我爺爺曾提出過讓飛機返航的要求爹梁，而且飛機真的按照他的要求返航了搀别。
爺爺是抗戰(zhàn)期間畢業(yè)于中央大學航空工程系的老工程師怕享。大學時就參加了共產(chǎn)黨的地下組織执赡。抗戰(zhàn)勝利后響應組織安排函筋，到了東北根據(jù)地沙合。先在牡丹江航校過機械教員；抗美援朝期間在丹東前陽跌帐、浪頭機場給志愿軍和蘇聯(lián)空軍做機務保障首懈；后來又被派到蘇聯(lián)學習了幾年。
回國后谨敛，先是到哈軍工空軍工程系任教究履，后來又在多家飛機制造廠和研究所工作過，擔任過某飛機設計研究所總體室主任脸狸，離休前任航空航天部某單位總師最仑、教授級高級工程師。專門從事飛行器結構研究多年肥惭，當年也算是專業(yè)領域內的學術權威。
90年代初紊搪，爺爺已經(jīng)離休蜜葱，但仍然四處講學。有一次在乘坐飛機的時候耀石，爺爺坐在飛機后半部牵囤，座位緊靠舷窗。飛機升空后不久滞伟，老爺子就覺得機翼有問題揭鳞，通過舷窗觀察發(fā)現(xiàn)機翼顫振幅度過大，于是立即在筆記本上撕下一頁紙梆奈。
在上面寫上了如下的話——
機長同志：
我叫xxx野崇，是航空航天部某某單位離休高級工程師，長年從事飛行器結構研究亩钟。我剛才發(fā)現(xiàn)我們所乘坐的飛機的右側機翼存在故障乓梨。
故障表現(xiàn)為xxxx鳖轰，故障原因應為xxxxx，建議立即返航扶镀。
下面還給了處理建議蕴侣。
寫好之后，不動聲色的交給了空姐臭觉，告訴空姐立即交給機長昆雀。
機長其實也感覺飛機有問題，只不過當時還不確定是什么問題蝠筑，看到我爺爺?shù)淖謼l之后狞膘，立刻決定返航。
我爺爺還趁著飛機落地之前的時間菱肖，寫了一份機翼檢修建議客冈，臨下飛機的時候交給了機長。
后來東航還為了這事登門感謝我爺爺稳强，送了一張獎狀场仲，還有一萬塊錢。他老人家把獎狀留下退疫，錢退了回去渠缕。
由于當時民航系統(tǒng)很多負責安全工作的領導都是他的學生或者晚輩，于是爺爺給東航領導寫了一封信褒繁，建議將這一萬塊錢作獎金亦鳞，獎勵給那些在保障飛機安全飛行工作方面表現(xiàn)突出的機務人員。
后來東航真的遵照爺爺?shù)慕ㄗh棒坏，將這一萬塊錢燕差，獎勵給了表現(xiàn)突出的機務人員。
我發(fā)現(xiàn)好多網(wǎng)友都對飛機出現(xiàn)了什么故障很感興趣坝冕，這讓我始料未及徒探，我來說一下具體情況。
由于我本科上的是西北工業(yè)大學喂窟，西北工大的前身之一就是中央大學航空系测暗，所以我在家里一直以爺爺?shù)男Ｓ炎跃印敔斠惨虼私?jīng)常和我交流一些專業(yè)問題磨澡，雖然我大學是學電子的碗啄，但是也就這個問題和爺爺深入探討過。
據(jù)爺爺說稳摄，當時的情況是金屬疲勞性斷裂稚字，導致機翼部分某金屬構件失效，進而影響了機翼的穩(wěn)定性厦酬。如果繼續(xù)飛行尉共，也不會發(fā)生機毀人亡的事故褒傅，但是將對機翼造成不可逆的損傷。90年代的客機絕大部分零部件都需要進口袄友，而爺爺那個年代的人始終懷有一種家國情懷殿托，為國家節(jié)約每一分錢的思想深入骨髓，這就是他建議飛機返航的動機剧蚣。
這種情況不屬于常規(guī)檢查項目支竹，所以并不算是機務人員的失職，但是如果機務人員經(jīng)驗豐富一些或者責任心更強一些鸠按，則也有可能提前發(fā)現(xiàn)問題礼搁。這便是爺爺將那一萬塊錢返還給航空公司，并建議作為獎金發(fā)給機務人員的初衷目尖。
