兩個互聯(lián)網(wǎng)舉足輕重的山西男人渣触，一個分權求變，另一個深陷危機壹若。相似之處在于嗅钻，都在想借助汽車這一東風，一解當下窘境舌稀。
這兩天啊犬，兩個山西男人刷了屏。一個是正值公司架構重整壁查，在京召開人工智能開發(fā)者大會觉至，坐著無人駕駛汽車兜五環(huán)的百度董事長李彥宏。另一個是深陷債務危機睡腿，資產(chǎn)被凍結语御，遠在美國全力造車以求解救危機的樂視集團前董事長賈躍亭（ps: 截止發(fā)稿日期峻贮，賈躍亭已辭去樂視集團董事長職務并退出董事會）。
作為BAT領軍人物之一的李彥宏应闯，熱度自是不用多說纤控。光是親自公關，坐著自家研發(fā)的人工智能無人駕駛汽車在北京五環(huán)兜一兜碉纺，就足以使其飆上熱點船万。雖說中間存在被網(wǎng)友指出的北京五環(huán)人工智能駕駛汽車還不能上路的小插曲，但是仍不妨礙百度這次憋的大招骨田，終于不再是類似前段時間的負面新聞上熱度耿导。然而，另一個互聯(lián)網(wǎng)領域的山西男人－賈躍亭态贤，近期的熱度舱呻，絲毫不弱于他的山西老鄉(xiāng)，李彥宏悠汽。樂視大廈被供應商占領箱吕，樂視汽車股權質押給北京一房企以及7月6號晚賈躍亭將辭去樂視網(wǎng)董事長一 職，辭職后將不再在樂視網(wǎng)擔任任何 職務的消息柿冲。中間還插了一段賈躍亭稱會靠自己能力償還債款的公開信茬高。這次，樂視假抄、賈躍亭雅采，成功占領了頭條。
“All in AI” 百度AI戰(zhàn)略初見成效
2017年7月5號慨亲，百度在北京召開4000多名AI開發(fā)者參加的人工智能大會婚瓜。對于這次大會來說，最引熱度的不是百度變革者陸奇的演講刑棵，也不是百度正式開放的Apollo 1.0巴刻，而是李彥宏親自參加的北京五環(huán)百度無人駕駛測試。北京的五環(huán)路上蛉签，行駛著一輛紅色商務車胡陪。車上副駕駛坐的是百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏碍舍，主駕駛位的司機雙手脫離方向盤柠座。這次你看到的不是國外的特斯拉，而是實打實在國內片橡，由百度開發(fā)的人工智能無人駕駛汽車在實際路段的測試妈经。
事實上，這并不是百度無人駕駛汽車的首次亮相。早在2015年烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會上吹泡，李彥宏就帶著他的百度無人駕駛汽車在烏鎮(zhèn)開放路段行駛骤星，但這一次，卻是實打實的在北京五環(huán)的實際路段測試爆哑。李彥宏與百度的無人駕駛汽車的五環(huán)秀洞难，也成功帶起了百度的熱度。截止美東時間7月5日16點揭朝，百度市值達到了638.38億美元队贱，京東市值降至564.36億美元，雙方之間的差距已經(jīng)拉至70多億潭袱。此前一度被炒的很熱的百度要被京東擠出BAT的消息不攻自破露筒。
做無人駕駛界的安卓，百度的顛覆夢
除了李彥宏與無人駕駛汽車的這場五環(huán)秀以外敌卓，這次AI開發(fā)者大會還有一個非常值得一提的亮點。那就是百度的開發(fā)者大會上伶氢，其發(fā)布的DuerOS（語音交互）趟径、Appllo（智能駕駛）兩大開放平臺，將其60余項AI核心能力無保留全面共享癣防，而且百度內部形成了一套十分完整的百度系人工智能平臺蜗巧。簡而言之，可以理解為無人駕駛汽車界的安卓蕾盯。對于阿波羅計劃幕屹，陸奇定義的核心要素是開放能力、共享資源级遭、加速創(chuàng)新和持續(xù)供應望拖。Apollo 計劃，就像是自動駕駛領域的百度搜索引擎挫鸽，通過整體的自動駕駛解決方案和系統(tǒng)说敏，將傳統(tǒng)車廠、Tier1供應商丢郊、傳感器供應商盔沫、創(chuàng)業(yè)公司、芯片廠商匯聚在一起枫匾，來推動自動駕駛技術的進展架诞。
