傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的信息化紅利給中國帶來的更多是基礎(chǔ)設(shè)施的補全晶丘，我們現(xiàn)在常說的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)黍氮，其實是被移動互聯(lián)網(wǎng)帶動的產(chǎn)業(yè)唐含。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顛覆的是什么？
王興說沫浆，互聯(lián)網(wǎng)上半場實際上吃的是中國的人口紅利捷枯。無論是硬件設(shè)備，如智能手機的普及专执，還是軟件業(yè)務(wù)淮捆，淘寶將買賣物品的行為線上化，都是因為中國的人口紅利讓這樣的業(yè)務(wù)非常好做他炊。而互聯(lián)網(wǎng)下半場需要更深入到一個行業(yè)做更艱難的買賣争剿。
True，但這只是一個視角痊末。
另一個視角就是蚕苇，實際上過去發(fā)生的很多線下行為，在逐漸被手機這個設(shè)備和背后的移動互聯(lián)網(wǎng)所替代凿叠。
因為線上化的方式可以節(jié)省很多原本線下所需要支出的成本涩笤，尤其是因物理空間和人力所限制的成本，比如房租盒件、工資等蹬碧。
所以這樣的替代有些是合乎道理且順理成章的，比如移動支付炒刁、線上商城恩沽、內(nèi)容和廣告等。有些則相對生硬翔始，比如o2o罗心，比如明明門可羅雀的店鋪卻必須掃碼點單。
5G和物聯(lián)網(wǎng)可能會顛覆什么城瞎？
如果從這個視角發(fā)散出去渤闷，可以從5G和物聯(lián)網(wǎng)上看到的新機會又是什么呢？
從技術(shù)能力上看脖镀，5G允許了設(shè)備間低延時的交互飒箭，物聯(lián)網(wǎng)又從軟件層面允許多設(shè)備發(fā)生協(xié)作。
如果把過去的互聯(lián)網(wǎng)當作是在軟件層面替代人類協(xié)作活動所產(chǎn)生的成本蜒灰，那么未來的物聯(lián)網(wǎng)弦蹂，可以當作是在節(jié)省人與機器發(fā)生協(xié)作活動時所產(chǎn)生的成本。
比如現(xiàn)在我們需要大量的工人到工廠去操作機器强窖，所以工廠始終要建立在城市周邊凸椿，那么如果未來可以遠程操作和監(jiān)控機器，就可以把工廠建在位置更偏僻毕骡，生產(chǎn)材料更易聚集的地方。這實際和電商節(jié)約了店鋪和店員的成本沒有本質(zhì)區(qū)別，只是在能力上從人與人交互拓展到了人與機器的交互未巫。
當然這樣的未來還比較遙遠窿撬，但從這個邏輯出發(fā)，可以更容易理解現(xiàn)在的技術(shù)在做什么叙凡，我們還需要什么樣的技術(shù)去解決什么樣的問題劈伴，以及為什么要解決這樣的問題。
5G和物聯(lián)網(wǎng)首先要解決的問題
5G和IoT技術(shù)的成熟握爷，也預(yù)示著人類徹底地步入數(shù)字化時代跛璧。互聯(lián)網(wǎng)下半場新啼，也不再是純粹軟件能力上的打磨追城，而是軟硬結(jié)合能力的綜合對比。
現(xiàn)在Iot技術(shù)面臨的一個挑戰(zhàn)就是燥撞，從底層的協(xié)議到操作系統(tǒng)再到應(yīng)用座柱，都并沒有一個相對統(tǒng)一或成熟的市場化產(chǎn)品。
炒得火熱地華為鴻蒙操作系統(tǒng)就是面向IoT的物舒，但暫且不管技術(shù)上是否成熟色洞，就說Iot這個市場，現(xiàn)在并沒有市場化的應(yīng)用場景冠胯，自然也無從構(gòu)建完整的生態(tài)或產(chǎn)業(yè)鏈火诸。
對應(yīng)著來看，pc互聯(lián)網(wǎng)荠察、移動互聯(lián)網(wǎng)雖然微軟置蜀、ios等操作系統(tǒng)經(jīng)歷了漫長時間的打磨，但都是在電腦割粮、手機設(shè)備普及之后才真正形成了用戶盾碗、開發(fā)者生態(tài)，以及相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈舀瓢，andriod系統(tǒng)更是基于消費者市場的壓力短時間催生出來的廷雅。
