? ? 紐約交通拉雜談

? ? ? 在談到這個(gè)話題前，必須說(shuō)明弄抬，由于文章所涉及的內(nèi)容缺乏大數(shù)據(jù)支持。所以店枣，不會(huì)出書钧唐，不能見報(bào)，只是一個(gè)工匠的自我陶醉淮阐，喃喃自語(yǔ)。只能坊間哑诊、群內(nèi)‘流竄’? 群扶。

? ? ? ? 說(shuō)到紐約的交通，不得不說(shuō)紐約的地鐵镀裤。盡管紐約的地鐵陳舊落后竞阐，弗善可陳。但紐約的地鐵建于100多年前暑劝，中國(guó)人還長(zhǎng)著辮子的年代骆莹，在完全沒(méi)有交通壓力的前提下為后來(lái)人們的城市建設(shè)提供了一個(gè)很好的方案。還真是一個(gè)值得后人敬佩的了不起的偉大工程担猛。

? ? ? ? 現(xiàn)在幕垦，紐約地鐵仍像一個(gè)垂暮老人一樣，服務(wù)著紐約市民傅联。盡管紐約的汽車保有量非常巨大先改，（700萬(wàn)人擁有1800萬(wàn)輛汽車）。但礙于路面交通的擁堵蒸走、停車難等問(wèn)題仇奶，到市中心上班一族還大都是選擇坐地鐵。

? ? ? 在紐約坐地鐵可以上天入地比驻，機(jī)車在高架路上行走该溯，發(fā)出轟隆的巨鳴 ，噪聲嚴(yán)重影響了這些地區(qū)人們的生活别惦。而且地鐵車廂陳舊狈茉，不少車廂連LED顯示報(bào)站器也沒(méi)有，只憑司機(jī)報(bào)站掸掸，司機(jī)也是南腔北調(diào)的氯庆，往往讓人摸不著頭腦。地鐵站臺(tái)的設(shè)備陳舊到不得了。沒(méi)有屏蔽門点晴，所以在等車時(shí)必須注意選擇有利位置，注意安全悯周，每年都有人跌落軌道的報(bào)道粒督，而這些還有可能是酒鬼，吸毒者或種族主義者所人為的禽翼。

? ? ? ? 對(duì)于外地游客或沒(méi)有相當(dāng)英語(yǔ)聽力的人屠橄，坐地鐵是一件頭疼的事，他的頭疼還不是光為不知道到站的問(wèn)題闰挡。還因?yàn)榈罔F經(jīng)常變線和飛站锐墙，例如,A線地鐵到總站H站，正常要經(jīng)過(guò)6個(gè)站长酗，但它有時(shí)只經(jīng)過(guò)3個(gè)站溪北，另3個(gè)站飛過(guò)了（不停站）。當(dāng)然夺脾，你可以坐回頭車之拨，也可以換線，但還是讓人不知所措咧叭。

? ? ? ? 雖然紐約地鐵是如此的陳舊不堪蚀乔，但在設(shè)計(jì)和管理上，還是有一些值得稱道的地方菲茬。他在線路換乘上比較合理吉挣，很多時(shí)候下車原站臺(tái)等候就可以換乘（比廣州方便多了）。這條年邁的地鐵婉弹，站臺(tái)睬魂、機(jī)車、管線的維修保養(yǎng)必不可少马胧。管理者往往尋找人流最少的星期六汉买、日進(jìn)行全線或半線停止運(yùn)作。在停止運(yùn)作的區(qū)間用大量的大巴免費(fèi)接送佩脊。又在停運(yùn)前一天到處貼出公告蛙粘，在手機(jī)App上發(fā)布信息，總之威彰，就是千方百計(jì)將影響減少到最低出牧。

? ? ? ? 紐約地鐵24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，但發(fā)車的間隔不太固定歇盼，所以有時(shí)坐地鐵也會(huì)耽擱個(gè)多小時(shí)舔痕。購(gòu)票也有多種方式，年票、月票伯复、次票慨代、半票、多次票等啸如，適合于特定人群侍匙。進(jìn)站檢票，出站不檢票叮雳。減輕了站場(chǎng)壓力想暗，為了減低運(yùn)營(yíng)成本，各站場(chǎng)幾乎沒(méi)有工作人員帘不，只有在上班高峰時(shí)说莫，大站才會(huì)看到工作人員。而此時(shí)寞焙，總會(huì)有各種人物登場(chǎng)储狭，不管黑人、白人捣郊、華人晶密，不管是非洲鼓還是二胡薩克斯，不管是玩雜耍的還是玩魔術(shù)的模她，都和平共處稻艰，相安無(wú)事〕蘧唬總之尊勿，隨著新技術(shù)、新設(shè)備的不斷投入畜侦，這條已經(jīng)運(yùn)行了100多年的地鐵元扔，仍會(huì)是紐約人出行的首選。

? ? ? ? 紐約也有很多的公交車旋膳，憑地鐵車票可免費(fèi)任意換乘（地鐵進(jìn)站2小時(shí)內(nèi)）但在紐約坐公交車卻不太方便澎语，因?yàn)楣卉嚨陌l(fā)班比較稀疏，而且验懊，公交車基本是不跨區(qū)運(yùn)行的擅羞，如果我從布碌崙區(qū)到曼哈頓區(qū)，就要轉(zhuǎn)車义图，這樣就很麻煩减俏，很費(fèi)時(shí)間。所以碱工，我在紐約生活時(shí)間娃承，從沒(méi)坐過(guò)公交車奏夫。

