聶河1997

每次回家，車子總會從一級路上駛過啥酱，對岸廣播站的石臺上爹凹，老樟樹早已不見。

最后一次見到它镶殷，是2007年夏天一場雷雨過后禾酱，這棵400多歲的樟樹轟然倒塌，人們將它偌大的樹干绘趋，迅速截斷颤陶、運走和丟棄。

?這次我無意中找到一張老樟樹的黑白照片陷遮，上面灰蒙蒙的滓走，龐大的樹冠輪廓隱約可見，應該是上世紀70年代拍的帽馋，樹下的漁洋河里搅方，還有一艘木制渡船。

失去了標志性事物老樟樹绽族，鎮(zhèn)子的街道似乎都沒了精神姨涡，影劇院樓下早已改成一排商鋪，中街倒是聚集了幾家冷冷清清的超市项秉，被人笑稱是鎮(zhèn)里唯一的CBD绣溜。

那家每天清晨拆開木板開門、傍晚合上木板關門的人家娄蔼，黑黢黢的木板還在怖喻，還是不是原來的主人底哗，我沒敲門去問。沿街除了兩家藥店锚沸、菜店跋选，一個鹵貨店，還有一家農商行和居委會……

這大概是每個在聶河長大的80哗蜈、90后前标，或多或少會關注鎮(zhèn)里曾經的繁華和如今的凋敗。

我們的父母距潘，很多都是鎮(zhèn)子周邊的農民炼列，種橘子，種菜音比，出門務工俭尖，這樣的話，到鎮(zhèn)子上的機會洞翩，可能就是騎車經過稽犁，或者到鎮(zhèn)里購買生活必須品。

?當時大家還沒有大批量的外出務工骚亿，鎮(zhèn)子上時常還能見人來人往已亥，商店里的肥皂、解放鞋来屠，甚至能賣斷貨虑椎。

在那個年代，某些軍轉民工廠生產的解放鞋是他們的標配俱笛，防滑绣檬、耐用，三嫂粟、四塊錢一雙鞋能管上小半年娇未。

?無論是去工地和砂漿、抬預制板蓋樓房星虹，還是在田地里收割稻子挖紅苕零抬，膠底鞋隨便你承受多重的壓力，防滑著多么滑的泥地宽涌，弄臟了怎么洗都不怕平夜。

農事和務工成為鎮(zhèn)里的主要經濟活動，幾乎所有人都靠著這兩樣吃飯卸亮。

?尤其忽妒，從1975年開始種植溫州蜜橘后，成為當地最大的收入來源。

不到2萬人的鎮(zhèn)子吃溅，從來沒有龐大的工業(yè)，最著名的鸯檬，就有一家五合金廠决侈、一家土紙廠和后來建的一家礦粉廠，建筑在15公里河段上的5座梯級小水電站喧务，和鎮(zhèn)里稅收基本沒半毛錢關系赖歌。

聶河只是清江的支流——漁洋河上游，一個中國地圖都不愿意顯示的小鎮(zhèn)功茴，雖然全長420公里的325省道穿鎮(zhèn)而過庐冯，巔峰時，司機乘客們最多在這里買瓶水坎穿、吃幾盒泡面和撒幾泡尿肄扎。

?很多后生在這里吃不飽飯，過不上向往的生活赁酝，出去了也不會再回來，就像在浙大讀完材料學碩士的兄臺旭等，南飛澳洲一去不返酌呆；定居在摩根士丹利、德勤中國所在城市的同鄉(xiāng)搔耕，只是想念從不懷念隙袁。

記得上中學時，地理老師告訴我們弃榨，清江和長江的匯合處距離鎮(zhèn)里30公里菩收，我們離焦柳鐵路不到40公里。

我們就憧憬某一天能站在兩江匯合之處鲸睛，體驗一下?lián)]斥方遒的感覺娜饵，以及蹲在長江大堤上盯著從枝城長江大橋上飛馳而過的火車。

?那個時候官辈，兩江匯合不遠處的望江樓里箱舞，還是人人消費得起的川味飯館；枝城長江大橋的南岸拳亿，還沒有那么密集林立晴股、污染嚴重的化工企業(yè)。

?1997年9月肺魁，從鎮(zhèn)里到縣城28公里电湘，車費3塊5毛，中巴車從1968年建成的聶河大橋一側，沿224縣道路過白田寂呛、雙橋怎诫、鄧橋到望佛山，再穿過姚家店昧谊，幾乎是縣里最差的縣道刽虹，大坑小洞，既彎又窄呢诬，在路上足足顛簸1小時又20分鐘涌哲。