用相似的思路，催熟Iot技術(shù)京髓，也需要找到并依靠一個類似的消費者市場航缀。
催熟物聯(lián)網(wǎng)的市場在哪？
從當前技術(shù)和市場趨勢下堰怨，最可能的幾個應(yīng)用場景分別是：智能家居芥玉、車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
然而他們又各有各的優(yōu)勢和缺陷备图。
1.智能家居
開發(fā)者生態(tài)：3星灿巧；商業(yè)生態(tài)：2星赶袄；市場標準化：2星；
技術(shù)壁壘：低抠藕；業(yè)務(wù)壁壘：中饿肺；行業(yè)潛力：低；流量渠道：無
總結(jié)：供應(yīng)側(cè)完整解決方案的產(chǎn)業(yè)鏈補全困難重重盾似，導(dǎo)致需求側(cè)需求難以釋放敬辣，而缺乏相對集中的流量分發(fā)渠道，又限制了供應(yīng)側(cè)的商業(yè)生態(tài)和開發(fā)者生態(tài)零院。孵化IoT的契機可能在于建立完整共贏的產(chǎn)業(yè)合作溉跃，打破這樣的惡性循環(huán)。
案例：小米
智能家居已經(jīng)發(fā)展了很多年告抄，國內(nèi)也已經(jīng)有了小米這樣領(lǐng)頭的“頭號玩家”撰茎，形成了從研發(fā)到眾籌再到量產(chǎn)上市的完整閉環(huán)。
但這個閉環(huán)搭建起來并不容易玄妈，整個曲折的過程也表現(xiàn)在了小米C端App的變化上乾吻，從最早的一個在線商城逐漸衍生出三個不同業(yè)務(wù)核心的App（引用小米在知乎上的官方回答）：
1、“小米商城”主要銷售手機及相關(guān)配件和衍伸產(chǎn)品拟蜻，包含小米手機绎签、小米電視、小米凈化器等酝锅；
2诡必、“米家APP”集智能設(shè)備操控、米家有品搔扁、酷玩資訊爸舒、個人中心于一體，一個APP就可以滿足用戶操控和購買的需求稿蹲。在操控設(shè)備的同時可以一鍵購買設(shè)備耗材扭勉。
3、“米家有品” 依托生態(tài)鏈苛聘，除了小米及米家品牌產(chǎn)品涂炎、生態(tài)鏈公司產(chǎn)品外，還引入三方優(yōu)質(zhì)廠商设哗，包含小米自營產(chǎn)品以及第三方生態(tài)鏈產(chǎn)品唱捣。
“米家App”可以當作是以智能家居場景為核心，構(gòu)建起的一個操作工具+社區(qū)電商平臺网梢，“小米商城”可以當作是類似Apple Store的官方購買渠道震缭，與之對應(yīng)的就是“米家有品”，或許小米認識到一個生態(tài)不可能由一個公司撐起來战虏，同時對互聯(lián)網(wǎng)電商做出一些嘗試拣宰。
暫且忽略它眾多的運營問題党涕，有趣的是它不定期推出的眾籌項目，這為小米全產(chǎn)業(yè)生態(tài)都提供了一個對接到商業(yè)生態(tài)的入口巡社，同時配合使用智能模組或云服務(wù)接入IoT平臺遣鼓，同時對接到“米家App”、“小愛音響”等C端流量入口重贺，有效地為制造商提供了從生產(chǎn)到銷售全閉環(huán)的渠道。
小米在生態(tài)鏈的搭建上更像一家投資企業(yè)而不是制造業(yè)回懦，過去幾年投資上的碩果累累也為整個小米生態(tài)做出了極大貢獻气笙，甚至也嘗試投資了智能家裝公司帶動智能家居市場。
最終怯晕，結(jié)合小米為數(shù)不少的C端用戶潜圃，在由小米一手打造的商業(yè)生態(tài)閉環(huán)下，也催生了相對封閉的開發(fā)者生態(tài)舟茶。
但問題也一樣明顯谭期，智能家居發(fā)展這么多年依然不溫不火是有原因的：一個健康地生態(tài)是不可能由單一的行業(yè)或一家企業(yè)催熟的，就像移動互聯(lián)網(wǎng)上各種線上業(yè)務(wù)的崛起也離不開3G吧凉、4G等基礎(chǔ)設(shè)施的完備隧出、智能手機的普及、應(yīng)用市場等流量入口的搭建等阀捅。
