海島游離島堵之思
? ? ? ?2024年春節(jié)假期8天海南接待游客951.45萬人次，旅游總收入151億元與去年同期相比收入更是增長了62.7%栖博，但在這優(yōu)異成績的背后厢洞，我們也看到許多旅客的吐槽典奉，特別是在最后幾天長達幾十公里返程堵車和三亞天價回程機票引人注目丧叽。
? ? ? ?而為緩解運力緊張情形，早在2月16日中國民航局發(fā)布消息假瞬，海南交通和旅游行業(yè)主管部門在節(jié)前已多次協(xié)調(diào)主要航空公司增加運力和改用寬體機迂尝。民航局前期分兩次批復南航、海航垄开、川航、首都航空春運期間在涉及盒橐鳎口的熱門航線安排每日34班加班計劃签财；迅速恢復時刻供給，共安排國航唱蒸、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進出三亞，同時安排東航臨時新增每天10班次進出博鰲庆捺，進一步滿足旅客春運返程需要屁魏。
? ? ? ?而雖然民航局已盡可能作出努力，但返程高峰堵車還是不可避免你画，在幾個小時甚至十幾個小時的出島“耐心考驗”后勢必會影響部分旅客游玩心情桃漾，這也是海南這個旅游重要產(chǎn)業(yè)大島不愿看到的。在這種情況下人們又開始討論起是否有根本上解決的辦法撬统，而最直接最根本的解決辦法想當然是建設海南與廣東相連的跨海大橋，在這個議題上海南省發(fā)改委曾表示最主要的障礙是地質(zhì)構造和環(huán)境條件復雜凭迹，中間有海溝、海水更深蕊苗，地質(zhì)覆蓋層更深沿彭，自然環(huán)境更惡劣，包括風的因素等瞧柔。在目前最快和高效的解決辦法是海南省正在聯(lián)合廣東省大力推進瓊州海峽港航一體化睦裳，協(xié)調(diào)推動瓊州海峽兩岸相關配套基礎設施建設。毫兀口新海港區(qū)客運樞紐工程正在抓緊建設，屆時與廣東徐聞南山港區(qū)形成對接糙箍，旅客過海時間將降至1小時牵祟。
