大家上午好。

非常高興有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)跟各位同行進(jìn)行交流，蔚來(lái)汽車(chē)確實(shí)最近調(diào)門(mén)比以前高了一點(diǎn)掘而，我們一直的原則是要多做少說(shuō)。對(duì)于一個(gè)新公司來(lái)講于购，其實(shí)最重要的事情是建立大家對(duì)我們的信任袍睡，特別是一個(gè)汽車(chē)品牌，我們其實(shí)對(duì)于自己去完成我們承諾的能力肋僧，一直是最看中的斑胜。

今天也希望有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)跟大家匯報(bào)一下我們一些新的進(jìn)展，還有我們對(duì)這個(gè)行業(yè)的一些看法嫌吠≈古耍可能很多同行在媒體或者別的地方也看到了我們的想法，覺(jué)得“你們到底在想什么辫诅、你們商業(yè)邏輯是什么凭戴、商業(yè)理性的東西在什么地方？”現(xiàn)在再去講情懷已經(jīng)沒(méi)用了炕矮，我一直講消費(fèi)者不會(huì)為環(huán)保買(mǎi)單的么夫。“你怎么不開(kāi)電動(dòng)車(chē)吧享，怎么不環(huán)保魏割？”這件事情其實(shí)是沒(méi)有意義的，消費(fèi)者其實(shí)永遠(yuǎn)只會(huì)為更好的體驗(yàn)買(mǎi)單钢颂。從這個(gè)角度來(lái)講钞它，這就是我們或者以蔚來(lái)汽車(chē)為代表的所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力的一些思考的點(diǎn)。

我們今天很多時(shí)候還是過(guò)多的關(guān)注技術(shù)殊鞭，比如說(shuō)電動(dòng)遭垛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化操灿、人工智能或者自動(dòng)駕駛锯仪，但是我們其實(shí)太少的關(guān)注用戶(hù)、太少的關(guān)注用戶(hù)的需求趾盐，太少的關(guān)注用戶(hù)的痛點(diǎn)庶喜。

從蔚來(lái)汽車(chē)的出發(fā)點(diǎn)小腊，我們一直想的事情就特別簡(jiǎn)單，就是怎么樣適應(yīng)這樣一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)對(duì)于體驗(yàn)久窟、對(duì)于服務(wù)新的需求秩冈，它的變化到底在什么地方。電動(dòng)汽車(chē)為什么是實(shí)現(xiàn)這個(gè)需求最好的方法斥扛。所以我今天主要跟大家分享的是這方面的一些思考入问。

我去年已經(jīng)在很多場(chǎng)合講過(guò)我的一些理念，叫做3.0的汽車(chē)公司稀颁。這其實(shí)是我在2012年開(kāi)始就進(jìn)行的一些思考芬失。

很多人現(xiàn)在想特斯拉這樣的公司怎么突然殺出來(lái)了，電動(dòng)汽車(chē)公司是不是有什么特別了不起的地方匾灶？

其實(shí)我在幾年前去柏林的汽車(chē)博物館看1898年的電動(dòng)汽車(chē)棱烂，那時(shí)候的電動(dòng)汽車(chē)加速度、跑的速度阶女，就是當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)比較幼稚的原油車(chē)速度的好幾倍垢啼，那時(shí)候到100公里/小時(shí)。所以電動(dòng)汽車(chē)本身來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)什么不得了的张肾，像相對(duì)論那樣的發(fā)現(xiàn)。今天锚扎，我們其實(shí)不要太高估電動(dòng)車(chē)在技術(shù)方面有什么不得了的東西吞瞪。

我們看到另外一面，另外一面是什么驾孔？電動(dòng)車(chē)確實(shí)給了一種可能性去重新定義汽車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)芍秆，而這種用戶(hù)體驗(yàn)可能恰恰是在一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)所需要的。

所以我在2012年的時(shí)候在思考翠勉，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)令汽車(chē)行業(yè)到底真正發(fā)生了什么樣的變化妖啥？這些變化可能不是簡(jiǎn)單從一個(gè)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)对碌、無(wú)人駕駛技術(shù)去看荆虱。我們要看到汽車(chē)行業(yè)整個(gè)用戶(hù)和這個(gè)公司、和這個(gè)企業(yè)之間的這種交流會(huì)發(fā)生很深刻的變化朽们。我確實(shí)做了十幾年的汽車(chē)網(wǎng)站怀读，我思考的點(diǎn)可能更多是從用戶(hù)和用戶(hù)體驗(yàn)的視角，在這樣的角度看我們看行業(yè)正在發(fā)生的變化骑脱，我們今天這些汽車(chē)公司絕大部分的汽車(chē)公司都有幾十年上百年的歷史菜枷，剛才看北汽也有58年的歷史，很多公司有上百年的歷史叁丧。