? ? ? ? 紐約交通的一大亮點(diǎn)應(yīng)該是他的道路設(shè)計(jì)和管理的以人為本的理念。坦率地說(shuō)历筝，盡管我有30年的駕車經(jīng)驗(yàn)酗昼，但自覺還是個(gè)路盲，沒(méi)有方向感而經(jīng)常迷路梳猪。紐約例外仔雷，打開紐約地圖，你可以看到很多數(shù)字舔示，憑著這些數(shù)字，盡管我不會(huì)英文电抚，也迷不了路惕稻。不止是我不會(huì)迷路，任何一個(gè)人蝙叛，哪怕不會(huì)英文俺祠，到了紐約，也不容易迷路借帘。為什么蜘渣，那是因?yàn)榧~約的大部分路名，就是坐標(biāo)肺然，而坐標(biāo)的概念蔫缸，小學(xué)就學(xué)過(guò)了。紐約地圖上的數(shù)字际起，每個(gè)數(shù)字都有含義拾碌，例如，布碌侖區(qū)的18AV街望，指的是南北向的18大道校翔。往西走一條路，就是17大道灾前。如果往南走一條路防症，就是19大道。如此類推哎甲，你在這個(gè)區(qū)的橫坐標(biāo)就很容易定下蔫敲。你所在的縱坐標(biāo)就看看你在東西走向的？st上炭玫。如果你在60st,那么燕偶，你往北走一條路就是61st.,往南走一條路就是62st。所以础嫡，橫坐標(biāo)也定下了指么。這種以坐標(biāo)定路名的方法酝惧，10年前我已經(jīng)向市有關(guān)部門提議過(guò)。如果用這種方法給城市的街道令名伯诬，就不會(huì)讓人走進(jìn)珠江新城如走入迷宮晚唇，那些什么華穗路，華xx路直叫人分不出南北盗似，辯不出東西哩陕。如果廣鋼新城能做一個(gè)表帥，就謝天謝地了赫舒。

小汽車進(jìn)入尋常百姓家悍及，是普羅大眾的期盼，由于道路或其他設(shè)施的發(fā)展滯后而影響了人們的需求接癌，管理者可以用各種行政措施限制汽車的發(fā)展心赶。擁有巨大汽車保有量的紐約，卻沒(méi)有這樣做缺猛。在紐約缨叫，你可以擁有多輛汽車，管理者將不少的道路設(shè)計(jì)成單行線荔燎，晚上時(shí)段幾乎所有道路都可以免費(fèi)拍車耻姥。白天的中心路段可以收費(fèi)拍車，但每輛車的停車時(shí)間都不能超過(guò)2小時(shí)有咨。不在中心區(qū)域的道路琐簇，道路兩旁白天拍車也不收費(fèi)，哪怕只有3車道的道路座享，也允許雙方向拍車鸽嫂。為了方便道路的清潔，某些停車路段還在特定的時(shí)間里只允許停一邊征讲，而另一邊可以并列放兩臺(tái)車“double parking”.這充分體現(xiàn)了管理者以人為本的服務(wù)本色据某，而不是把“以人為本”作為口號(hào)。如果廣州可以試點(diǎn)一下诗箍，那些停在小巷內(nèi)堵住消防通道的車癣籽，立馬就開出來(lái)，消防危險(xiǎn)也減輕了滤祖，人們買車的欲望又可以抬頭了筷狼。家庭日開著自己的小車，把活動(dòng)的范圍擴(kuò)大些匠童，對(duì)搞活周邊的經(jīng)濟(jì)埂材、提高人們生活水平有很大的幫助。

事實(shí)上汤求，紐約馬路可以停車也做成了中心路段經(jīng)常堵車的現(xiàn)象俏险，因?yàn)樗麄兊牡缆繁緛?lái)就很窄严拒，一般只有4車道，如何取得需要和現(xiàn)實(shí)的平衡竖独，也是紐約道路管理者的一個(gè)難題裤唠。

紐約雖然不禁車，但也鼓勵(lì)人們出行多人并車莹痢，他在高速公路開辟出一條專用道种蘸，供乘坐2人以上的小車通行。

紐約的交通管理措施不少竞膳，他們又是如何保證這些措施的實(shí)施到位呢航瞭？事實(shí)是光靠人們的自覺是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，他們不靠天眼坦辟，靠的是嚴(yán)厲的處罰刊侯，執(zhí)法人員的勤奮。在紐約长窄，警察分著裝執(zhí)法和便衣執(zhí)法，一旦發(fā)現(xiàn)違法行為纲菌，不知道那來(lái)的警察就將你逮住開罰單挠日，你有異議立馬解決，否則乖乖認(rèn)罰翰舌。他們的法規(guī)是嚴(yán)明的嚣潜，執(zhí)法是堅(jiān)決的。讓人們敬畏法律椅贱，才是立法的初衷懂算。

從以上的各項(xiàng)措施看來(lái)，紐約對(duì)交通的管理還是成功的庇麦，盡管他的道路硬件比廣州差很多计技，但在汽車保有量遠(yuǎn)比廣州大的前提下，還能夠那么整整有條山橄，確是應(yīng)該點(diǎn)贊的垮媒。也是我們可以借鑒的。