智能家居的崛起也可能天生依賴著上游產(chǎn)業(yè)的標準化胀瞪，也就是裝修市場。但裝修市場由于其灰度過重的盈利模式饲鄙、復(fù)雜的分包管理凄诞、過長的采購鏈條等原因，一直無法出現(xiàn)可以完成標準化和規(guī)娜碳叮化的大企業(yè)帆谍。同時，家裝行業(yè)的門檻很低轴咱，據(jù)不完全統(tǒng)計汛蝙，中國家裝80%的市場份額是被中小公司所占據(jù)，而且很多城市都是本地家裝企業(yè)做得好嗦玖，鮮有全國性品牌患雇。雪上加霜的是，持續(xù)十多年野蠻生長的房地產(chǎn)行業(yè)也在從方方面面壓縮著家居市場擴展的空間宇挫，無論是供應(yīng)側(cè)還是需求側(cè)苛吱。
在供應(yīng)側(cè)缺乏規(guī)模化標準化的家居服務(wù)器瘪，就導(dǎo)致在智能家居領(lǐng)域落地時遭遇了如下問題：
一是鏈接應(yīng)用場景的流量渠道依然有限翠储，一個智能音箱讓各大廠商看到了些微流量的可能性就開始鋪天蓋地的爭奪市場绘雁，但最終這些音響依然逃不過淪為小孩子玩具的命運，智能家具不可能跳過背后依托的裝修行業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)援所，企圖用一個設(shè)備就構(gòu)建起流量渠道庐舟，來講圓智慧生活的故事。
二是即使底層技術(shù)相對統(tǒng)一和簡單住拭，也很難形成統(tǒng)一的方案挪略。以阿里的天貓精靈為例，平臺端兼容了大大小小滔岳、幾十上百個智能化品牌杠娱，先不說這里面有很多都是來自于一個方案商，但不同品牌的產(chǎn)品在如此簡單的技術(shù)上卻對流量終端對接造成了不小的壓力谱煤。
最后也最為重要的是摊求，最終智能家居品牌的勝利還是要看誰能占據(jù)更多的基礎(chǔ)市場。現(xiàn)在市場缺乏一個足夠具有話語權(quán)的整體解決方案供應(yīng)商刘离，否則可能過兩年室叉，房地產(chǎn)開發(fā)商在建房時，就讓基礎(chǔ)房里帶有智能模塊硫惕，智能家居只需要接入電路和網(wǎng)絡(luò)就自動聯(lián)網(wǎng)茧痕。然而涉及到房地產(chǎn)這塊大蛋糕時，利益分配就成了最大的困難恼除。
在供應(yīng)側(cè)行業(yè)壁壘重重時凿渊，除了期望高新技術(shù)可以顛覆傳統(tǒng)企業(yè)外，另外的可能就是期待在地產(chǎn)霸權(quán)下是否有足夠的壓力讓房地產(chǎn)商去賺更難賺的錢缚柳，只有當市場上出現(xiàn)了穩(wěn)定的流量渠道埃脏，智能家居才能成為落地的生活方式而非概念化場景。
2.車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛
開發(fā)者生態(tài)：3星秋忙；商業(yè)生態(tài)：3星彩掐；市場標準化：4星；
技術(shù)壁壘：高灰追；業(yè)務(wù)壁壘：中堵幽；行業(yè)潛力：高；流量渠道：整車廠弹澎、滴滴等
總結(jié)：電動車產(chǎn)業(yè)市場巨大朴下，又借著中國政策的風口，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)都受到了政策和投資的關(guān)注苦蒿，也是最有可能催熟IoT能力的市場殴胧。但交通是個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，最終的解決方案可能是技術(shù)發(fā)展與業(yè)務(wù)協(xié)同的合力結(jié)果，IoT的孵化契機可能性很多但尚不明確团滥。
案例：鎂佳
車聯(lián)網(wǎng)早期也面臨著跟智能家居一樣的困境竿屹，甚至更為嚴重，各大汽油車廠商和完整的分級供應(yīng)鏈體系牢牢地控制著市場灸姊，直到埃隆馬斯克開放了電動車的全部專利拱燃，盯著特斯拉的成功，世界上涌現(xiàn)起電動車的造車熱潮力惯。
在中國碗誉，結(jié)合能源安全、2025中國智造發(fā)展技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的大背景父晶，電動車制造诗充、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域都得到了國家的大力支持诱建。尤其是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)被歐美車廠壓的抬不起頭時，電動車這幾年的發(fā)展讓全中國看到了彎道超車的可能碟绑。特斯拉在上海建廠也大大加強了對行業(yè)的信心俺猿。為了降低成本，以及符合國內(nèi)的補貼政策格仲，特斯拉預(yù)計將在2020年內(nèi)實現(xiàn)70%國產(chǎn)押袍，而且在中美摩擦的壓力下，這個速度與比例可能還會大大提高凯肋。