百度的Apollo計劃，從目前來講干茉，開局取得了極大的成功谴忧。就在距離大會結束不足24小時，Apollo平臺已經(jīng)在開源社區(qū)Github7月6日的熱門項目排行榜中，升至C++語言類項目的榜首（Github是全球最大的軟件托管平臺及開源社區(qū)之一俏蛮，是全球開發(fā)者們進行項目協(xié)作撑蚌、討論、分享的主要平臺）搏屑。越來越多的開發(fā)者的參與必定會使百度的Apollo平臺越來越趨于完整争涌，也勢必會加速無人駕駛汽車的實際應用的落地。百度辣恋，成功打響了“All in AI”的第一槍亮垫。
蒙眼狂奔，生態(tài)化反的賈老板
談完了坐著無人駕駛汽車兜圈五環(huán)伟骨，希望百度借著AI這輛車駛向遠方的李彥宏饮潦。再來談談這段時間幾乎天天各大媒體頭條打卡的賈老板跟他的樂視。（雖然賈躍亭已辭職樂視董事長以及退出樂視董事會不再擔任任何職務携狭，但其仍是樂視集團第一大股東）继蜡。
說實話，媒體從來都是錦上添花落井下石居多逛腿，即使是官方媒體也是如此稀并。從樂視爆發(fā)資金鏈危機賈躍亭發(fā)布公開信開始，賈躍亭與樂視单默，就注定在這段時間不會安寧碘举。賈躍亭夫婦及樂視在銀行12億存款被凍結、供應商齊聚樂視大廈討債搁廓，樂視體育拖欠版權費引颈，融創(chuàng)150億注資樂視，切割上市體系與非上市體系版塊境蜕、樂視汽車質押股權給北京某房企蝙场、賈躍亭辭去樂視董事長職位退出樂視董事會等等。一時之間粱年，賈躍亭與樂視李丰，風波不斷。而眾多媒體也紛紛蹲守樂視大廈逼泣，期待著哪天能出什么大新聞趴泌。
生態(tài)化反，是生態(tài)化學聚變反應的縮寫拉庶。樂視對于這個詞的解釋是嗜憔，結合樂視生態(tài)“平臺＋內容＋終端＋應用”的垂直整合能力，打破硬件邊界氏仗、UI 邊界吉捶、內容邊界夺鲜、應用邊界......讓生態(tài)產(chǎn)生強大的化學巨變反應，給用戶創(chuàng)造極致體驗的同時呐舔，也向所有的第三方開發(fā)者史無前例的開放所有權币励。
在我看來，樂視的問題從來都不是資金危機那么簡單珊拼。如果僅僅是資金危機食呻，用錢能解決的事，眾多的投資機構不會冷眼旁觀澎现。正是因為問題在了企業(yè)內部仅胞，如果不徹底解決架構的問題，注資多少也無濟于事剑辫。企業(yè)就像一個系統(tǒng)干旧，存在著許許多多的節(jié)點，各節(jié)點之間形成網(wǎng)絡妹蔽，在形成巨大推動力的同時椎眯，也往往存在著管理難度極大，一個節(jié)點出問題會對其他節(jié)點造成極大影響的弊端胳岂。樂視的生態(tài)化反戰(zhàn)略编整，問題就出在這一點。所以孫宏斌入駐樂視以后的第一件事旦万，就是分割樂視上市體系（包括潛在的具有上市實力的版塊）與非上市體系。將樂致網(wǎng)镶蹋，樂視致新成艘，樂視影業(yè)等于樂視手機，樂視汽車等分割開來贺归，其對樂視注資的150億資金淆两，耶多流于此方向。資本從來都不會做些無謂的投資拂酣，在賈躍亭危機之際做白面騎士的孫宏斌更不是傻子秋冰，其拿在手里的樂視版塊都是具備極大潛力的，至于賈躍亭的情懷婶熬，那不是孫宏斌考慮的剑勾。
All in car? 賈躍亭能否王者歸來？
昨日赵颅，賈躍亭辭去樂視集團董事長以及不再在樂視體系中擔任職務虽另，由孫宏斌接任樂視董事長一職，樂視致新梁軍饺谬，樂視影業(yè)張昭捂刺，分別任董事會獨立董事。至此，賈老板在樂視集團完全出局族展。與此同時森缠，賈躍亭宣布出任樂視全球汽車董事長，專注于在中國圍繞“樂視超級汽車”構建生態(tài)體系仪缸，包括整車贵涵、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)和充電樁等數(shù)個業(yè)務板塊腹殿。
無論是賈躍亭的樂視生態(tài)化反戰(zhàn)略独悴，還是百度的Apollo計劃，互聯(lián)網(wǎng)大公司這幾年從來都沒離開過生態(tài)構建锣尉，期許著多版塊構成的龐大生態(tài)能發(fā)揮協(xié)同效應產(chǎn)生巨大效用刻炒。世界從來不缺偉大的夢想，但在夢想實現(xiàn)的過程中必定荊棘漫路自沧。賈躍亭與李彥宏這兩個山西男人身上坟奥，或多或少都有著山西晉商的一些特點。他們期許變革未來拇厢，負重前行爱谁。請不要嘲笑變革路上的苦行者。
畢竟孝偎，不是每個人都有機會被夢想窒息访敌。