其實(shí)在他們構(gòu)建他們主要產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)代啤誊，沒(méi)有今天這么方便的和用戶(hù)交流的方式岳瞭。一開(kāi)始可能連電視廣播都沒(méi)有，靠報(bào)紙這樣方式宣傳自己的品牌蚊锹。在當(dāng)時(shí)他們能做的事情就是在制造方面進(jìn)行大的創(chuàng)新瞳筏，把產(chǎn)品的成本降下來(lái)。

福特發(fā)明了流水線(xiàn)枫耳，所以他就有T型車(chē)的普及乏矾；豐田有豐田車(chē)的生產(chǎn)方式，豐田就成為全世界利潤(rùn)率最高的主流汽車(chē)公司迁杨。它的創(chuàng)新主要在這些地方钻心。但是它和用戶(hù)的交流，在傳統(tǒng)的汽車(chē)公司铅协，現(xiàn)有的主流的汽車(chē)公司捷沸，他們并不擁有和汽車(chē)用戶(hù)的關(guān)系。他們其實(shí)只有汽車(chē)用戶(hù)的數(shù)據(jù)狐史，是做2B的生意痒给。自己把車(chē)生產(chǎn)出來(lái)交給保險(xiǎn)公司，沒(méi)有汽車(chē)品牌對(duì)汽車(chē)的使用體驗(yàn)負(fù)責(zé)任骏全。但是不能怪他們苍柏，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代沒(méi)有人能做到這一點(diǎn)。和用戶(hù)交流起來(lái)成本太高了姜贡。

但是我們看到在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之后试吁，出現(xiàn)了像特斯拉這樣的公司，在全球范圍內(nèi)應(yīng)該說(shuō)目前已經(jīng)具備全球影響力這樣一家新創(chuàng)的公司楼咳。我們看特斯拉其實(shí)和原來(lái)的公司最大的區(qū)別在哪兒熄捍，我們不要老盯著它的電動(dòng)汽車(chē)這回事，電動(dòng)汽車(chē)這件事情上我們清楚特斯拉主要的技術(shù)母怜，包括三電的技術(shù)余耽，相關(guān)的電機(jī)、電控苹熏、電池重組的技術(shù)其實(shí)都是從一個(gè)快破產(chǎn)的公司手上買(mǎi)的碟贾。

當(dāng)然它后面把它產(chǎn)業(yè)化做了很多的努力，但特斯拉對(duì)這個(gè)行業(yè)真正的改變柜裸，我們不要被這個(gè)事情混淆掉了缕陕。

對(duì)這個(gè)行業(yè)真正的改變?cè)趦蓚€(gè)地方：

一是，它成為了一個(gè)軟件定義的汽車(chē)疙挺。這個(gè)我們現(xiàn)在看到特斯拉很多更新的邏輯和原來(lái)是不一樣的扛邑，軟件工程師在特斯拉這家公司里面超過(guò)了硬件工程師的數(shù)量。以前的汽車(chē)行業(yè)不是這么一個(gè)邏輯铐然，但是從互聯(lián)網(wǎng)的角度講這是理所當(dāng)然的邏輯蔬崩。

另外恶座，特斯拉還有一件事情確實(shí)跟別人也是不一樣的，它是直銷(xiāo)沥阳。直銷(xiāo)這件事情我再很多場(chǎng)合都講過(guò)跨琳，好像挺容易的，這有什么可說(shuō)的嗎桐罕？直銷(xiāo)這件事情對(duì)于改變產(chǎn)業(yè)鏈分工來(lái)講是非常大的突破脉让。我們有時(shí)候想，特別是在美國(guó)很多地方是不允許廠(chǎng)家直銷(xiāo)的功炮，甚至不允許廠(chǎng)家的資金投到銷(xiāo)售領(lǐng)域去溅潜，所以其實(shí)直銷(xiāo)這件事情從一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)講它是一個(gè)很天經(jīng)地義的事，但是我們從一個(gè)現(xiàn)有汽車(chē)行業(yè)的角度來(lái)看薪伏，這就是個(gè)很難做到的事滚澜，并不是技術(shù)問(wèn)題，是它原有的商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局已經(jīng)不太具備這個(gè)可能性了嫁怀。

