适肠，普通乘用車已無使用年限限制霍衫，而是在行駛60萬公里之后引導(dǎo)報廢。
近日侯养，2017版《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式實(shí)施敦跌，真正限制車輛使用年限的不再是車齡和里程而是排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施逛揩，很多國二柠傍、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨著強(qiáng)制報廢，很多熱愛老車的車主們還沒來得及高興就又受到了一萬點(diǎn)傷害息尺。
有不少車主吐槽：我的車上牌時携兵，國家還沒有國三標(biāo)準(zhǔn)，所以環(huán)保標(biāo)就是國二搂誉，但是一紙公告就不讓上路了徐紧！
我國現(xiàn)在對私家車的審車制度，真是叫人惱火。新車6年后1年一審并级，連續(xù)三年不合格就得強(qiáng)制報廢拂檩，能不能延長點(diǎn)時間，2年嘲碧、3年一審稻励？？愈涩？
報廢機(jī)制的一個重要目的就是淘汰市場上技術(shù)落后望抽，排放不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，但是近些年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級速度可謂驚人履婉，從國三到國四只短短三年煤篙，從現(xiàn)在的國五到國六恐怕也將在3-6年完成升級。
對于很多私家車來說毁腿，一年能跑2萬公里都不錯了辑奈，不要說60萬公里了，報廢的時候能跑30萬公里就很了不起了已烤。車輛的過早報廢會造成大量的重復(fù)建設(shè)鸠窗，社會資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
