說道現(xiàn)在越來越普及的鋰動(dòng)力電池汽車至朗，就不得不談到電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航和充電問題屉符。可以說锹引，現(xiàn)在國內(nèi)電動(dòng)車充換電行業(yè)還處于雜亂生長的階段矗钟，行業(yè)也同時(shí)面臨著許多問題小編就為大家來盤點(diǎn)一下：
1、行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)盈利模式和補(bǔ)貼嫌变，多數(shù)企業(yè)處于虧損情況吨艇。
其實(shí)自2015年以來，充電樁成為新能源行業(yè)投資最為密集的細(xì)分領(lǐng)域之一腾啥，但整個(gè)行業(yè)前期都處于長期虧損狀態(tài)东涡，沒有找到可行的盈利模式冯吓，投資大、回報(bào)期長疮跑、資本盲目進(jìn)入组贺、魚龍混雜，再加上在充電基礎(chǔ)設(shè)施上祖娘，國家并沒有像補(bǔ)貼整車一樣失尖，給予明確而直接的財(cái)政支持政策。因此渐苏，充電樁行業(yè)規(guī)模并沒有像人們預(yù)想的那樣掀潮，以井噴的態(tài)勢(shì)發(fā)展，反而進(jìn)入了運(yùn)營困局整以。
2胧辽、運(yùn)營繁雜，盈利能力較弱公黑。
充電樁運(yùn)營商面臨著巨大的運(yùn)營壓力邑商，其中涉及充電樁的日常維護(hù)和管理，解決充電車位被燃油車占據(jù)凡蚜、新舊樁與新舊車匹配標(biāo)識(shí)不清晰人断、充電口鎖死、不識(shí)別充電卡朝蜘、支付方式單一以及刷卡成功率低等問題恶迈。
而面向公交、環(huán)衛(wèi)等車輛的充電設(shè)施運(yùn)營商谱醇，基本上都已形成了穩(wěn)定的盈利模式暇仲，且能在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。
3副渴、充電樁使用率較低奈附。
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，截至去年9月煮剧，我國公共充電樁實(shí)際使用效率只有10％斥滤。在充電樁建設(shè)上，各大運(yùn)營商大多依托自身資源布局充電網(wǎng)絡(luò)勉盅，有一定的投機(jī)心理佑颇。
4、充電設(shè)施間缺乏互聯(lián)互通
由于充電設(shè)施之間存在兼容性問題草娜，充電樁之間存在差異挑胸，有些充電樁涉及到升級(jí)問題，與電動(dòng)汽車不匹配宰闰。另外茬贵，充電樁通信凸克、交易平臺(tái)之間也存在互聯(lián)互通問題，大多數(shù)運(yùn)營商平臺(tái)各自為政闷沥，使用的充電卡和APP互不相同，服務(wù)信息和支付方式不兼容咐容。
