上篇文章《汽車座艙體驗設(shè)計的未來在微交互-（一）價值鏈趨勢與服務(wù)體驗》為本文繼續(xù)探討的先頭條件传藏，剖析向“服務(wù)側(cè)”轉(zhuǎn)移的汽車行業(yè)如何定位價值取向，有興趣的小伙伴點擊傳送門 ?? http://www.reibang.com/p/4701ae8c6e3a
“長尾理論”被認(rèn)為是對“二八定律”的徹底叛逆讥珍。
80/20 法則又名二八定律、帕累托法則（定律）也叫巴萊特定律饭耳、最省力的法則串述、不平衡原則等。是19世紀(jì)末20世紀(jì)初意大利經(jīng)濟學(xué)家巴萊多發(fā)現(xiàn)的寞肖。他認(rèn)為纲酗，在任何一組東西中，最重要的只占其中一小部分新蟆，約20%觅赊，其余80%盡管是多數(shù)，卻是次要的琼稻。80/20法則被廣泛應(yīng)用于社會學(xué)吮螺、經(jīng)濟、用戶體驗設(shè)計帕翻、企業(yè)管理等鸠补。
通用設(shè)計法則的定義：在整個產(chǎn)品中，80%的效果是由20%的關(guān)鍵元素決定的嘀掸。確切的百分比并不是重點紫岩，在實際情況中，關(guān)鍵變量所占比例是10%——30%不等睬塌。
“80/20法則的適用范圍非常普遍泉蝌，包括遵循常態(tài)分配原則的系統(tǒng)，但是僅限于一些由許多細(xì)小瑣碎揩晴、互不相關(guān)的事物影響的變數(shù)”勋陪。值得強調(diào)的一點是，80/20法則是不受人為直接控制的硫兰，它是自然而然形成的诅愚。所以80/20法則有助于整合資源，可以提升設(shè)計的最大化劫映∩氪猓《騰訊產(chǎn)品法》中例舉出QQ同步助手需求場景分析案例（如下圖所示），“對于工具類的產(chǎn)品來說苏研，產(chǎn)品要解決的‘問題’很清楚，用戶在人口學(xué)腮郊、社會學(xué)方面的因素如性別摹蘑、年齡等對產(chǎn)品影響不大，所以可以選擇按‘使用場景’來劃分用戶模型轧飞⌒坡梗”
QQ同步助手中兩類用戶（A類：換機用戶撒踪，B類：備份防丟失用戶）的占比分別是90%和80%，利用80%的時間集中該產(chǎn)品20%的主要功能時大渤，那么我們的設(shè)計就要集中發(fā)力在這些關(guān)鍵功能上面制妄，所以此兩類功能也被定義為了產(chǎn)品核心動線。當(dāng)我們確定了場景優(yōu)先級后泵三，通常的做法是精簡80%非關(guān)鍵性功能耕捞，減少投入，必要的時候需要忍痛割愛烫幕。通過這種方式能夠有效地提高投入與產(chǎn)出的效率俺抽。
傳統(tǒng)的市場曲線是符合80/20鐵律的。但是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)其實是改變了這一規(guī)則较曼，例如黃金節(jié)目的電視收視率幾十年來一直在下探磷斧，觀眾們散步到了各大視頻網(wǎng)站、短視頻捷犹、有聲書以及其他影視資源站點弛饭。互聯(lián)網(wǎng)為這一切創(chuàng)造了條件萍歉，營造了一個“全民內(nèi)容生產(chǎn)者”的環(huán)境侣颂，以至于本來弱勢的90%的內(nèi)容也有機會被人所看到。同樣的道理翠桦，市場曲線中那條長長的尾線能夠被人所看到横蜒，成為了新的利潤增長點。
上一篇文章中有提到長尾談的是銷售量销凑，而不是利潤丛晌。這里覆蓋全局的是管理成本，銷售每件產(chǎn)品需要一定的成本斗幼，增加品種所帶來的成本也要分?jǐn)偱熘搿Ｋ裕總€品種的利潤與銷量成正比蜕窿，當(dāng)銷量低到一個限度就會虧損谋逻。理智的零售商是不會銷售引起虧損的商品。這就是二八定律的基礎(chǔ)桐经。而互聯(lián)網(wǎng)的運維費用大大低于實體店面毁兆，如果要擴大銷售品種就不會有類似于超市那樣的束縛（一般來說通過降低單品的銷售成本來降低每個品種最終不至于虧損的銷量，但迫于倉儲阴挣、配送能力气堕，沒辦法無限度擴大銷售品類），甚至沒有實際的庫存。許多網(wǎng)站在前期不計成本茎芭，瘋狂投入揖膜，這更加劇了品類的擴張，例如Amazon梅桩。如果這時互聯(lián)網(wǎng)銷售的是虛擬產(chǎn)品壹粟，那支付和配送的成本幾乎是0，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品天生適合長尾理論宿百。