其實(shí)這有點(diǎn)像我們從一個(gè)電商的角度看设捐，沃爾瑪搞個(gè)網(wǎng)站有什么難的？但是對(duì)不起塘淑，它的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是那么分工了萝招，已經(jīng)那么布局了，所以它做一個(gè)亞馬遜就不是那么容易存捺，或者說(shuō)它就打不過(guò)亞馬遜即寒。

當(dāng)然特斯拉也是一個(gè)十幾年前成立的公司。我們到今天去看召噩，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)跟十幾年前完全不一樣了，特別是在中國(guó)逸爵。我們?cè)谝粋€(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代具滴，這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的區(qū)別和互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別，其實(shí)還是挺深刻的师倔。這是量變到質(zhì)變的變化构韵。有的人說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)才是真正的互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)我們今天也去看趋艘，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)很多別的行業(yè)的改變已經(jīng)比較多了疲恢，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的改變其實(shí)才剛剛開(kāi)始。這個(gè)改變不是簡(jiǎn)單的車(chē)上做一個(gè)聯(lián)網(wǎng)瓷胧，更大的改變是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)進(jìn)行重塑显拳。

我們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)需要的東西就會(huì)更簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)用戶(hù)需要有人對(duì)它的總體體驗(yàn)負(fù)責(zé)任搓萧，而相對(duì)來(lái)說(shuō)企業(yè)也可以用一個(gè)最低成本的方式杂数，基本上是零成本的方式和用戶(hù)進(jìn)行最直接的交流宛畦。這一點(diǎn)我們講起來(lái)會(huì)比較枯燥一點(diǎn)，但是事實(shí)上來(lái)講揍移，我給大家舉一個(gè)小的例子次和，比如蔚來(lái)汽車(chē)剛剛發(fā)布了APP，這個(gè)APP里面目前還沒(méi)有多少人下載那伐，因?yàn)閯倓偘l(fā)布沒(méi)多久踏施。我們看在這個(gè)APP里面有一篇文章，也就一兩萬(wàn)個(gè)人看了罕邀，但是有幾千個(gè)互動(dòng)畅形。

其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些東西點(diǎn)點(diǎn)滴滴的變化都預(yù)示著很多東西，我們認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將來(lái)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的東西一定競(jìng)爭(zhēng)的是全程的用戶(hù)體驗(yàn)燃少，一定競(jìng)爭(zhēng)的是和用戶(hù)關(guān)系的緊密度束亏，一定要對(duì)用戶(hù)使用汽車(chē)的全程體驗(yàn)負(fù)責(zé)任，所以在一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代每一個(gè)用戶(hù)都會(huì)是品牌的代言人阵具，所以在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)品牌必須成為一個(gè)不光用戶(hù)參與碍遍，還要成為一個(gè)用戶(hù)擁有的品牌。

所以我們看到的機(jī)會(huì)就是在一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們具備重新定義汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)阳液，今天的主題是“重新定義汽車(chē)”怕敬，其實(shí)重新定義汽車(chē)從什么開(kāi)始？從重新定義汽車(chē)的體驗(yàn)開(kāi)始帘皿。

以前我們講車(chē)都是講開(kāi)的怎么樣东跪，以后車(chē)外觀(guān)內(nèi)飾怎么樣這件事情只會(huì)成為必要條件不是充分必要條件。車(chē)不好肯定是不行的鹰溜，光車(chē)好也不行虽填，它已經(jīng)成為了一個(gè)很基礎(chǔ)的條件，將來(lái)拼體驗(yàn)可能往服務(wù)曹动、往低級(jí)的接觸點(diǎn)斋日、數(shù)據(jù)接觸點(diǎn)、汽車(chē)生活相關(guān)的延展墓陈，它將來(lái)會(huì)成為一個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)延展競(jìng)爭(zhēng)的方向恶守。

我們今天看手機(jī)會(huì)看到，不會(huì)太把通話(huà)時(shí)長(zhǎng)和信號(hào)太當(dāng)回事了贡必，我們現(xiàn)在拼的東西變了兔港，拼的是設(shè)計(jì)、軟件和服務(wù)的一體性仔拟、內(nèi)容衫樊、里面軟件的應(yīng)用，拼的蘋(píng)果店的感覺(jué)利花，拼的是這些東西了橡伞，這對(duì)我們展望汽車(chē)行業(yè)的用戶(hù)體驗(yàn)有很多的啟示盒揉。