中國的造車行業(yè)在電動車領(lǐng)域有了長足的進步谊惭，也吸引著無數(shù)開發(fā)者進入，尤其是AI侮东、自動駕駛圈盔、ADAS、車機系統(tǒng)等都需要大量的開發(fā)人員悄雅，這就醞釀著開發(fā)者生態(tài)的需求驱敲。比如從蔚來離職的莊莉，就加入了鎂佳科技擔任 CEO宽闲，研發(fā)比手機操作系統(tǒng)ios众眨、andriod等更復(fù)雜的整車級別的分布式操作系統(tǒng)。
這個“分布式”非常有趣容诬，它代表著鎂佳面向IoT的野心娩梨。就像備受國人關(guān)注的華為分布式操作系統(tǒng)“鴻蒙”也是面向IoT的分布式操作系統(tǒng)一樣，“鴻蒙”的落地最終還是離不開華為手機览徒，“鎂佳”的落地也離不開與整車廠的合作狈定。所以即便更讓人興奮的應(yīng)用是“車聯(lián)網(wǎng)”這個可能的汽車互聯(lián)網(wǎng)，但“鎂佳”在官網(wǎng)上強調(diào)更多的是自己車零件的API（模組）习蓬、HMI設(shè)計和開發(fā)掸冤、整車設(shè)計厘托、管理系統(tǒng)對接等能力。
與歐美巨大的傳統(tǒng)汽車存量市場不同稿湿，在中國電動車軟硬結(jié)合甚至硬件簡單铅匹、軟件復(fù)雜的技術(shù)要求下，造車行業(yè)里是否可以或需要孵化出軟件的Tier 1供應(yīng)商饺藤，可能“鎂佳”這樣的路徑會是一種不錯的嘗試包斑，也給了想在車聯(lián)網(wǎng)里布局的各大廠商一份參考。
電動車的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)與自動駕駛涕俗，可能是當前催熟IoT產(chǎn)業(yè)最好的機會罗丰，這也是為什么各大互聯(lián)網(wǎng)廠商、硬件制造商都紛紛布局造車再姑，畢竟這么大的汽車市場萌抵，生存空間并不狹隘。
汽車的市場很大是因為需求強烈元镀，但同時它解決的問題又非常單一：交通和運輸绍填。
“車聯(lián)網(wǎng)”與“自動駕駛”在當前技術(shù)上從兩種思路上嘗試對交通這個復(fù)雜系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是系統(tǒng)的去中心化協(xié)作栖疑，和獨立車輛的能力提升讨永。然而復(fù)雜系統(tǒng)的有趣之處，就在于解決方案并不能去期望用單一思路對整個系統(tǒng)進行重構(gòu)遇革，而是要在有限資源下發(fā)揮效益卿闹，并最終牽引整個系統(tǒng)走向正向循環(huán)。
所以“車聯(lián)網(wǎng)”發(fā)揮效果不能等到整個城市都建設(shè)好交通所需的傳感器萝快，自動駕駛也不可能強大到應(yīng)付所有情況锻霎，ADAS會是必然的發(fā)展路徑。
當人類的交通行為在ADAS的限制下越發(fā)規(guī)則揪漩，當分布式協(xié)作能力足以讓相近的車輛聯(lián)動為子系統(tǒng)量窘，或許智慧城市的供應(yīng)商就足以借此對城市的交通做整體的協(xié)調(diào)，地圖軟件等方案商又可依此更智能地安排汽車行駛路徑氢拥；這時蚌铜，或許不需要極其精密的激光/雷達設(shè)備就可以實現(xiàn)我們預(yù)期的自動駕駛。
那么在這個過程中嫩海，是會有車聯(lián)網(wǎng)方案商為ADAS方案設(shè)置標準的分布式溝通協(xié)議冬殃？或是城市規(guī)劃的自動駕駛車道催熟出可應(yīng)用的自動駕駛？又或是滴滴等服務(wù)商與車廠合作的出行服務(wù)成為絕大多數(shù)人的選擇叁怪？