各種零售商的利潤率下限趁仙。
1. Physical Retailers：有形零售商。如淘兒唱片店犀呼。
2. Hybrid Retailers：混合零售商幸撕。如Amazon，無零售管理費用的零售商外臂。
3. Pure Digital Retailers：純數(shù)字零售商坐儿。無實體商品的利潤門檻。
其次宋光，長尾關(guān)注的是盡可能使尾巴“又長又大”貌矿。邏輯內(nèi)涵就是在成本一定的情況下，讓銷量盡可能增加罪佳。所以終極情況是逛漫，長尾的尾巴需要覆蓋面盡可能的廣，同時門檻很低赘艳，匯聚大批的小額消費者聚少成多酌毡。
拋開其他條件來說，在成本一定的情況下蕾管，挖掘更多的利潤增長點枷踏，這不正是當(dāng)下各大車廠的痛中之痛嗎？只不過這時的銷量要從銷售汽車變?yōu)殇N售“汽車+服務(wù)”掰曾，汽車的制造可以遵循二八定律進(jìn)行篩選以提高前期利潤旭蠕，即制造長尾工具，而運用一些成本搭建服務(wù)基礎(chǔ)旷坦，尾巴就隱藏在服務(wù)之中掏熬。長尾前期，品種（車型）越少成本越低秒梅；尾巴階段旗芬，品種（業(yè)務(wù)服務(wù)）越多，成本越低捆蜀。值得注意的是岗屏，這些服務(wù)基礎(chǔ)并非一次性的辆琅，“功在當(dāng)下，利在千秋”这刷，初始成本終將被時間所稀釋，后續(xù)運維成本則可以借鑒互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗提高效用娩井。
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長尾理論對座艙體驗設(shè)計的指導(dǎo)意義
前面一直在說長尾理論暇屋，原因在于長尾理論不僅在整體價值鏈后移的時候起到整體布局的關(guān)鍵作用，幫助進(jìn)行思維變更洞辣，同時遷移到體驗設(shè)計上咐刨，長尾理論有兩個主要內(nèi)涵是與價值需求是一致的。其一扬霜，在做座艙體驗設(shè)計的時候需要考慮用戶體驗的成本定鸟；其二，需要幫助用戶發(fā)現(xiàn)盡可能長的尾巴著瓶。
目前大部分車廠的策略從降本出發(fā)联予，控制成本是絕對大趨勢。降低成本不僅僅在于開支的削減材原，還包括了成本的平衡和單位成本收益的提高沸久。基于打開銷量余蟹，挖掘增量市場的思路卷胯，大部分車廠都在通過不斷加裝一些新穎的汽車配置來吸引消費者。但是這些配置往往帶來的是額外的成本以及極低的轉(zhuǎn)化威酒，額外的成本勢必會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上窑睁，而轉(zhuǎn)化率主要來自于消費者是否愿意為這些配置買單，上一篇分析表達(dá)得很清楚葵孤，消費者逐漸趨于理性担钮，好多配置逐漸從魅力需求變化為新的必備需求，這樣的必備需要提高了制造成本佛呻，提升了消費者的期望裳朋，但并不是消費者痛點，而一旦沒有吓著，反而成為了“反向需求”鲤嫡。可以毫不客氣的說绑莺，這樣的局面是各大車廠策略失誤的結(jié)果暖眼，是一個非常不健康的市場狀態(tài)，最終反而導(dǎo)致車廠們騎虎難下纺裁。其實說到底诫肠，這里用來大量的時間來追求那20%的利潤司澎，得不償失。
而這些新增的體驗方式栋豫，其實增加了用戶的體驗成本挤安。每增加一個元素，用戶需要花費更多的時間去理解這個元素丧鸯；用戶在一堆元素中找到其中一個的時間更長難度更大蛤铜；新增的元素還可能造成用戶視線里“煩人的東西”又增加了一些，而影響他的好心情丛肢。如果體驗成本上升围肥，用戶的失敗率也會升高。這時蜂怎，很大幾率所有特別設(shè)計的元素會成為問題的來源穆刻，讓車廠措手不及（因為這與大策略相悖，短期內(nèi)以車廠的體量也無法快速調(diào)整策略）杠步，形成惡性循環(huán)氢伟。