所以我們從蔚來(lái)汽車(chē)的商業(yè)模式角度講，我們把自己商業(yè)模式建立在6個(gè)體驗(yàn)的基礎(chǔ)之上：

1兑徘、我們說(shuō)要對(duì)老用戶(hù)好刚盈，而不是取悅新的，這一點(diǎn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代非常重要挂脑，因?yàn)閷?duì)老用戶(hù)好藕漱，口碑可以現(xiàn)世報(bào)、立刻報(bào)崭闲。

2肋联、所有服務(wù)都應(yīng)該基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，并且是透明的刁俭。

3橄仍、必須提供汽車(chē)以外的附加值。

汽車(chē)它會(huì)成為一個(gè)生活方式牍戚，作為電動(dòng)車(chē)來(lái)講還有三件事：

1侮繁、車(chē)質(zhì)量。在中國(guó)大部分電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)還有很大的提升空間如孝，現(xiàn)在確實(shí)還是政策有補(bǔ)貼宪哩、有牌照的限制，但是有多少用戶(hù)真正喜歡這些車(chē)呢第晰，這是有一個(gè)挑戰(zhàn)的锁孟。

2、價(jià)格茁瘦。如果沒(méi)有補(bǔ)貼電池怎么辦品抽？十幾萬(wàn)塊的電池，有沒(méi)有辦法讓用戶(hù)承擔(dān)一個(gè)入門(mén)的價(jià)格甜熔，不能懲罰用戶(hù)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)桑包。

3、其實(shí)也是更重要的纺非，加電的體驗(yàn)怎么比加油好，這個(gè)也是挺重要的赘方。我經(jīng)常講為什么特斯拉在美國(guó)賣(mài)的好在中國(guó)賣(mài)的不好烧颖？其實(shí)在美國(guó)，我做了一個(gè)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)窄陡，如果加電的話(huà)炕淮，平均來(lái)講一個(gè)用戶(hù)花的時(shí)間一個(gè)月來(lái)看是加油的1/6，體驗(yàn)當(dāng)然好跳夭。在中國(guó)這是很難做到的事情涂圆。

所以我們的商業(yè)模式都是構(gòu)建在這些我們對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的理解基礎(chǔ)之上们镜。

今天我們看一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)公司，不要簡(jiǎn)單的把自己看成汽車(chē)公司了润歉，首先當(dāng)然是汽車(chē)公司要做出好的產(chǎn)品模狭，必須把自己看成是能源公司，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車(chē)這樣一個(gè)版圖里面沒(méi)有石油公司踩衩，沒(méi)有很多傳統(tǒng)的能源公司什么事情了嚼鹉，還必須把自己看成是技術(shù)的公司，因?yàn)椴还苁擒?chē)聯(lián)網(wǎng)還是自動(dòng)駕駛也好驱富、無(wú)人駕駛也好锚赤，這些東西對(duì)軟件的依賴(lài)變的非常高。還必須把自己看成是生活方式的公司褐鸥，不能把自己看成是出行工具的公司线脚，變成生活方式的公司就想你的愿景可能跟別的不太一樣了，怎么適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的變化叫榕，怎么成為一家用戶(hù)企業(yè)浑侥。所以在今天我們看這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)，看重新定義汽車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)我希望從這些角度去展望翠霍，這是蔚來(lái)汽車(chē)我們前面講的稍微理念一點(diǎn)的東西锭吨。

當(dāng)然還要回到現(xiàn)實(shí)，這個(gè)現(xiàn)實(shí)就是我們得有足夠的資金支持寒匙，我經(jīng)常講零如，大部分人低估了進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)所需要資金的數(shù)量。絕大部分人都低估了锄弱，這就是為什么汽車(chē)行業(yè)這一百多年來(lái)其實(shí)沒(méi)有被特別大的改變考蕾，很大的原因就是它的資金壁壘是非常高的，我說(shuō)一個(gè)新創(chuàng)的公司沒(méi)有融到200億人民幣的能力可能比較難開(kāi)始一個(gè)新的汽車(chē)品牌会宪。特斯拉差不多也就花了四五十億美金肖卧，這個(gè)還是挺重要的。所以蔚來(lái)汽車(chē)在成立的時(shí)候掸鹅，我們由互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有投資機(jī)構(gòu)最主流的一些企業(yè)塞帐、企業(yè)家和投資機(jī)構(gòu)一起來(lái)聯(lián)合發(fā)起，這是我們很確定的一點(diǎn)巍沙。

