轉(zhuǎn)自@Armstrong的空軍之翼?
生不逢時(shí)
1989年安-225搭載著“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)出現(xiàn)在巴黎航展上铆遭，此時(shí)該機(jī)仍處于國(guó)家試飛狀態(tài)硝桩。但很快由于“暴風(fēng)雪”號(hào)前景慘淡，1990年5月唯一一架安-225開(kāi)始轉(zhuǎn)行運(yùn)輸特大型和超重型貨物枚荣，把一臺(tái)重達(dá)103噸的T-800推土機(jī)從車(chē)?yán)镅刨e斯克運(yùn)到了雅庫(kù)特碗脊。1991年蘇聯(lián)解體后，安東諾夫設(shè)計(jì)局被劃歸烏克蘭橄妆。由于缺乏資金衙伶，安-225的試飛在緩慢進(jìn)行。出于對(duì)該機(jī)未來(lái)的不安呼畸，安東諾夫設(shè)計(jì)局提出了一些關(guān)于安-225的奇特概念痕支，例如運(yùn)載火箭空射平臺(tái)和將該機(jī)改為客機(jī)。
巴黎航展上的安-225與“暴風(fēng)雪”號(hào)
安-225雙體太空發(fā)射載機(jī)概念
1994年4月蛮原，這架安-225被停飛并長(zhǎng)期停放，當(dāng)時(shí)僅飛了339架次671個(gè)飛行小時(shí)另绩，已經(jīng)建造了60%的第二架安-225也被停工儒陨。隨后第一架安-225成為安東諾夫航空公司安-124的“器官捐獻(xiàn)者”花嘶，被拆除零件用于維持安-124的運(yùn)營(yíng)。
永遠(yuǎn)不能完工的第二架安-225
由于超大超重貨運(yùn)市場(chǎng)的火爆蹦漠，最終促成“夢(mèng)幻”在六年停飛后獲得第二次生命椭员。2000年夏天，在安東諾夫航空公司約2000萬(wàn)美元投資支持下笛园，安-225被翻新升級(jí)到適航狀態(tài)并獲得烏克蘭民用飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)許認(rèn)證隘击。該機(jī)在翻新中引入了發(fā)動(dòng)機(jī)降噪改進(jìn)并加強(qiáng)了貨艙地板結(jié)構(gòu)。2001年5月7日安-225進(jìn)行了全面修復(fù)后的第一次飛行研铆，6月初獲得型號(hào)合格證埋同，當(dāng)年9月11日該機(jī)進(jìn)行了一次創(chuàng)紀(jì)錄飛行，在1000公里閉合航線(xiàn)上運(yùn)載了253.82噸貨物棵红。
2001年在巴黎航展上復(fù)出的安-225