在長尾理論中，其實是不推薦通過增加成本來挖掘利潤的篮愉，否則腐芍，在挖掘剩余的80%的內(nèi)容時，將會沒有限制试躏，這顯然不合理猪勇。用戶體驗的成本直接對應(yīng)了汽車制造時的配置篩選，同時也對應(yīng)了服務(wù)布局時體驗的依據(jù)颠蕴，即用最高效地方式建立體驗增長點泣刹。
對于第二點來說，在工作中大家其實從其他側(cè)面發(fā)現(xiàn)了這個問題犀被。我們的產(chǎn)品經(jīng)理在分析用戶數(shù)據(jù)時常常頭疼于一些現(xiàn)象：用戶很少使用車輛本身的體系龐大的設(shè)置功能椅您；用戶還是更喜歡使用手機導(dǎo)航；用戶經(jīng)常抱怨xx設(shè)置根本找不到在那兒......這些問題寡键，來自于傳統(tǒng)汽車HMI的設(shè)計思路——即盡可能多的在最短時間讓用戶體會到汽車的性能與檔次掀泳。這種思路充分體現(xiàn)在車展或者4S店試駕的場景中∥餍基于對消費者選購行為特征的分析其實沒有任何問題员舵，在現(xiàn)階段影響其決策的配置、車輛駕控感受藕畔、品牌調(diào)性方面的確應(yīng)該運用這樣的理念马僻，也恰好對應(yīng)了二八原則的意義。但數(shù)字系統(tǒng)與智能化座艙的評價注服，還是需要時間來輔助沉淀的韭邓。數(shù)字化與智能化的價值措近，從這個概念提出的時候，就已經(jīng)確定了一個未來形態(tài)可能性女淑，是為滿足人幾乎每分每秒的應(yīng)用需求瞭郑。
人對座艙的功能需求主要集中在六大方面：
行車參數(shù)
駕駛輔助信息
車輛體驗
導(dǎo)航（痛點最集中的功能）
信息娛樂
通訊
由此產(chǎn)生的汽車的革命性變化集中體現(xiàn)在座艙內(nèi)信息的交換和呈現(xiàn)，在這個過程中鸭你，信息由“孤島”逐漸向“海洋”轉(zhuǎn)變凰浮，信息海洋再拆解重構(gòu)，這需要在設(shè)計中融合引導(dǎo)與耐心苇本。與“開門見山”的理念相比更加的內(nèi)斂與考驗“腳本邏輯”。這里我談到腳本邏輯是因為本質(zhì)上似乎可以與一個游戲的設(shè)計相類比菜拓，玩家從認(rèn)識到無需思考自由操縱瓣窄，除了花費時間熟練的過程，更是適當(dāng)?shù)乇粠ьI(lǐng)著全身心投入這個產(chǎn)品世界觀的過程纳鼎，然后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)更多的玩法（我覺得最有趣的例子是動森最初定位是一個輕松娛樂休閑的游戲俺夕，后來玩家在里面炒大頭菜期貨等等，出現(xiàn)了各種有趣的事件和圈子）贱鄙。最終的最終劝贸，玩家并沒有因為完全熟悉這個游戲而變得失去了探索的樂趣，還能在熟練操作的基礎(chǔ)上迸發(fā)出高于預(yù)設(shè)的靈感逗宁∮尘牛“尾巴”不僅在被發(fā)現(xiàn)，同時還在被“加長”與完善瞎颗。在完善的過程中件甥，口碑效應(yīng)則會凸顯，畢竟有人的地方就有江湖哼拔，這時候的市場和行業(yè)引有，不僅能看到產(chǎn)品的交付形態(tài)，還能看到產(chǎn)品未來發(fā)展的趨勢和可能性倦逐。這兩部分組合在一起譬正，才是整個產(chǎn)品應(yīng)該呈現(xiàn)的面貌。
「消費者買特斯拉檬姥，很大程度上也是買了對自己的未來所產(chǎn)生的聯(lián)想曾我。」
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汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中微交互的定位
狹義的微交互非常簡單穿铆，用戶使用產(chǎn)品時進(jìn)行一系列的手勢操作您单，這些操作帶來的界面反饋就是微交互。計算機時代荞雏，這些微小的動作是用戶與數(shù)字產(chǎn)品進(jìn)行日撑扒兀互動的最主要的方式平酿。在《微交互》這本書中，作者Saffer創(chuàng)造了術(shù)語“微交互”悦陋，并概述了設(shè)計模型蜈彼。該模型包括以下部分：
