我是一名大學(xué)生论泛，行走在大學(xué)校園里骇钦。
昨天傍晚，我走在去食堂的路上界斜，有兩個(gè)大概是中學(xué)生騎著“小黃車(chē)”（ofo共享單車(chē)）從我身邊掠過(guò)仿耽，無(wú)意間瞥見(jiàn)了車(chē)后輪上方的黃色擋板上醒目的“一元用車(chē)”的四個(gè)字。要知道各薇，在學(xué)校里面坐一趟校車(chē)也僅僅只要一塊錢(qián)项贺。
小黃車(chē)的前世今生
好像一夜之間，小黃車(chē)就火了起來(lái)峭判，我們學(xué)院有一個(gè)水水的微信群开缎，有那么一段時(shí)間，每天發(fā)的小黃車(chē)紅包不下幾十個(gè)林螃，而那個(gè)微信群不過(guò)就幾十個(gè)人而已奕删。我的朋友圈那段時(shí)間，有個(gè)上海的同學(xué)經(jīng)常發(fā)小黃車(chē)的紅包疗认。
那時(shí)候小黃車(chē)是按里程計(jì)費(fèi)的完残，騎車(chē)需要開(kāi)啟GPS定位。在那時(shí)候侮邀，用騎車(chē)紅包坏怪，騎一次車(chē)贝润，遠(yuǎn)一點(diǎn)的路只要一兩毛錢(qián)绊茧，短一點(diǎn)的只要幾分錢(qián)，相比坐一次校車(chē)一塊錢(qián)的花費(fèi)打掘，真的配得上“共享”二字华畏。
小黃車(chē)的設(shè)計(jì)，最開(kāi)始的車(chē)是機(jī)械按鈕鎖尊蚁，共有0-9十個(gè)數(shù)字按鈕亡笑，使用者需要下載共享單車(chē)app，輸入車(chē)牌編號(hào)横朋，獲取這輛車(chē)的四位數(shù)密碼仑乌，然后按下十個(gè)數(shù)字中的四個(gè)，就可以開(kāi)鎖騎車(chē)了琴锭。小黃車(chē)使用完畢以后晰甚，將密碼復(fù)位，將鎖鎖上就可以離開(kāi)了决帖，同時(shí)一定要在app上結(jié)束用車(chē)并支付厕九，否則會(huì)一直計(jì)費(fèi)。
小黃車(chē)剛剛推出的時(shí)候地回，確實(shí)出現(xiàn)了很多用車(chē)不文明的現(xiàn)象扁远，比如不鎖車(chē)俊鱼、不復(fù)位密碼等，也有利用app的保修漏洞“免費(fèi)”騎車(chē)的畅买，也有通過(guò)神奇的手法與感官看出按鈕鎖的密碼的等等并闲，不一而足。那段時(shí)間的QQ空間和朋友圈谷羞，各大校園新媒體公眾號(hào)焙蚓，都有小黃車(chē)使用亂象的報(bào)道與道德拷問(wèn)，以及珍惜使用小黃車(chē)的呼吁洒宝。
后來(lái)學(xué)校新增了一批新小黃車(chē)购公，使用新的滾輪鎖，密碼更加復(fù)雜雁歌，想要手工破解幾乎不可能宏浩，但機(jī)械鎖依然抵擋不住不鎖車(chē)不復(fù)位密碼等亂象。
再后來(lái)靠瞎，在中關(guān)村在線(xiàn)的app上面看到一篇文章說(shuō)比庄，小黃車(chē)研發(fā)了動(dòng)態(tài)電子鎖，并在北京地區(qū)投入試用乏盐，預(yù)計(jì)會(huì)逐步淘汰全國(guó)的機(jī)械鎖小黃車(chē)佳窑，文章說(shuō)這樣小黃車(chē)與摩拜單車(chē)更像了。但到目前為止父能，我還沒(méi)有在我的學(xué)校里看到電子鎖的小黃車(chē)（我的學(xué)校在武漢）神凑。
小黃車(chē)違背了初衷
說(shuō)實(shí)話(huà)，一開(kāi)始我以為小黃車(chē)是一個(gè)學(xué)校的公益項(xiàng)目何吝，是學(xué)校為了方便師生投入資金建設(shè)的溉委。后來(lái)才慢慢知道小黃車(chē)背后是一個(gè)初創(chuàng)公司，是一群有理想有抱負(fù)的青年人爱榕。
