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公眾號名：有信仰的嘉琪，永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生。
1.前置背景
基于面試的需求砂碉，基本上每次面試，我都會花1~2兩個晚上去了解相關(guān)的行業(yè)刻两，簡單坐坐競品分析增蹭，抽出其中的商業(yè)模型，以及行業(yè)差異化磅摹。
最近周三面試了小豬巴士滋迈，”行業(yè)第一“，第一家進(jìn)入定制巴士市場户誓。
20161116面試過程：同級面試→總監(jiān)面試→HR核人→COO饼灿。
面試學(xué)習(xí)到：運(yùn)營措施要給出時間表以及可行性的執(zhí)行流程，不能光有idea帝美，要落地碍彭。巴士是不能12點(diǎn)之后在公路上面跑的，所以加班的孩子，只能深夜自己回家庇忌。
2.定制巴士的項(xiàng)目分析
2-1.定位消費(fèi)人群：工薪族的藍(lán)白領(lǐng)舞箍，收入水平屬于一線，交通支出預(yù)算盡可能低而且方便皆疹。
【成本】整體出行市場的成本：
從出行成本來說：地鐵＜公交＜巴士＜網(wǎng)約車（順風(fēng)車创译、快車、專車）＜的士＜租車墙基，
衍生的產(chǎn)品有代駕、試駕刷喜。
2-2.不同的出行場景需求残制，解決出行方式的選擇：
近距，準(zhǔn)點(diǎn)趕時間而且高頻發(fā)生掖疮，穩(wěn)定供求初茶，需求成本少（例如上班）：地鐵、公交
近距浊闪，舒適而不趕時間恼布，供求不穩(wěn)定，成本中等（例如：上班搁宾、計劃出行）：網(wǎng)約車（順風(fēng)車）
近距折汞，準(zhǔn)點(diǎn)，供求穩(wěn)定盖腿，成本較高（例如：上班爽待、趕飛機(jī)）：網(wǎng)約車（快車、專車）翩腐、的士鸟款。
長距，平攤成本較低茂卦，舒適何什，直達(dá)目的地（例如：購物商圈以及景區(qū)的專線、跨城等龙、上班專線处渣、接駁線）：巴士、租車而咆。
2-3.定制巴士的出行霍比，其實(shí)是為了解決大型交通運(yùn)輸系統(tǒng)的空載率高問題。
定制巴士是城市交通網(wǎng)絡(luò)（交通暴备、地鐵）系統(tǒng)的補(bǔ)充悠瞬，主要鏈接上班地點(diǎn)與居住小區(qū)的場景，衍生至商圈、景點(diǎn)浅妆、度假區(qū)的商業(yè)場景望迎。
3.定制巴士的商業(yè)模式
按照我過去在百度看互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，一般會分為用戶產(chǎn)品和商業(yè)產(chǎn)品凌外，例如百度的搜索就是用戶產(chǎn)品辩尊，對C端是不收錢，搜索推廣就是商業(yè)化產(chǎn)品康辑，對B端收費(fèi)摄欲。
定制巴士的用戶產(chǎn)品和商業(yè)產(chǎn)品，分別是什么呢疮薇？
按照成本來說胸墙，定制巴士的短途上下班路線其實(shí)盈利率并不高，需要達(dá)到上座率80%才能回本按咒，而且上下班高峰期后迟隅，依然會出現(xiàn)空載期。
因此励七，定制巴士的用戶產(chǎn)品是短途的上下班出行智袭，主要作用為了聚合用戶，拉新用戶高頻場景使用對應(yīng)品牌APP的用戶習(xí)慣掠抬。這部分后續(xù)也能變現(xiàn)吼野，就是新能源大巴越來越普及，而且降低運(yùn)行成本剿另。
定制巴士項(xiàng)目的商業(yè)化產(chǎn)品：
（1）定制巴士車身的廣告（其實(shí)裝上大屏廣告箫锤，價值更高），
（2）周末出行旅行路線雨女，接待旅游團(tuán)路線谚攒、包車；
（3）跨城的直達(dá)車路線氛堕，與商家合作的接駁線馏臭。
4.產(chǎn)品形態(tài)以及競品分析
互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)做的項(xiàng)目：小豬巴士、嗒嗒巴士讼稚、嘟嘟巴士括儒、滴滴巴士，以及其他交通運(yùn)營企業(yè)做的定制巴士工具锐想。其實(shí)小豬巴士屬于第一批做定制巴士的創(chuàng)業(yè)公司帮寻，創(chuàng)始人來自BAT。
個人的使用體驗(yàn)：
（1）小豬巴士赠摇，整個產(chǎn)品架構(gòu)圍繞搜索來做固逗，用戶快捷按鈕方式少浅蚪，整體的產(chǎn)品架構(gòu)比較專注就是賣票，甚至APP的頭部和底部菜單欄都隱藏起來烫罩，做到大道極簡惜傲，主要是服務(wù)C端用戶，智能包車和廣告服務(wù)是它目前的主要變現(xiàn)產(chǎn)品贝攒。
（2）嗒嗒巴士盗誊，整個產(chǎn)品用起來的手感非常好，有點(diǎn)像基于微信的界面嵌入滴滴的功能隘弊，整個操作很流暢哈踱，特出主要的功能：企業(yè)班車、包車梨熙、周邊游嚣鄙，個人感覺偏B端服務(wù)，最棒的就是推薦線路那個模塊串结，無論到哪個城市都不會有空值，這對于用戶體驗(yàn)來說值得加分舅列。
（3）嘟嘟巴士肌割，整個界面用的是傳統(tǒng)的APP框架，主要功能：上下班帐要，包車把敞，周末游，直通車榨惠，前2個功能基本上跟小豬巴士的差不多奋早，設(shè)計得挺好的功能就是它的商業(yè)化產(chǎn)品，即周末游和直通車赠橙，很方便可以買到去香港以及其他城市景點(diǎn)的車票耽装，這對于深圳這個城市的人，這個需求在周末挺中高頻的期揪。
綜合所屬掉奄，小豬巴士雖然早起步，但是商業(yè)化程度程度比較低凤薛，產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)可能沿襲了百度那種極簡的搜索體驗(yàn)姓建，其實(shí)跟主流的APP體驗(yàn)（微信）不太貼合，如果要培養(yǎng)用戶切換用戶體驗(yàn)缤苫，要么給到用戶驚喜要么就是給到用戶愕然速兔。嘟嘟巴士的商業(yè)化水平較高，嗒嗒巴士整個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及用戶體驗(yàn)較好活玲。直覺認(rèn)為嘟嘟巴士可能未來是C端市場的主力先鋒涣狗，嗒嗒巴士有可能是B端企業(yè)班車市場的主力谍婉，小豬巴士更多是本地化的C端定制巴士的防守者。
5.思維導(dǎo)圖