第二我們肯定的是葵姥，現(xiàn)在我們要去參與一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是全球性的了句携，比較難像以前榔幸，已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)像以前那樣，20年前中國(guó)有些汽車(chē)公司抓住了中國(guó)汽車(chē)發(fā)布的機(jī)會(huì)，那時(shí)候很多外資品牌沒(méi)有進(jìn)來(lái)削咆，沒(méi)有把主力品牌進(jìn)來(lái)牍疏，今天其實(shí)中國(guó)已經(jīng)是全世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。我們也看到了在國(guó)外的這些合資品牌也會(huì)中國(guó)當(dāng)成它的新能源汽車(chē)拨齐、電動(dòng)汽車(chē)很重要的陣地鳞陨，我們一開(kāi)始就知道這是一個(gè)世界層面的競(jìng)爭(zhēng)，所以我們?cè)谝婚_(kāi)始把自己定位成一個(gè)全球性的新創(chuàng)公司奏黑，我們?cè)趥惗卮栋睢⒛侥岷凇⒐韫榷荚O(shè)立了自己的研發(fā)機(jī)構(gòu)熟史。目前蔚來(lái)汽車(chē)兩千多名的同事有來(lái)自于40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的馁害，這我就不細(xì)說(shuō)了。大概40%的同事是在國(guó)外蹂匹。

再回到我們做的一些事情碘菜，我們其實(shí)在去年在公司剛成立的時(shí)候就決定了幾件事：

1、我們希望要參與世界的競(jìng)爭(zhēng)限寞，我們希望在電動(dòng)車(chē)的F1上面拿冠軍忍啸，這是公司還沒(méi)注冊(cè)的時(shí)候就已經(jīng)立下來(lái)的心愿，當(dāng)然我們也很高興去年拿到了歷史上第一個(gè)年度車(chē)手總冠軍履植，雖然一分險(xiǎn)勝但是也確確實(shí)實(shí)證明了我們的執(zhí)行力氣這個(gè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)講是非常大的一件事情计雌，因?yàn)檫@對(duì)中國(guó)的車(chē)隊(duì)在國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)賽事上真正的拿到了三個(gè)分程冠軍，一個(gè)年度車(chē)手總冠軍玫霎。今年的成績(jī)也不錯(cuò)凿滤，香港站排位賽排第一、第二庶近，摩洛哥的站也排在前幾名翁脆，整體上不錯(cuò)，也證明了我們的能力鼻种。10月份獲得加州無(wú)人駕駛測(cè)試的牌照反番。剛才前面講了我們?cè)趥惗?1月21號(hào)發(fā)布了我們第一輛EP9，創(chuàng)造了好幾個(gè)知名賽道的最快穿速叉钥。

2罢缸、電動(dòng)汽車(chē)公司經(jīng)常講0-100公里直線(xiàn)加速，電動(dòng)汽車(chē)直線(xiàn)加速是天生的優(yōu)勢(shì)投队，真正考驗(yàn)賽道的體現(xiàn)枫疆，去年立這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候我們就想在賽道上證明自己，賽道上證明自己要做的事情還要更多一些蛾洛。從這里面我們也看到蔚來(lái)汽車(chē)不光給自己設(shè)定了非常高的目標(biāo)，我們也希望能夠真正的用我們的行動(dòng)證明我們的能力，所以經(jīng)常汽車(chē)行業(yè)圈里說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)是不靠譜汽車(chē)公司里面的稍微靠譜的轧膘。

最后借點(diǎn)時(shí)間做兩個(gè)廣告钞螟，一個(gè)廣告是希望欣賞一下EP9的視頻。還有一個(gè)是12月11號(hào)我們正式宣布蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)基金100億的基金正式成立了谎碍，今天幾位合伙人也在現(xiàn)場(chǎng)鳞滨。我們這個(gè)基金其實(shí)主要是希望能夠?qū)π履茉雌?chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈的上下游進(jìn)行一些共贏的投資，希望大家以后有更多合作的機(jī)會(huì)蟆淀。

謝謝大家拯啦！很高興能和大家分享。

李斌先生講的話(huà)很真實(shí)熔任，深感同受褒链，汽車(chē)進(jìn)入3.0時(shí)代，是我們這些年輕人的機(jī)會(huì)疑苔，做新一代的汽車(chē)人甫匹。