為什么我說(shuō)小黃車(chē)違背了自己的初衷瓣喊？更進(jìn)一步，倒不如說(shuō)小黃車(chē)的“共享”二字已經(jīng)名不副實(shí)黔酥。
從學(xué)生的角度說(shuō)藻三，現(xiàn)在的小黃車(chē)絕算不上共享。
讓我給你算一筆賬跪者，學(xué)生買(mǎi)一輛小黃車(chē)水平的自行車(chē)的花費(fèi)大約是三百塊（不同地區(qū)不同購(gòu)買(mǎi)方式可能略微有差異棵帽，價(jià)格僅作為論述的參考），即使加上每年一百塊的更換零件和維修保養(yǎng)費(fèi)用坑夯，四年下來(lái)才七百塊而已岖寞。平均到一千多天里，也就每天幾毛錢(qián)柜蜈。每天幾毛錢(qián)仗谆，我就能擁有這輛車(chē)的主權(quán)指巡，我不會(huì)遇到高峰期出行的時(shí)候找不到自行車(chē)的尷尬。
對(duì)于一個(gè)對(duì)騎自行車(chē)有高頻需求的人來(lái)說(shuō)隶垮，小黃車(chē)“一元騎車(chē)”的口號(hào)并沒(méi)有吸引力藻雪，甚至顯得可笑，更別說(shuō)那些追求生活品質(zhì)的學(xué)生使用更加高檔的自行車(chē)甚至電動(dòng)車(chē)了狸吞。
那么刨去自行車(chē)出行高頻需求和追求生活品質(zhì)的學(xué)生勉耀，剩下的學(xué)生“共享”這些小黃車(chē)，這樣說(shuō)如何呢蹋偏？
我是一個(gè)不愛(ài)騎車(chē)的學(xué)生便斥，我大學(xué)買(mǎi)的那輛自行車(chē)用了一年多就再也沒(méi)用過(guò)，早已找不到了威始。小黃車(chē)剛出那會(huì)兒枢纠，我倒是很歡喜的，因?yàn)楫吘苟嗔艘环N出行的選擇方式黎棠，而且騎一次只要幾毛錢(qián)甚至幾分錢(qián)晋渺，相比坐校車(chē)一塊錢(qián)一次，要?jiǎng)澦愫芏嗯д叮抑匾氖歉拥吞及∧疚鳌Ｄ菚r(shí)候，我對(duì)小黃車(chē)愛(ài)的死去活來(lái)随静，體會(huì)到了共產(chǎn)主義的感覺(jué)八千。
后來(lái)有一天，小黃車(chē)漲到一塊錢(qián)一次挪挤，和校車(chē)一樣了叼丑。我就失去了“共享”的感覺(jué)。更多情況下扛门，我會(huì)選擇校車(chē)加步行的方式，去到我想去的地方纵寝。偶爾不得已的時(shí)候论寨，比如趕時(shí)間或者校車(chē)收班了或者去的地方校車(chē)沒(méi)法到，我會(huì)使用小黃車(chē)爽茴。但小黃車(chē)早已成為我出行的備選項(xiàng)葬凳。
小黃車(chē)最早是在校園里流行起來(lái)的，主體用戶(hù)恐怕是學(xué)生室奏。我從學(xué)生的角度看火焰，恐怕它配不上“共享”二字。
共享是什么
雖然我不愛(ài)小黃車(chē)了胧沫，但是話(huà)說(shuō)回來(lái)昌简，小黃車(chē)并沒(méi)有錯(cuò)啊占业，我所不滿(mǎn)的，只是它背離了“共享”的核心價(jià)值觀纯赎，我所反對(duì)的谦疾，只是它披著“共享”的皮而已。
說(shuō)到底犬金，小黃車(chē)本質(zhì)上只是一家租用自行車(chē)的公司而已念恍，我花錢(qián)租用你公司的自行車(chē)使用，就這么簡(jiǎn)單而已晚顷。租用關(guān)系自古有之峰伙，并不是一種新的經(jīng)濟(jì)模式。
那共享是什么呢该默？
我理解的共享大概是词爬，共享的主體之間共同擁有這些東西，并且任意單個(gè)個(gè)體使用這些東西的邊際成本接近于0权均。家庭成員就是共同享有家里的東西顿膨，并且使用它們的邊際成本接近于0。這是家庭成員之間具有共享關(guān)系叽赊。不只是家庭關(guān)系恋沃，在很多場(chǎng)景中，都有這些共享關(guān)系存在必指。比如一國(guó)公民共享該國(guó)家的國(guó)防囊咏、公共空間等公共資源。