?就這樣，我們從全長1651公里的南北大動脈焦柳鐵路的中點枝城火車站南下或北上尚镰，或者阀圾，再坐6塊5毛的大巴，由宜昌西進重慶狗唉，東出洞庭初烘。

?前幾天，重走了一遍224縣道分俯，比起車水馬龍的一級路肾筐，蕭瑟了很多叹螟，依舊是彎多路窄支鸡，只是路面重新鋪就了汁果，平緩了許多浩销。

作為1958年建成的唯一一條進城公路蚣常，現(xiàn)在還是那么彎曲和狹窄谤民，那個年代值依，靠鋤頭苦丁、鋼釬和鎬頭奋渔，能修一條像樣的公路镊逝，已經算是很大一個創(chuàng)舉了。

?一級路修好后嫉鲸，路過的車輛明顯多了起來撑蒜，沿線的旅游項目也開發(fā)了幾個，過分的票價玄渗，從不會讓游客來第二次减江。

?我們小時候去過無數次的古潮音洞和丑溪，現(xiàn)在進門也要買票了捻爷。

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農事和務工成為鎮(zhèn)里的主要經濟活動，幾乎所有人都靠著這兩樣吃飯卸亮。

?尤其忽妒，從1975年開始種植溫州蜜橘后，成為當地最大的收入來源。

不到2萬人的鎮(zhèn)子吃溅，從來沒有龐大的工業(yè)，最著名的鸯檬，就有一家五合金廠决侈、一家土紙廠和后來建的一家礦粉廠，建筑在15公里河段上的5座梯級小水電站喧务，和鎮(zhèn)里稅收基本沒半毛錢關系赖歌。

聶河只是清江的支流——漁洋河上游，一個中國地圖都不愿意顯示的小鎮(zhèn)功茴，雖然全長420公里的325省道穿鎮(zhèn)而過庐冯，巔峰時，司機乘客們最多在這里買瓶水坎穿、吃幾盒泡面和撒幾泡尿肄扎。

?很多后生在這里吃不飽飯，過不上向往的生活赁酝，出去了也不會再回來，就像在浙大讀完材料學碩士的兄臺旭等，南飛澳洲一去不返酌呆；定居在摩根士丹利、德勤中國所在城市的同鄉(xiāng)搔耕，只是想念從不懷念隙袁。

記得上中學時，地理老師告訴我們弃榨，清江和長江的匯合處距離鎮(zhèn)里30公里菩收，我們離焦柳鐵路不到40公里。

我們就憧憬某一天能站在兩江匯合之處鲸睛，體驗一下?lián)]斥方遒的感覺娜饵，以及蹲在長江大堤上盯著從枝城長江大橋上飛馳而過的火車。

?那個時候官辈，兩江匯合不遠處的望江樓里箱舞，還是人人消費得起的川味飯館；枝城長江大橋的南岸拳亿，還沒有那么密集林立晴股、污染嚴重的化工企業(yè)。

?就這樣，我們從全長1651公里的南北大動脈焦柳鐵路的中點枝城火車站南下或北上尚镰，或者阀圾，再坐6塊5毛的大巴，由宜昌西進重慶狗唉，東出洞庭初烘。

?前幾天，重走了一遍224縣道分俯，比起車水馬龍的一級路肾筐，蕭瑟了很多叹螟，依舊是彎多路窄支鸡，只是路面重新鋪就了汁果，平緩了許多浩销。

作為1958年建成的唯一一條進城公路蚣常，現(xiàn)在還是那么彎曲和狹窄谤民，那個年代值依，靠鋤頭苦丁、鋼釬和鎬頭奋渔，能修一條像樣的公路镊逝，已經算是很大一個創(chuàng)舉了。

?一級路修好后嫉鲸，路過的車輛明顯多了起來撑蒜，沿線的旅游項目也開發(fā)了幾個，過分的票價玄渗，從不會讓游客來第二次减江。

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