項(xiàng)目時(shí)間
2011/9 - 2011/11
團(tuán)隊(duì)職責(zé)
我在項(xiàng)目組中（共5人）負(fù)責(zé)前期的用戶調(diào)研和方案制定帐要，同時(shí)跟進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目的迭代過程。此項(xiàng)目為「人機(jī)交互設(shè)計(jì)」課程項(xiàng)目，項(xiàng)目主題偏向交互概念設(shè)計(jì)，從車載系統(tǒng)中的即時(shí)通訊功能切入饱须。開發(fā)流程嚴(yán)格按照「用戶調(diào)研」、「競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析」台谊、「產(chǎn)品概念」蓉媳、「線框流程圖設(shè)計(jì)」、「交互原型設(shè)計(jì)」等交互流程而來锅铅，歷時(shí)兩個(gè)半月酪呻，期間由授課老師進(jìn)行同步指導(dǎo)。項(xiàng)目成果得到老師認(rèn)可盐须，簽訂了知識(shí)產(chǎn)權(quán)證書玩荠，并列入課程范例。
項(xiàng)目簡介
「車載語音聊天系統(tǒng)」是專為中高檔車輛設(shè)計(jì)的內(nèi)置聊天工具贼邓，可以用于車與車之間的即時(shí)通訊阶冈，方便車主及時(shí)溝通、傳遞路況信息塑径，可以減緩交通擁堵時(shí)車主的壓力女坑，也可以幫助他們應(yīng)對(duì)一些緊急的突發(fā)狀況。
該項(xiàng)目采取了交互設(shè)計(jì)的理論方法统舀，對(duì)前期用戶調(diào)研的數(shù)據(jù)進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴和集體討論匆骗，最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選取了「語音聊天系統(tǒng)」作為問題的切入點(diǎn)绑咱。同時(shí)绰筛，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也考慮了技術(shù)可行性枢泰，參考了汽車設(shè)計(jì)方面的學(xué)科知識(shí)描融，綜合考慮之下進(jìn)行硬件和軟件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。為盡量減少物理控件對(duì)汽車駕駛的干擾衡蚂，保證行車安全窿克，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)盡可能精簡硬件的設(shè)置，使得物理按鍵能夠符合直接操作(Direct manipulation) 的特點(diǎn)毛甲。在即時(shí)通訊方面年叮，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)考慮了不同的信息形式，包括語音信息和文字信息玻募，使其符合駕駛情境只损。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還對(duì)汽車儀表盤的UI進(jìn)行了重設(shè)計(jì)，保留了油耗、里程數(shù)跃惫、油門等關(guān)鍵信息叮叹，將實(shí)時(shí)路況及車與車通訊的示意圖，在理想環(huán)境下爆存，車主可以使用藍(lán)牙蛉顽、WiFi、GPS等方式將車輛記入該系統(tǒng)中先较，實(shí)現(xiàn)車與車之間的信息交換携冤，也可以拓展為一種特殊的社交網(wǎng)絡(luò)。
