四年前，滴滴打車悄然上線组民，一時間棒仍，網(wǎng)約車成了一個風(fēng)口，隨后滴滴臭胜、快滴莫其、優(yōu)步癞尚、曹操等都加入了網(wǎng)約車的競爭行列，當(dāng)然在大家競爭的時候乱陡，最受益的還是用戶浇揩，就像滴滴剛出來的時候，補貼力度太大憨颠，對于司機而言一個月賺幾萬不成問題胳徽，而對于消費者而言，似乎打車比公交還便宜爽彤。
但是戰(zhàn)斗就是戰(zhàn)斗养盗，最終滴滴笑到了最后，隨之而來的就是壟斷和漲價适篙，小編作為一位每天都要打滴滴下班的用戶往核，也時常會和滴滴司機聊天，基本上現(xiàn)在聽到的聲音就是一天比一天差嚷节，平臺的抽成太高聂儒，再加上無形中的一些稅，導(dǎo)致司機利潤太薄丹喻，往往需要從早上工作到大半夜才能有個七八千的工資薄货，而且由于網(wǎng)約車的崛起也變相拉動了出租車的價格，這都使得用戶和司機一定程度上的不爽碍论。
有人說過，一個市場是可以允許兩家或者三家獨角獸存在的柄慰，也許王興也是這么認(rèn)為鳍悠，所以美團打車上線了，美團打車于2017年底進入全國七個城市坐搔，包括北京藏研、上海、成都概行、杭州蠢挡、福州、溫州和廈門凳忙。因為這些城市“滴滴最賺錢”业踏，這直指命脈的打法意味著美團正式向滴滴宣戰(zhàn)，企圖改變目前滴滴一家獨大的市場格局涧卵，當(dāng)然滴滴也立馬給予了回應(yīng)勤家，不僅投資了外賣，還關(guān)閉了和美團點評的合作接口柳恐。
而事實上伐脖，對于美團打車的入局热幔，很多司機是非常激動的，聊天過程中發(fā)現(xiàn)很多司機都在期待著美團的入局讼庇，這對美團是大大的利好绎巨，而且美團的上線是有一定背景的，首先是司機渴望有收入上的突破蠕啄，其次是用戶希望用更低的打車費用认烁，快速打到車，針對這兩點介汹，美團其實不用花太多的錢去做所謂的前期宣傳却嗡。
那么對于美團打車到底能否和滴滴共享這個市場，甚至說趕超嘹承，還得看美團是否能把握住消費者和司機的心窗价，當(dāng)然，利益肯定是最能留住人心叹卷，也能毀掉人心的撼港，也許王興會有一定的領(lǐng)悟。
對于美團和滴滴之戰(zhàn)骤竹，大家有什么看法帝牡？