上述提到的更接近于絕對(duì)共享關(guān)系塔橡，另一種是心理預(yù)期造成的相對(duì)共享關(guān)系梅割。
比如說(shuō)，使用小黃車(chē)一次一毛錢(qián)跟使用小黃車(chē)一次一元錢(qián)葛家，這其中的心理差別就在于此户辞。同樣是付費(fèi)，我認(rèn)為一次一毛錢(qián)的邊際成本癞谒，相對(duì)于我這樣的窮學(xué)生的心理預(yù)期來(lái)說(shuō)底燎，是和0差不多的。一毛錢(qián)和一塊錢(qián)看起來(lái)是十倍的差別弹砚，在我對(duì)認(rèn)知里面双仍，絕不是十倍，而更可能接近不要錢(qián)和很多錢(qián)的差別桌吃。
如果有一天朱沃，哥有錢(qián)了，一塊錢(qián)當(dāng)然也不是事兒。但那個(gè)時(shí)候逗物，我也不是學(xué)生了搬卒，大概也不會(huì)是小黃車(chē)的主要用戶(hù)了。
小黃車(chē)的困境
從小黃車(chē)的發(fā)展軌跡來(lái)看敬察，我能體會(huì)一點(diǎn)小黃車(chē)的心酸和無(wú)奈秀睛。
一群有理想有抱負(fù)的年輕人想做一件雙贏的事情，以極低的成本讓用戶(hù)使用自行車(chē)莲祸，在心理層面接近于一種共享經(jīng)濟(jì)模式蹂安，大大減少自行車(chē)的擁有量，低碳又環(huán)保锐帜。
一方面田盈，小黃車(chē)使用中的亂象，他們甚至拿不到幾毛錢(qián)的使用費(fèi)缴阎，還要運(yùn)營(yíng)維護(hù)體量巨大的用戶(hù)以及維修保養(yǎng)數(shù)量龐大的自行車(chē)允瞧，盈利該是猴年馬月的事情了。
但是畢竟創(chuàng)業(yè)開(kāi)公司蛮拔，看不到盈利的希望對(duì)創(chuàng)業(yè)者是一種折磨述暂，縱使既融資又風(fēng)投，如果不能盈利建炫，那么投資人終將遠(yuǎn)去畦韭，這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也將破產(chǎn)。
一邊是盈利的壓力肛跌，另一邊是用戶(hù)的不買(mǎi)賬装获。
于是他們使盡渾身解數(shù)憔足，比如投入使用滾輪鎖受楼，試行更加高級(jí)的電子鎖命迈。成本上升帶來(lái)的使用價(jià)格上升，讓學(xué)生用戶(hù)更加不買(mǎi)賬稳捆，不鎖車(chē)或者不復(fù)位赠法，只能使得公司更難收回成本。至于使用動(dòng)態(tài)電子鎖和價(jià)格上漲以后眷柔，小黃車(chē)會(huì)不會(huì)漸漸不再那么受歡迎期虾，只是淪為出行的備選項(xiàng)，成為一家不溫不火的租車(chē)公司呢驯嘱。
結(jié)語(yǔ)：小黃車(chē)會(huì)走向何方
還記得思政課上老師給過(guò)一個(gè)討論問(wèn)題，是時(shí)勢(shì)造英雄還是英雄造時(shí)勢(shì)喳坠？
也許都有吧鞠评。
總之，小黃車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)的探路先鋒壕鹉，它們背后的那群創(chuàng)始人是這個(gè)時(shí)代的弄潮兒剃幌，是值得我們傾佩的聋涨。
小黃車(chē)最終的結(jié)局，放在整個(gè)人類(lèi)歷史進(jìn)程當(dāng)中负乡，是既重要也不重要的牍白。
更加重要的是，我們?cè)谔剿鞫都跒樾碌慕?jīng)濟(jì)模式不斷探索茂腥，人類(lèi)在為未來(lái)而戰(zhàn)。
小黃車(chē)會(huì)走向哪里切省，共享經(jīng)濟(jì)的繁榮時(shí)代會(huì)不會(huì)到來(lái)最岗，這些留給后人去蓋棺定論吧。
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