比亞迪與大疆合作越除，推出「靈鳶」智能車載無人機系統(tǒng)藤乙，打破傳統(tǒng)車企與科技公司的邊界简珠。雙方歷經多年博弈與協(xié)作阶界，實現(xiàn)技術融合與生態(tài)重構，將無人機從車載配件升級為原生功能聋庵。通過場景化提案和分層策略荐操，滿足用戶需求并實現(xiàn)商業(yè)回報。此次合作構建「智能車+」生態(tài)珍策，推動智能出行競爭規(guī)則的重定義，實現(xiàn)從競爭到共演的商業(yè)邏輯宅倒。
談判困局：技術融合的「冰與火」
車載無人機曾是小眾市場的“玩具”——用戶需要額外攜帶設備攘宙、操作復雜、續(xù)航焦慮拐迁，且車企與科技公司各自為戰(zhàn)蹭劈，技術標準難以統(tǒng)一。比亞迪早年嘗試過單方面開發(fā)無人機功能线召，但受限于硬件集成與用戶體驗的割裂铺韧，始終未能規(guī)模化缓淹。而大疆雖在消費級無人機市場占據(jù)主導哈打，卻苦于缺乏與出行場景深度綁定的入口。雙方在各自領域的「強」反而成了合作的「困」——如何讓無人機從「車載配件」升級為「原生功能」讯壶？如何分攤研發(fā)成本與風險料仗？這些問題的背后，是技術路線與商業(yè)利益的根本性博弈伏蚊。
目標設定：從「功能疊加」到「生態(tài)重構」
談判的核心目標并非簡單的技術授權或硬件采購立轧，而是重塑用戶對「智能出行」的認知。比亞迪的底線是保持車輛設計的完整性躏吊，避免無人機系統(tǒng)成為“外掛累贅”氛改；大疆則需確保技術主導權，防止淪為車企的供應商比伏。最終胜卤，雙方以「整車集成」為錨點，推出換電版與快充版雙方案赁项，既滿足高端車型（如仰望品牌）的極致體驗瑰艘，又通過1.6萬元的親民定價覆蓋主流市場是鬼。這種分層策略，既守住了各自的技術壁壘紫新，又通過規(guī)模效應攤薄成本均蜜，實現(xiàn)「用戶價值」與「商業(yè)回報」的雙向綁定。
破局關鍵：談判桌上的「場景化攻防」
李力剛老師提出芒率，談判的本質是「需求的交換與價值的再分配」囤耳。比亞迪與大疆的團隊在前期布局中，巧妙利用「場景化提案」化解對抗——例如偶芍，針對用戶拍攝痛點充择，設計「動態(tài)起降」「一鍵成片」功能，將技術參數(shù)轉化為“一個人就是一支攝制組”的體驗承諾匪蟀。這種從「痛點」到「爽點」的轉換椎麦，讓雙方從爭論「誰該讓步」轉向共同挖掘「增量價值」。而在資源準備上材彪，比亞迪選擇在車型發(fā)布前官宣合作观挎，借勢輿論壓力加速協(xié)議落地；大疆則通過開放無人機接口段化，吸引更多車企加入生態(tài)鏈嘁捷，形成「以戰(zhàn)促和」的長期博弈。
商業(yè)邏輯：從「競爭」到「共演」
這場合作最深遠的意義显熏，在于構建「智能車+」生態(tài)的底層邏輯雄嚣。比亞迪以車輛為入口，聯(lián)合華為喘蟆、小米等科技企業(yè)缓升，打造無國界的「朋友圈」；大疆則通過車載場景反哺消費級市場蕴轨，拓寬技術應用邊界仔沿。談判專家李力剛指出，這種「共演」模式的關鍵尺棋，在于雙方能否在「開放」與「控制」間找到平衡——既要共享數(shù)據(jù)與渠道封锉，又需保留核心技術的護城河。未來膘螟，隨著車載無人機從「選配」走向「標配」成福，這場談判的終局或將重新定義「智能出行」的競爭規(guī)則。
