奉新鐵路遼河架橋工事全長七百七十米處泞莉，臨鐵第一中隊作業(yè)
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輕便鐵道架橋工事(打坑)鼎姐，鐵道大隊第一中隊
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渾河架橋工事(輕便鐵道二尺五寸)钾麸，臨時鐵道大隊第一中隊
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奉新鐵路(奉天至新民)是日俄戰(zhàn)爭時期，日本未經(jīng)中國允許所建造的軍用鐵路炕桨，該鐵路長度短饭尝，路軌上行駛的是人力推車，并非傳統(tǒng)的蒸汽機車献宫。1905年钥平，日俄雙方簽訂《樸茨茅斯條約》，日本背著清政府遵蚜，從俄國人手里得到了“吉長鐵路”的承辦權(quán)帖池。此后，清政府與日本經(jīng)過兩年多的磋商吭净，最終簽訂了《吉長睡汹、奉新鐵路協(xié)約》。協(xié)約中聲明清政府收回奉新鐵路的權(quán)利寂殉，但在協(xié)約中注明“對于承辦修筑鐵路所需經(jīng)費必須向日本南滿鐵路公司籌措囚巴；在借款期內(nèi)吉長鐵路的總工程師須由日本人擔(dān)任;所有修筑款項要存入日本銀行周轉(zhuǎn)”等等。
對于該鐵路中方主張“由兩國政府派員公平議價售于中國友扰，另由中國改造鐵路”彤叉。日本則提出該路按照安奉鐵路辦法辦理。中方堅持反對村怪，日本提出雙方分段合建該鐵路秽浇。中方堅持自行修建 不過同意遼河以東鐵路聘用兩名日本工程師。這等于給予日本參與的機會甚负。不過柬焕，日方仍不滿足审残。中方作了進一步讓步，提出遼河以東線路的建造費用“向日本公司貸借一半之?dāng)?shù)斑举，分十八年為還款期限搅轿。其借款辦法屆時仿照中國山海關(guān)內(nèi)外鐵路局向中英公司借款合同參酌商訂”。
奉新鐵路是日本在中立國家未經(jīng)中立國允許擅自修建的鐵路富玷，本應(yīng)無條件拆毀璧坟，并且要承擔(dān)相應(yīng)的費用和損失。日本以無賴的方式在談判中糾纏不清赎懦，最終竟然強行介入該鐵路的建造工程中雀鹃，其強橫無理暴露無遺。