相信自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會很快成熟审葬，但最終形態(tài)很可能與我們現(xiàn)在所看到的差別不會太小。未知的方案下，催熟出的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或能力是什么涣觉，以及如何或者能否被復(fù)制到更多場景里痴荐，現(xiàn)在也都還是一個問號。
3.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
開發(fā)者生態(tài)：1星官册；商業(yè)生態(tài)：2星生兆；市場標準化：1星；
技術(shù)壁壘：高膝宁；業(yè)務(wù)壁壘：高鸦难；行業(yè)潛力：高；流量渠道：數(shù)據(jù)平臺员淫、進銷存系統(tǒng)等
總結(jié)：受到來自設(shè)備合蔽、軟件等多方面能力不足的限制，當前的業(yè)務(wù)方向更多的是在數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理上介返，指導(dǎo)工廠生產(chǎn)和管理拴事。但技術(shù)與業(yè)務(wù)壁壘是孵化更強大或可以反哺中國制造業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最大阻礙，但一旦這樣的阻礙被打破圣蝎，行業(yè)信息流動會越發(fā)的標準化刃宵，生產(chǎn)到市場的效率也會更高。
案例：阿里犀牛工廠
與車聯(lián)網(wǎng)相比捅彻，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)受到國家政策、資源的傾斜更為巨大鞍陨，但相應(yīng)的問題也越發(fā)嚴重步淹。至少電動車的生產(chǎn)設(shè)備中國已經(jīng)可以自主生產(chǎn)絕大部分，但我國大多數(shù)工廠高端的生產(chǎn)設(shè)備都是從國外引進的诚撵。甚至前段時間matlab被禁止缭裆，引發(fā)了很多人對我國在工業(yè)軟件上落后的感慨：中國確實在飛速發(fā)展著，但我們與歐美發(fā)達國家的差距依然體現(xiàn)在方方面面上寿烟。
在如此之多的局限下澈驼，我國智慧的勞動者也摸索著嘗試走出一條道路，那就是數(shù)據(jù)筛武。
無論是生產(chǎn)材料的數(shù)據(jù)缝其、生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)據(jù)還是生產(chǎn)效能的數(shù)據(jù)，結(jié)合AI技術(shù)徘六，都可以將人類的經(jīng)驗更好地自動化地積累到軟件上内边，改善成本。
當前深入到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)待锈，也都是具備更好的數(shù)據(jù)收集策略與方式的方案商漠其，AI等技術(shù)反而不再構(gòu)成技術(shù)壁壘。
但行業(yè)壁壘與技術(shù)壁壘始終讓現(xiàn)在的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)做不到從設(shè)備制造到使用的閉環(huán)，這些數(shù)據(jù)發(fā)揮的作用并沒有被最大化和屎，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)催熟和能力復(fù)制的效果也更是有限拴驮，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的成熟可能反而需要等待更成熟的技術(shù)和更創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。
2020年9月阿里高調(diào)推出的犀牛工廠就向外界發(fā)散著強烈的信號：它將打通生產(chǎn)到市場全周期柴信，帶頭繼續(xù)顛覆服裝產(chǎn)業(yè)套啤。
犀牛工廠的實用性也引發(fā)了很廣泛的討論，不少業(yè)內(nèi)人員也從非標準化的業(yè)務(wù)給出了有理有據(jù)的質(zhì)疑颠印，但實際上阿里現(xiàn)在能制造出可商用的工廠本身纲岭，比工廠有多賺錢更重要。