觸發(fā)->規(guī)則->反饋->模式和循環(huán)，這是微交互模型的基本組成部分俺驶。 其中最核心的部分在于對反饋的解釋：提供反饋幸逆，防止錯誤，無縫交互暮现。
實際上隨著物聯(lián)網(wǎng)逐漸進(jìn)入大眾生活还绘，數(shù)字產(chǎn)品早已不局限于計算機，一切數(shù)字系統(tǒng)都能夠以屏幕為媒介栖袋，圍繞不同的內(nèi)容拍顷，與用戶產(chǎn)生不同形式的交互。到現(xiàn)在塘幅，交互通道已經(jīng)超越了屏幕昔案，包括語音、嗅覺电媳、身體感覺等方式踏揣。當(dāng)前流行的多模態(tài)交互，并非只是技術(shù)上的發(fā)展與更迭匾乓，更是對反饋與模式和循環(huán)進(jìn)行探索捞稿，對無縫交互的一種深度剖析。因此在我看來钝尸，微交互要求設(shè)計師抓住與“人”實際行為相關(guān)的最關(guān)鍵的幾個瞬間括享，并針對性的進(jìn)行挖掘和分析，再利用一系列的操作珍促，傳達(dá)產(chǎn)品可用性的同時铃辖，真正關(guān)注到用戶的訴求猪叙，這應(yīng)該是微交互更為廣義的內(nèi)涵娇斩。
交互特別是UX，一直都是一個交叉學(xué)科穴翩，交互要為用戶服務(wù)犬第，當(dāng)然同時也要為業(yè)務(wù)和市場戰(zhàn)略服務(wù)。它討論的并不是單純的界面（Interface）呈現(xiàn)芒帕，還有其中的內(nèi)涵和邏輯原理歉嗓。它不僅是讓產(chǎn)品貼合人的技能特性和心理特性，它還幫助用戶學(xué)習(xí)產(chǎn)品背蟆，達(dá)到產(chǎn)品目的鉴分，交互原本就是一個雙向輸入輸出的過程哮幢。
所以我們常常說要考慮場景，要考慮業(yè)務(wù)和產(chǎn)品本身的自發(fā)展怎么滿足需求和帶來收益志珍。不過現(xiàn)在許多設(shè)計師仍然局限在實現(xiàn)技術(shù)和硬件能力中橙垢。技術(shù)和能力只是一個方式而已，如果完全依靠這種元能力不會有多少設(shè)計上的差異化出現(xiàn)伦糯。視覺上的變化是有限的柜某，大部分博弈策略都是立足品牌DNA，緊跟趨勢敛纲，UX設(shè)計的內(nèi)涵才是智能化喂击、差異化本質(zhì)的來源。
強調(diào)“微交互”正是對應(yīng)所謂的“座艙大交互”的概念提出的淤翔，希望設(shè)計師與產(chǎn)品經(jīng)理能夠積極轉(zhuǎn)變思路惭等，不要認(rèn)為交互設(shè)計就是不斷的表達(dá)，認(rèn)為HMI只是一個外放的過程而過多地將關(guān)注點放在表達(dá)方式上办铡，想借此來討好用戶和市場。它其實是傾聽用戶琳要，再有的放矢地輸出的過程寡具。這樣的分析維度與分析重點，也正是體現(xiàn)”服務(wù)“精神的關(guān)鍵稚补。
參考資料
[1] 《騰訊產(chǎn)品法》
[2] 《通用設(shè)計法則》
[3] Tencent CDC（https://cdc.tencent.com/2009/07/22/從長尾理論和二八定律的比較去看用戶體驗/）
[4] 趙福全,劉宗巍,郝瀚,史天澤.汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征童叠、趨勢與機遇[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報,2018,9(03):233-249.
[5] Nick Babich. Microinteractions The Importance of Micro-Moment Design: https://www.shopify.com/partners/blog/microinteractions
[6] Dan Saffer. MICROINTERACTIONS: http://microinteractions.com/about-the-book/
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