每年春運(yùn)截珍，火車(chē)票一票難求桶良。前幾天見(jiàn)朋友圈有發(fā)動(dòng)態(tài)讲弄，認(rèn)為站票沒(méi)座位，應(yīng)該比坐票賣(mài)便宜點(diǎn)赴肚。按常理說(shuō)，花同樣的錢(qián)二蓝，別人有座我沒(méi)座誉券，心里是不太舒服，怎么都覺(jué)得不公平刊愚。
但要我說(shuō)踊跟，站票就該比坐票貴，動(dòng)車(chē)高鐵尤其如此鸥诽。
我這樣說(shuō)的依據(jù)有兩點(diǎn)商玫，一是世上沒(méi)有絕對(duì)的公平，只有相對(duì)的公平牡借。二是個(gè)人的公平建立在不侵犯多數(shù)人的公平之上拳昌。
眾所周知，公交地鐵的坐票和站票價(jià)格相同钠龙，很少有人覺(jué)得自己站著就該少付錢(qián)炬藤。這遵循的是先來(lái)后到的原則御铃，你出再多錢(qián)也是一視同仁，沒(méi)誰(shuí)能多花錢(qián)就坐上地鐵商務(wù)座沈矿。
飛機(jī)就不一樣了上真，有兩個(gè)原則同時(shí)起作用。多出錢(qián)的坐商務(wù)艙羹膳，少出錢(qián)的坐經(jīng)濟(jì)艙谷羞，這是價(jià)格優(yōu)先的原則；提前買(mǎi)票的便宜溜徙，臨起飛時(shí)買(mǎi)票貴湃缎，這是先來(lái)后到的原則。但是蠢壹，飛機(jī)沒(méi)有站票嗓违。你出再多錢(qián)也買(mǎi)不到站票，除非像美聯(lián)航一樣把乘客拖出去图贸，不聽(tīng)話就打蹂季。
飛機(jī)不售站票，目的是為了航行的安全疏日。理論上講偿洁，多站一個(gè)人也不至于導(dǎo)致飛機(jī)失事，也許這個(gè)人趕飛機(jī)有急事呢沟优，航空公司成人之美涕滋，還能因此多賺一個(gè)人的機(jī)票錢(qián)。
但是挠阁，多一個(gè)人就多一分風(fēng)險(xiǎn)宾肺，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)額外加給了其他坐票的乘客。為了一人的便利讓其他人都一起承受額外的風(fēng)險(xiǎn)侵俗，對(duì)機(jī)上其他乘客锨用，這不公平。 因此隘谣，飛機(jī)不設(shè)站票增拥，多加錢(qián)也不行，多少錢(qián)都買(mǎi)不了站票寻歧。
回到火車(chē)票上掌栅。中國(guó)的火車(chē)絕大部分時(shí)間是坐不滿(mǎn)的，春運(yùn)是特殊情況熄求≡幔火車(chē)平常是不售站票的，一人一座弟晚，相對(duì)安全忘衍，人越多安全性越打折扣逾苫。特殊情況下人多票少，為了滿(mǎn)足一些人買(mǎi)不到坐票的需求枚钓，不得不犧牲安全性铅搓，開(kāi)放部分站票。
春運(yùn)能買(mǎi)到站票是好事搀捷，因?yàn)槭炙俨粔蚩煨顷@些人沒(méi)能搶到坐票，但依然可以在預(yù)定的時(shí)間趕回家嫩舟。如果不開(kāi)放站票氢烘，這些人就只能買(mǎi)晚一些的坐票，也可能買(mǎi)不到坐票沒(méi)法回家家厌。
站票能及時(shí)回家播玖，建立在犧牲整車(chē)人的安全性之上。平時(shí)買(mǎi)坐票的人饭于，安全性較高蜀踏；春運(yùn)買(mǎi)到坐票的人，和平時(shí)花同樣的價(jià)錢(qián)掰吕，安全性卻降低了果覆，這不公平。
在資源有限的前提下殖熟，站票作為侵犯坐票應(yīng)有權(quán)益者局待，應(yīng)當(dāng)付出更多的代價(jià)。合理的情況是吗讶，站票應(yīng)該比坐票貴燎猛。如果買(mǎi)站票的覺(jué)得不合理，他們可以選擇買(mǎi)晚一點(diǎn)車(chē)次的坐票照皆，或者打車(chē)開(kāi)車(chē)坐飛機(jī)回家，這樣還能為提升坐票的安全性沸停，皆大歡喜膜毁。