犀牛工廠會成為一個話語權(quán)更重的錨點线罕，阿里在逐步將整個產(chǎn)業(yè)上下游打通止潮，并完成從生產(chǎn)到市場的完整閉環(huán)，那么可以預(yù)見的未來是钞楼，服裝行業(yè)會更加地向著阿里的標準化去進化喇闸。
越來越多的供應(yīng)商會為了獲得阿里這樣更穩(wěn)定的客戶，而讓自己的產(chǎn)品更符合阿里的標準询件，并且在這個過程里燃乍，合作的標準也會越來越清晰，最終總會有產(chǎn)業(yè)鏈去完成標準化的過程宛琅。
同時只要阿里能保持從市場需求出發(fā)刻蟹，倒逼自己迭代工業(yè)技術(shù)，而不是為了更自動化的制作流程去生產(chǎn)不被市場歡迎的衣服/產(chǎn)品嘿辟，那么這一天遲早會到來舆瘪。而從阿里的基因與服裝市場激烈的競爭環(huán)境看，這點并不值得憂慮红伦。
從阿里身上英古、從服裝行業(yè)的特殊性，我們也應(yīng)當能看到更多數(shù)字型企業(yè)的雛形：未來從生產(chǎn)到市場的距離會越來越近昙读，且在技術(shù)進步幅度不足以打破買方市場的局限下召调，市場會倒逼生產(chǎn)方進行變革，同時生產(chǎn)力進步也會沖擊市場蛮浑。比如犀牛工廠很可能會因為制造成本的降低而從市場上淘汰掉現(xiàn)在拼多多上的白牌或者原本定制化程度有限的服裝品牌唠叛；對潮流更敏銳的品牌，他們的設(shè)計如何被沉淀到工廠能力里沮稚，又有哪些需要被沉淀玻墅，也一樣是對犀牛工廠的考驗。
在行業(yè)同時對響應(yīng)力的彈性和標準化的效率有要求時壮虫，過去的中國制造是通過把壓力分攤到無數(shù)大大小小的企業(yè)來緩解問題澳厢，在服裝制造上這個問題尤其突出环础。阿里能否利用好數(shù)據(jù)能力對市場保持洞察進而反哺生產(chǎn)力，同時又利用卓越的生產(chǎn)力配合自己的商業(yè)策略剩拢，這是中國所有面臨轉(zhuǎn)型的制造業(yè)都期待的一份答卷线得。
數(shù)字型企業(yè)要做什么？
時代的車輪緩慢但不停歇地向前進步著徐伐，最終無論是歐美成功把工廠搬回本土并用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)降低人工成本贯钩，還是中國突破技術(shù)和人才封鎖完成“中國智造”的偉大轉(zhuǎn)型，人與機器協(xié)同所面臨的問題最終一定會被解決办素。
目前看在中國這個市場上孵化未來科技的可能性是相對較大的角雷，也一定是由一系列科技公司引領(lǐng)這個變革，并重塑未來的生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性穿，這樣的企業(yè)最終會進化成我們說的數(shù)字型企業(yè)勺三。
在這個進化的過程中，數(shù)字型企業(yè)在解決的就不再是一個公司的問題需曾，而是一個產(chǎn)業(yè)的吗坚；面對的也不是業(yè)務(wù)的變化，而是時代的呆万。
本文提到的小米用投資+市場打造了一套相對封閉的生態(tài)商源、鎂佳從供應(yīng)側(cè)驅(qū)動更加面向用戶的生產(chǎn)方式、以及阿里結(jié)合自身行業(yè)優(yōu)勢打造產(chǎn)銷一體的閉環(huán)谋减，可以反映出不同行業(yè)面臨的問題和不同企業(yè)解決方案的差異牡彻。
物聯(lián)網(wǎng)也好、互聯(lián)網(wǎng)也罷出爹，技術(shù)的發(fā)生和進步是業(yè)務(wù)問題與技術(shù)慣性共同催生的結(jié)果庄吼。但對技術(shù)的應(yīng)用，考驗著企業(yè)商業(yè)以政、技術(shù)甚至是文化的戰(zhàn)略眼光霸褒。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒有標準的答案伴找，但我們可以從技術(shù)發(fā)展的變化盈蛮，中國上下文的變化，結(jié)合歷史發(fā)展的規(guī)律技矮，對未來進行有限的推演抖誉，后續(xù)文章會從數(shù)字時代的變化以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的四個抓手進行更多的討論。
